中国汽车新闻网4月8日讯 就在去年的北京车展上，华人运通带着旗下首款车型——高合HiPhi X“横空出世”。作为华人运通进攻豪华纯电动车市场的开篇之作，高合HiPhi X身上具备了多项“革命性”技术加持，全球领先的H-SOA超体电子电气架构打造、全球首创NT展翼门、全球首次量产的PML+ISD灯光系统，甚至是首发亮相之时，打出了“全球首款可进化超跑SUV”的旗号。
前不久，高合HiPhi X又发布性能版6座、豪华版6座、旗舰版6座、旗舰版4座四款新配置车型，统一售价57万元-80万元。与此同时，华人运通、高合汽车创始人丁磊还发布了“高合升能服务”，推出160kW•h和120kW•h两款领先行业的超高电池包升能服务，最高续航里程可达1000公里。
显然，高合HiPhi X重新刷新了消费者对于“未来汽车”的认知，再结合其57万元-80万元的售价，这款号称最壕的中国新能源智能汽车可是吊足了人们的胃口。按照计划，首批新车将于5月8日开启批量交付，而随着交付进入倒计时，也意味着高端纯电动车市场的竞争将迈入全新阶段，曾经被视为新势力“顶流”的特斯拉Model X这次终于迎来了真正的对手。
高端电动车市场格局将重新定义
很多人都在问高合HiPhi X来的是不是太晚了。毕竟面对那些早已进入量产交付阶段，并且陆续完成融资上市的新势力造车企业，以及纷纷发力纯电动车市场的传统汽车品牌，作为“迟来者”的高合HiPhi X看似已经没有机会了。
但在“汽扯扒谈”看来，这些年华人运通始终在做着同一件事——想 往更高。从2017年华人运通成立到2019年高合HiPhi 1亮相，再到如今高合HiPhi X的正式落地，我们已经从中看出了端倪。它就是在等待一个机会，因时而动，借力出击。而这个时机，正是随着电动车的被认可度逐渐提高，甚至成为了很多人的唯一用车，人们对于电动车的需求和使用属性也在不断升级之时。
从目前市场来看，此前几乎垄断高端电动车市场的特斯拉受到自动驾驶故障，以及频繁“割韭菜”的影响，品牌口碑和形象已经大打折扣；其它国内造车新势力则逐渐趋于“传统”，科技卖点愈发同质化；而终于决心“大象转身”后的BBA等产品在创新技术上又仍显有些“保守”。可以说，如今真正能够撑起豪华门面的电动车屈指可数。
高合HiPhi X要想借的就是这个势，不早不晚刚刚好，进而后来居上。而作为华人运通“三智”战略的第一步，它在高合HiPhi X上也注入了创新的产品理念，将智能汽车与电动汽车完美融合，并从用户体验出发，做到了以场景定义设计、以软件定义汽车、以共创定义价值。因此，伴随着高合HiPhi X的入局，必然也将改变国内高端电动车市场现有的竞争格局。
对标“顶流”的自信和勇气究竟是什么
除了时机的问题，高合HiPhi X另一个“惊人”的地方无疑是它打破中国品牌量产车型售价天花板的价格，直指同级别标杆的特斯拉Model X，人们不禁又要问，它的自信和勇气在哪里？而高合HiPhi X给出的答案就是做乘法。
显然，作为华人运通的首款纯电汽车，想要从昔日电动车界的“顶流网红”中分出流量，高合HiPhi X势必得有自己的一些杀手锏。所以在高合HiPhi X上不仅具备了顶级豪华的仪式感，同时媲美百万超跑的驾控性能和独一无二的智能科技体验，也是其区别于竞争对手的核心优势。
简洁科幻的设计风格如今已是电动汽车的设计走向，这点在高合HiPhi X和特斯拉Model X上也是如此。不过高合HiPhi X的设计师在这基础上显然发挥出了更大的想象空间，上半身超跑+下半身SUV的造型极具未来科技感，不仅能够带来0.27Cd的风阻系数，更让它无论置身何种场合都能成为全场的目光焦点。
当初Model X能够成为大家公认的“最帅SUV”，鸥翼门的作用绝对功不可没，新潮的开启方式让无数年轻人怦然心动。反观高合HiPhi X，其配备的NT展翼门则更加酷炫且实用，不仅全面取消了传统的机械门把手，采用智能钥匙、智能手机 ID、人脸识别三种方式实现无接触进入，同时通过两组对开门和一组顶翼门之间的不同开闭组合，还可以打造出六大场景智能进出模式，让每一个座位的乘客上下车都能享受到满满的仪式感。
可进化自定义数字灯光系统是高合HiPhi X的另一大亮点，包含PML可编程智能大灯和ISD智能交互灯两大核心灯组，数字微镜+夜视探头可以更好地感知道路环境和自主决策，实现全场景自适应照明。可交互和投射功能除了能大大增加表白几率外，带给自己和外界车辆行人更贴心的安全守护才是真正的重点所在。与之相比，特斯拉Model X顿时黯然失色了不少。
进入车内，14.6英寸仪表、16.9英寸中控屏以及19.9英寸副驾大屏的三屏组合构建的沉浸式座舱，能带给用户全新的智能出行体验，5G+V2X的功能配置也真正意义上做到了车与车、车与人、人与人之间的多维互联。相比Model X简单到不能再简单的内饰设计，高合HiPhi X的交互感和科技感都要更为强烈。
值得一提的是，基于全球领先的H-SOA 超体电子电气架构开发，高合HiPhi X实现了软件和硬件的分离，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来智能体验的持续进化。
另外在动态表现上，高合HiPhi X搭载了前后双电机，拥有440千瓦的最大功率、820牛·米的最大扭矩，在自重接近2.6吨的前提下依旧可以带来3.9秒的零百极限速度。与此同时，高合HiPhi X配备了可以左右摆幅10度的后轮主动转向系统，让这个车长达到5米2，轴距超过3米1的“大家伙”，也能拥有相当于宝马mini的驾控灵活性，双向四车道一把就能完成掉头。
当然不只是快，高合HiPhi X还配备了CDC连续可调阻尼减震系统及自适应空气悬挂，能够最大程度保证日常驾驶舒适性和稳定性。不仅如此，高合HiPhi X提供了个性化动能回收功能，即便是调到强劲模式，其整体的拖拽感也不会给人很突兀的感觉，在细节处理上要比Model X细腻得多。
写在最后：
记得丁磊曾经说过“我们打造的是传统车完全不同的产品”，而高合HiPhi X正是对这句话的全面展示。你可以说它创新，也可以说它激进，但不难看出，不论是其这副赚足回头率的高颜值、智慧开放的大脑，还是媲美百万超跑的驾控性能，其实都是站在为用户提供更豪华、更智能、更未来的出行体验的角度而出发。
总而言之，作为一个后起之秀，高合HiPhi X表现超出了很多人的意料，用不负期待的产品实力让特斯拉Model X在高端电动车市场曾经没有对手的格局彻底瓦解。当然，前行的路上高合HiPhi X还要面临许许多多的问题，让我们拭目以待5月份批量交付时用户驾驶它的表现。
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