7月13日讯 为什么感觉大街上的奔驰宝马肉眼可见的变多了？这不是幻觉，这是有实在数据佐证的。奔驰和宝马已经纷纷公布了在中国上半年的销量，奔驰上半年向中国客户交付了441579辆，同比增长27%，宝马上半年向中国客户交付了467064辆，同比增长达到了恐怖的41.9%。
奔驰宝马作为豪华品牌，近些年的表现可以称之为惊为天人。一般品牌都是疫情跌，疫情稳定普涨，奔驰宝马在被疫情影响的2020年就实现了一般品牌年份最好时候都难以企及的增长。今年更是涨幅惊人，没有什么能阻挡奔驰宝马的奔涌向前的脚步了。
而根据数据，曾经BBA一哥的奥迪品牌却败下阵来。根据官方数据，一汽-大众奥迪1-6月累计终端销量（包含进口车）达到了418188辆，同比增长38.6%。
以这个速度跑下去，奔驰宝马如果不是受芯片短缺的影响，年销超百万指日可待。而且根据规划奔驰宝马还在以超高的速度奔跑着。
新能源产品快速扩容
其实奔驰和宝马到目前为止其增长都是很大程度上依靠丰富产品类型，以及产品入门门槛的下探。消费者可选择的车型更多，能入手的门槛更低，对于奔驰宝马这样的品牌来说，就非常具有吸引力了。
因为新能源时代滚滚向前的到来，奔驰宝马还在以更快的速度进行车型的扩容。比如奔驰2021年正式开启了EQ之年，如果按照目前奔驰的规划，那么EQ子品牌的产品，至少要能达到汽油车种类的80%。
比如在上海车展上奔驰一口气就推出了EQS、EQA、EQB三款量产车，其中EQA和EQB就是GLA和GLB的同源电动版本，这样的产品扩容非常容易就可以实现。奔驰EQS所搭载的全新纯电平台，未来还会源源不断的生产出大量的，覆盖各个细分市场的纯电车型。
而宝马亦是如此，对于宝马来说，新能源产品已经不仅仅在产品扩容的PPT里边了，已经开始成为其销量中最亮眼的部分之一。前六个月宝马新能源车型同比增长56%，其中iX3最为亮眼，第二季度销量环比增长140%。
对于宝马来说包括iX、i4等等一些列新能源主力产品也即将到来。也就是说奔驰和宝马增长的高预期其实都来自于新能源产品的快速扩张。以此推断，奔驰和宝马即使不在2021年达成年销百万的目标，在2022也能够达成了。
奥迪品牌亦是如此，大众集团下目前已经有非常多新能源平台了，MEB，PPE等等，奥迪上新能源产品的速度，扩张起来肯定让人害怕。而且南北奥迪一下就可以上两台，比如还未落地的Q4 e-tron和Q5 e-tron。
豪华品牌占比逐步提升
奥迪品牌无论是从增速还是总量来说，其实在这几年已经开始逐步落后奔驰与宝马了。这还建立在目前奥迪品牌的终端折扣属于三个品牌中最高，价格已经错开奔驰宝马半个身位的基础上。
这有多方面原因组成，包括在售车型覆盖细分市场，产品力，品牌，渠道等等原因。但是目前奥迪品牌的大招是奔驰宝马都难以企及的，就是上汽奥迪的建立。当南北奥迪并立，这意味着奥迪的国产化车型将会翻倍，到时候市场上将会出现同样细分市场产品，奥迪的国产产品在价格上以碾压态势对抗奔驰宝马的局面。
在市场上价格永远是决定走向的最重要因素。
以目前来看，宝马相对处境还算灵活，毕竟不仅股比绝对占优，华晨也名存实亡了。2.0T版本的宝马X5国产版本销售在即，未来宝马也承诺还会推动大量的进口车型国产。也就是说宝马方面已经在默默地和南北奥迪进行对抗了。
而奔驰方面则相对僵硬一点，北京奔驰的股比被卡住，那么奔驰方面就面临两个选择。要不然中方妥协开启股比，但是这对于北汽这样地位的车企来说，几乎是不可能的事情。要不然戴姆勒方妥协开放更多的车型。
虽然目前来看，奔驰宝马增速和体量都领先，但是也不排除，南北奥迪开始运营之后突然奥迪品牌异军突起，第一个达成年销百万目标。
相关热词搜索：