中国汽车新闻网4月16日讯 许多中国消费者都有这样的疑问，现在车企工厂都通过国际“大牌”供应商，采购一流生产设备，生产线的自动化率也很高，但是生产车型质量为何却差距明显？
特别是中国品牌车型，尽管定位和品质都在不断提升，用料也更为厚道，但是相比合资品牌车型，在基础制造和装配工艺水平依然体现明显不足，这也成为中国品牌进一步向高端迈进的瓶颈。
实际上一款好车不仅是设计出来的，更是制造出来的。而在制造过程中每一个细节的把控，都会对车型最终品质产生很大影响。作为奇瑞高端品牌，星途不仅依托奇瑞23年成熟的正向研发体系，还有着可以充分学习和借鉴奇瑞捷豹路虎先进制造经验的优势。
因此面对中国品牌普遍存在的“制造工艺”短板，星途却体现出能够全面对标合资品牌实力。而星途全新一代TXL则成为全面展示星途高水平制造工艺的集大成者。
生产验证流程是拉开差距关键
目前车型从制造流程来看，基本都是采用冲压、焊装、涂装与总装四大工艺，最终下线一辆可交付用户整车。而集合上万个零件的车型，如何保证每项工艺下都能达到理想水平，验证工作就显得非常重要，而这也是以往中国车企与合资车企差距主要体现。
对于所有车企而言，开发过程中系列验证流程，与车型制造数据一样都属于高度机密，重要性可见一斑。而中国车企以往只是对各环节采用单向验证，这会造成反复次数多，解决问题过程很漫长。
星途在建立之初就采用与奇瑞捷豹路虎同源的生产验证流程，不仅开发过程中设立的验证流程多达142项，而且各个环节上从单向验证转为系统性工艺验证，有力保证了产品过程开发的成熟度。
因此星途在车型生产过程中，所有达标出厂冲压件的精度均为92%以上、公差在0.1 mm级别；通过32项焊接验证，成就整车10吨极限顶压载荷；通过11项涂装验证，即使在水流的直接冲击下，也能对车身内部做到“滴水不漏”。
在去年C-NCAP碰撞测试中，星途TXL凭借93.6分成绩，超越众多合资和豪华SUV车型，成为C-NCAP中级SUV最高分，引发网友们热议。这背后原因与星途M3X火星架构关系密切，但是星途出色的制造工艺水平同样功不可没。
高端设备需要“高端”驾驭
工欲善其事，必先利其器。一些高端的设备，能为提升车辆制造水平提升，起到很好的辅助作用。但是高端设备需要“高端”驾驭。在奇瑞生产车型早期，就发生过购买高端测量设备，但是却“无法”使用的尴尬，因为测量的数据无法融入到生产流程中。
因此设备使用关键还在于人。借助奇瑞捷豹路虎合资工厂及其投产的经验，星途在筹建的工艺开发团队时，就挑选15年以上工作经验丰富的技术人员，其中有10位来自于合资公司回任人员。另外还有多人前往合资公司学习其高端车的制造工艺开发经验，用以星途的开发建设。而在人员引进的同时，先进设备引进与使用也就水到渠成。
虽然星途在产品和技术开发方面源于奇瑞，但是从生产品控、供应商的要求上都是高于奇瑞。从几个细节能看到星途对于制造工艺高标准和严要求。一方面星途模具开发首次调整1mm的R角技术，关键可视R角已超越同级别的自主高端，甚至奥迪等豪华品牌车型；另一方面不仅是生产和检测设备是星途独有，生产工人技术标准和能力要求也更高。
此外从前期的开发流程，标准到项目实施的人员，星途对供应商要求都是从奇瑞捷豹路虎的相同层次运作，从而保证最后工装工艺设备能达到合资工厂的水准和品质。
可见星途在制造方面的实力积累，令其对旗下车型品充满自信。相信在中国品牌高端化浪潮中，“根基”扎实的星途全新一代TXL有望脱颖而出，以媲美豪华的硬核品质实力，将让用户享受到“中国质造”所带来的高品质出行体验。
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