据外媒报道，既2021年夏季的初步访问后，苹果公司的代表于去年12月再次访问韩国，并与当地供应商会面。据悉，苹果正在寻找一批具有大规模生产经验的汽车零部件制造商，为其汽车提供核心零部件。
苹果对韩国汽车零部件供应商的兴趣引起了一场激烈的争夺战，这些供应商争相在苹果的供应链中占有一席之地。据悉，一些供应商甚至成立了一个“特别小组”(Task Force)，以积极响应苹果的要求。知情人士透露，苹果至少向一家当地零部件制造商提供了股权投资，以换取产能翻番。
（图片来源：苹果）
苹果与韩国供应商的讨论仍处于早期阶段，所以供应商尚未得到有关车辆规格的确切信息。即便如此，供应商也意识到需要对苹果的汽车项目进行保密，他们担心泄露信息可能会导致其被苹果排除在供应商候选名单之外。
在与一些供应商面谈后，苹果计划继续通过在线会议进行讨论。苹果预计将在2022年底前选好汽车零部件供应商，然后在未来两到三年内开始全面研发、公开造车项目并开始大规模生产。
此外，苹果对韩国的电池生产能力也很感兴趣，并与LG、SK等公司讨论了电动汽车电池的开发和生产问题。据悉，苹果一直主张直接开发和生产苹果汽车电池材料，并要求严格保密。由于苹果要求高度的控制权，一些电池供应商拒绝了与苹果合作的机会。
（图片来源：苹果）
此前，据科技网站MakeTechEasier和中国台湾《经济日报》报道，苹果似乎也与中国台湾汽车零部件供应商洽谈零部件订购事宜。值得注意的是，中国台湾的汽车零部件工厂最近有许多新的动作。新的汽车零部件工厂正在建设中，一些现有的工厂正在搬迁，还有一些现有的工厂正在增加新的生产线。供应链方面表示，所有这些变动都是为了苹果汽车。
更重要的是，“和大(Heda)、贸联(Bizlink-KY)、和勤(Heqin)、富田(Tomita)等中国台湾汽车零部件制造商已证实，苹果预计将于2022年9月推出Apple Car，比原计划至少提前2年。”这比韩国零部件供应商透露的时间似乎要略早一些。
虽然人们对苹果汽车亮相的时间，以及对苹果是在考虑推出一款完整的汽车还是一个搭载在其他汽车上的系统，仍存在许多疑问，但是，以下这一点还是可信的，即苹果至少从中国台湾汽车零部件制造商手中订购了一些零部件，这本身就是一个不错的进展。
（图片来源：苹果）
苹果的汽车项目已有7年的历史，虽然近来该项目似乎在零部件方面取得了进展，但也面临着频繁的人事变动和战略转变，以及竞争对手挖走该项目的人才。
去年9月，苹果汽车项目负责人Doug Field离开了苹果，加盟福特，该项目现在由苹果高管Kevin Lynch领导，他曾负责Apple Watch软件的研发工作。11月，苹果全球电池主管Soonho Ahn加盟大众汽车PowerCo电池部门。12月，苹果汽车项目又有三名分属雷达、电池和硬件部门的关键工程师离职。