5月21日讯 在2020年，因为疫情的原因，所以导致全球车企在各地市场都陷入了大萧条期，唯独疫情控制出色的中国市场还相对稳定。去年同比能够完成增长的车企，都是死守住了中国市场。
当然这对中国市场也有影响。因为海外产能有限，这也导致了中国市场的进口车型，在2020年的价格直线起飞。比如本身二级市场上超级保值的雷克萨斯LX5700还有丰田普拉多等准新车的价格甚至要远超2019年的新车价格。保时捷雷克萨斯等纯依靠进口的品牌价格都直线起飞。
不过随着全球疫苗接种率的上升，全球车企都在逐渐走出低谷。根据德国汽车工业协会发布的全球汽车销量报告数据显示，2021年一季度，全球主要汽车市场在很大程度上从新冠疫情的冲击中恢复。中国的一季度的新车销量比2020年一季度增长了惊人的76%；印度汽车市场增长了三分之一；美国市场增长了11%；日本汽车市场增长了4%；欧洲汽车市场的销量基本与去年持平，销量仅增长了1%；俄罗斯的新车销量比前一年减少了2.8%，而巴西的新车销量大幅下滑了6.7%。
销售结构改变，中国品牌强劲
虽然全球车企都在逐渐恢复，但其实这一跌一涨之间，汽车销量的结构发生了改变。今年一季度，全球新能源汽车的销量同比增长140％。其中，中国市场销量约为50万辆，欧洲45万辆。全球新能源汽车总销量达到112.8万辆，在此之中单单特斯拉一家的销量就达到18.06万辆，独占鳌头。传统老牌车企在新能源的赶超道路上仍然在追着特斯拉。
其实从中看来，哪怕是普遍人认为在电动化上最强劲的大众，也并不如意。一季度大众品牌纯电动汽车的全球销量为3万辆，虽然已经同比增长了91.1%，只占到8%的市场份额。在新能源车销量上，只有特斯拉自己在第一阵营。
不过好消息就是得益于中国汽车产业在新能源方面发力较早，所以中国汽车品牌表现都不错。据市场研究机构EV Sales最新数据，2021年第一季度，特斯拉（TSLA.US）Model 3以126716辆的销量登榜首；五菱宏光Mini EV以96674辆的销量位列第二。第三名是特斯拉Model Y，销量为56064辆；第四名是比亚迪（01211）汉EV，销量为21354辆；第五名是长城（02333）欧拉黑猫，销量为19188辆。
除特斯拉之外，全球新能源汽车销量前五的都是中国品牌。排行榜前五名的品牌占据了一季度全球29%的新能源汽车销量，而特斯拉两款车型占比就达到16%。但是从目前来看，中国汽车在新能源方面的优势很大程度上得益于起步早和政策上的推进与支持。
可是在传统车企对于新能源车型的布局和发力刚刚开始，等大众ID系列还有丰田、本田等车企逐步跟进纯电产品之后，中国品牌还能不能保持强势？这就是我们需要考虑的最大问题。
顶级豪车依旧在高速增长
虽然疫情的出现对全球经济都造成了巨大影响。但是似乎消费就成了顶级富豪们在疫情之下的最大消遣工作，全球最顶级的豪华汽车品牌都在保持着创纪录的增长。
2021年第一季度，劳斯莱斯创下公司成立116年以来最高的季度销量记录。1月1日~3月31日共向客户交付汽车1380辆，相比2020年同期增长62％，更打破了2019年第一季度创下的销量纪录。劳斯莱斯在全球范围内所有市场销量均呈增长趋势，中国、美国和亚太地区销量增长表现最为强劲。
海外媒体透露，宾利2021年一季度销量同比2020年增长40%，利润5600万英镑（约合5.05亿人民币），中国市场销量增长187％，最热销车型为全新一代飞驰车型。宾利品牌最畅销车型为添越，占总全球销量40%。添越今年一季度美国市场销量同比增长17%。
不仅仅是宾利劳斯莱斯这两个顶级符号的玩具增长强劲，处于中端的豪华品牌也表现不俗。2021年一季度奔驰汽车在全球范围内的销量增长了22.3%，达到590,999辆。奔驰的产品结构也在快速的向新能源产品转型。在欧洲，奔驰和Smart出售的汽车中有四分之一是电动汽车。在全球范围内，混合动力汽车和纯电动汽车的销量约占总销量的10%，约有59,000辆。其中，16,000辆为纯电动汽车。
宝马同样表现强劲，在2021年第一季度，宝马的新车全球销量与去年同期相比增长33.4％，达到630,000,606辆。这是1季度以来的历史高记录。
总体来说从目前已经公布销量数据来看，向新能源转型已经成为了大趋势。产品结构都有大调整。但是中国品牌的强劲也确实在意料之中。但是随着传统车企的大幅转型，中国品牌还能否保持如此强势，仍然值得关注。
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