中国汽车新闻网3月17日讯 2020年突如其来的疫情，对于车企的影响远超预期。不仅打乱年前就制定好的产品节奏，也造成生产供应链条断裂，线下销售渠道的阻塞，这让车企产销基本处于停滞状态。因此多数车企一季度汽车产销大幅下降，从四月份开始奋力回追，但付出利润大幅下滑的巨大代价。
但于此同时，疫情也改变车市结构和消费者需求变化，这对于车企而言是挑战也是新的机会。而江铃汽车无疑是车企中，抓住新机会的佼佼者。不仅全年销量实现超过14%的双位数增长，全年营业收入330.96亿元，同比增长13.44%，而且利润总额4.52亿元，同比大增330.21%，成为去年极少数实现全年产销、营业收入、利润均增长的汽车企业。
江铃汽车取得这样的成绩背后，体现出强大的体系力与综合实力。不仅轻客、卡车和皮卡等细分市场车型全面增长，而且下半年新推出的新宝典、新时代全顺Pro等新车型，也迅速成为业内新标杆，并引领行业新标准。而进入到2021年，江铃汽车增长态势还在延续，截至刚过去2月份，江铃汽车已经连续11个月保持产销正增长。
此外受业绩优异表现刺激，江铃汽车股价也是节节攀升，这也进一步反映出江铃汽车受到更高关注，也对其发展前景充满信心。而江铃汽车确实今年还将持续放多个“大招”，实现更远大的抱负。
抓住商用车红利，步步踩在点儿上
2020年，受“国Ⅲ”汽车淘汰、治超加严以及基建投资等因素的拉动，商用车全年产销呈现大幅增长。而且去年车市反弹的“号角”，是由商用车率先吹响的。从4月开始商用车增速迅猛，连续9个月刷新当月历史产销记录，并于6月创下历史新高。2020年商用车产销均首超500万辆，创历史新高，商用车产销同比分别增长近20.0%。
其中货车和皮卡市场需求量大增，是商用车销量提升重要支撑。而商用车红利也是留给有准备的人。江铃轻卡凭借品质高、省油耐用、残值率高，在市场中拥有很高的口碑，因此在去年江铃轻卡市场份额进一步提升，成为江铃汽车销量重要支柱。
而中国皮卡一直以来呈现“北长城，南江铃”的市场格局，江铃去年新推出的新宝典，上市仅半月销量就突破了5千辆，成为皮卡市场“爆款”。作为定位创富型皮卡，新宝典在各方面都是想用户之所想，这也是新宝典“一炮而红”的基点。依托全球皮卡龙头福特的力挺，新宝典在技术和品质相比同级优势明显。不断丰富江铃皮卡阵容同时，满足不同类型用户需求，更让江铃皮卡立于皮卡市场之巅。
在轻客市场中，江铃福特轻客一直保持一家独大的地位。凭借着出色的产品力和高品质，国内市场份额更是达到50%。在今年的抗疫行动中，江铃福特轻客救护车销量超过10000台，是当之无愧的“战疫第一车”，也成为江铃汽车在去年车市困境中的销售主力。虽然销量领先，但是江铃福特轻客并没有故步自封，而是主动发起行业新变革。新世代全顺Pro不仅在产品力方面全面升级，而且首推数字化服务体系，真正实现以用户为中心的全天候、全包围服务，保障用户用车无忧，也提升了行业竞争门槛。
多版块要放大招，乘用车另起炉灶
去年对于江铃汽车而言，不仅是销量“丰收”的一年，同样是战略性调整和布局的一年。而2021年作为“十四五”的开局之年，对于各车企未来发展起到“定基调”的重要作用。因此江铃汽车在年初就有多项重磅消息发布。
由于之前江铃重卡发展不如预期，因此在去年江铃汽车对重卡业务一分为二，完成对动力公司——太原江铃动力有限责任公司拆分，并在今年年初，以3.6亿万完成出售60%的股权给云南云内动力集团有限公司。紧接着江铃汽车又发布公告，对江铃重汽拟增资11.42亿元。业内猜测江铃汽车此举为引入重卡整车合作做准备，重卡版块发展将迎来新变革。
而要想在车市份额实现扩大，工厂建设要先行。在上个月，江铃汽车小蓝工厂完成了第100万辆整车下线。小蓝智能工厂建立了全过程数字化制造体系，全面运行福特全球精益生产制造系统和高标准的质量管理体系。此外，江铃汽车富山工厂近期也已正式投入大批量生产，车间首次采用大量智能化设备，产能达到15万辆。至此，江铃汽车形成小蓝和富山两大生产基地的制造新格局。
江铃汽车今年最值得期待还是在新能源和乘用车方面新“面貌”。随着江铃与雷诺组建合资公司新工厂的建成投产，今年在新能源方面将全面发力。根据了解，新公司将实施易至品牌与新品牌并行的战略。易至品牌将发展江铃集团新能源自有的一系列车型，而全新品牌将主推双方合资技术下诞生的车型。新品牌首款车型“羿”有望二季度国内上升，未来这款车型还将出口的海外市场。
在3月底上市一款江铃福特全新SUV——领裕，将掀开江铃汽车乘用车板块全新一页。新车按照福特全球质量标准打造，定位中大型SUV，搭载EcoBoost 2.0升，主打家用大空间6座车型，这正是SUV细分市场新热点。而领裕也将成为江铃汽车组建全新乘用车销售渠道后，销售的首款全新车型。根据了解，新渠道建立的4S店设计将采用新风格，包括目前在售的领界、撼路者和途睿欧，都将会移到新渠道进行销售。
可见江铃汽车今年在夯实传统优势市场同时，不断拓展全新领域市场，打造商用车与乘用车并举，燃油车与电动车双行的完整产品布局，有望成为中国车市增长的新动能！
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