本周智能驾驶领域大事如下：
百度造车最新进展
日前，集度用于汽车机器人开发的软件集成模拟样车JiDU SIMUCar已成功融通城市、高速域智能驾驶功能。简而言之，集度依照“汽车机器人开发流程”完成了智驾研发目标——在成立10个月之际，集度就完成了高速、城市双域智驾融通，提前验证了量产L4级自动驾驶能力的安全可靠。
据介绍，目前集度汽车机器人的“大脑”已初步具备“自由移动”能力，正为2023年量产上市做足充分准备，交付时即可完整提供给用户安全可靠的自动驾驶体验，而非在交付后再通过OTA的方式来提供。
小智点评：集度正在以超越行业平均水平的速度落地造车，这很大程度上是得益于百度超1800万公里的自动驾驶路测数据积累，以及全栈AI技术赋能。
2024年极氪或在中国推L4自动驾驶新车
当地时间1月4日，Mobileye与极氪宣布扩大战略合作关系，希望共同研发一款具有L4自动驾驶能力的全新纯电动车型。双方表示，新车预计将于2024年率先在中国亮相，将是全球首款拥有L4自动驾驶能力的“消费车型”，并最终将在全球市场推出。
图片来源： Mobileye
实际上，Mobileye与极氪此前已经围绕ADAS展开合作。这意味着，此次合作将进一步拓展两家公司的合作伙伴关系。
小智点评：作为吉利汽车的高端品牌，极氪汽车已全系搭载L2级自动驾驶系统。但是在智能驾驶“军备竞赛”升级的大背景下，吉利显然还要在自动驾驶赛道全面提速。
原博世副总裁朱光伟任纵目科技副总裁
1月4日，纵目科技官方宣布朱光伟先生履新纵目科技副总裁。朱光伟先生原任博世（中国）投资有限公司副总裁。
图片来源：纵目科技
就早些时候的经历来看，朱光伟先生曾任中国外商投资企业协会理事，中国汽车工业协会常务理事，中国汽车工业协会仪表专业委员会副会长，安徽省外商投资协会副会长，安徽省汽车行业协会副会长，中国汽车电子产业联盟副秘书长。值得提及的是，其曾多次获得省市级优秀企业家及五一劳动奖章等称号。在他的领导和推动下，博世在华销售业绩持续增长，多年来一直是行业的领导者。
小智点评：作为最早进入自动驾驶领域的玩家之一，纵目科技已经成为国内率先获得整车厂L4级别量产项目定点合同的自动驾驶企业之一，并与多家国内主流主机厂商建立了量产合作关系。那么，朱光伟先生的加盟能否带领纵目科技开启伟大征程，我们拭目以待。
腾讯入股上海零念科技
1月5日，上海零念科技有限公司发生工商变更，新增广西腾讯创业投资有限公司为股东，同时公司注册资本增至约59.69万人民币。
根据天眼查提供的信息，上海零念科技有限公司是一家智能驾驶平台软件商，成立于2021年8月，经营范围涵盖网络技术服务；集成电路销售；数据处理和存储服务等。而零念科技官网显示，其利用自主研发的开发工具链，帮助客户以零手工代码的方式，生成符合客户要求的定制化平台软件。
小智点评：腾讯应该是在补充智能驾驶、交通版图。毕竟身在BATH阵营，谁也不想落后一步，谁也不想放过那片蓝海。
丰田将在2025年前推出汽车软件系统 对标特斯拉和大众
据外媒报道，丰田汽车计划在2025年前开发自己的汽车软件平台Arene，处理从基本功能到自动驾驶等高级应用的所有功能。未来，丰田或将通过Arene操作系统与特斯拉、大众等竞争对手在软件领域一较高下。
丰田的目标是在2025年将Arene应用到自己的汽车上。之后，丰田将向斯巴鲁等旗下子公司，以及其他致力于电动汽车或自动驾驶汽车的制造商和初创公司提供该软件。
小智点评：特斯拉之所以被资本市场看好，在一定程度上是因为其“软件定义汽车”的理念。现在丰田计划在2025年前开发自己的汽车软件平台恰巧成为一种行动上的反击。至于传统车企转型进军软件行业成效几何，尚且需要时间证明。
元戎启行和速腾聚创达成战略合作
1月6日，元戎启行与RoboSense（速腾聚创）正式达成战略合作，双方将基于智能固态激光雷达打造更低成本、车规级的L4级自动驾驶前装解决方案，助推L4级自动驾驶大规模量产进程。
签约现场；图片来源：元戎启行
事实上，在此之前，元戎启行与RoboSense已在推进相关合作。2021年12月，元戎启行推出全球首个成本低于1万美元的L4级自动驾驶前装解决方案DeepRoute Driver 2.0 ，该方案中，主雷达采用的正是RoboSense第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1（以下简称“M1”），据称这是国内L4级自动驾驶业内首次采用车规级量产激光雷达。
小智点评：就元戎启行而言，其从成立以来就坚持走专一的L4级路线，并对成本问题极为关注。未来与激光雷达头部企业合作，其或将加速L4自动驾驶前装量产落地。