10月18日讯 当前，在疫情持续和芯片短缺的“无差别”打击下，中国车市的阴霾短时间内仍难以驱散。乘联会在此前预测中也对销售旺季发出了“唱衰”的论调。其中，预计今年9月中国车市零售销量为158万辆，同比下滑17.4%，并且在年内不确定性还将进一步加大。
可以说，车市阴霾密布，车企人人自危，已成为了2021年汽车圈内的一个众所周知的既定事实。尤其随着“金九银十”传统销售旺季的到来，受到外界各类因素的影响，以往产销两热的局面也变得更加黯淡，能够跑赢大盘的品牌更是寥寥无几。不过在这其中，长安汽车便是保持稳定增速的“少数派”之一。
“爆款”产品引领中国品牌冲高
10月9日，长安汽车对外发布了最新销量数据。在9月销售旺季交出整体188258辆的销量成绩单后，长安汽车今年1-9月已累计销售新车1732189辆，同比增长26.4%。
通过观察不难发现，长安汽车能够在恶劣的大环境下依旧保持稳定的向上走势，其围绕中国品牌乘用车打造爆款的决心，与对品牌发展规划起到了决定性作用。
虽然目前长安汽车也饱受着芯片短缺带来的不利影响，但诸多爆款车型确保了长安稳定向上的销量走势。其中，CS75系列、逸动系列、UNI高端产品序列均有着出色的表现，并出现了在终端市场“一车难求”的热销场面。
从今年1-9月整体销量突破170万辆的成绩单中看，长安系中国品牌汽车的表现极为亮眼，今年前9月累计销量已达到1350203辆、同比增长30.6%。而长安系中国品牌乘用车则以超过90辆的表现，实现了40.1%的高增速。
具体来看，在SUV细分市场中，长安CS75系列9月销量达到15798辆，今年1-9月累计销量超过22.5万辆，实现了25.9%的同比增长。8月31日，2022款CS75PLUS正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为11.79-15.49万元。凭借着以往车型出色的口碑和品牌背书，CS75系列未来仍将是SUV市场中上最具竞争力的车型之一。
长安CS55家族也在9月交出了月销破万的业绩，今年1-9月累计销量达到85961辆，同比增长19.5%。在今年上海车展首秀的长安第二代CS55PLUS也在不久前正式上市，除了10.69万元至12.19万元这一颇具诚意的售价外，这款主打新轻年们用户的全新车型，更实在设计、智能等方面实现了全面进化，成为“新轻年智趣伙伴”的同时，也为长安汽车的未来发展，奠定了更加坚实的基础。
除了SUV领域全面发力外，长安汽车在轿车板块同样表现不俗。逸动系列车型已连续19个月销量破万，今年前9月累计销售138271辆，同比增长16.8%。同时，UNI高端产品序列在今年也保持着月销超万辆的表现，1-9月交出了91098辆的成绩。
在诸多爆款车型中，搭载蓝鲸NE发动机的“蓝鲸家族”系列产品，今年1-9月的累计销量已突破75万辆，让这一动力品牌收获了越来越多消费者的青睐。在新能源和海外市场，长安汽车也都保持着每月万辆以上的稳定走势。
此外在其他业务板块，长安欧尚、长安凯程，以及合资品牌也都为长安汽车的整体快速发展贡献了积极地力量。其中，长安欧尚品牌在今年1-9月的销量超过17万辆，同比增长高达65.3%，而主打商用车的长安凯程也有着销量超过14万辆，20.6%的同比增幅。
可以说，在UNI高端产品序列、CS75、逸动等优势产品的带领下，长安汽车已在终端市场形成了以“PLUS”理念为核心，配合UNI高端产品序列的为主的双向发展布局，配合长安欧尚、长安凯程等子品牌的规划布局，为后续品牌发展提供了有力的产品矩阵支撑。
提升经营质量推进新战略实施
自长安汽车进入“第三次创业——创新创业计划”的中盘期以来，企业转型过程中以用户为中心，提升经营质量，构建起提供智能出行服务的体系能力也成为了长安汽车的“必修课”。
在不久前举行的“2021长安汽车科技生态大会”上，长安汽车正式对外发布了“新汽车 新生态”发展战略。根据这一战略，长安汽车将从新品牌、新平台、新汽车、新营销、新服务、新生态等六大维度，全力推进新发展战略的建设，全面加快向智能低碳出行科技公司转型。
其中，“新服务”作为实现“新汽车 新生态”战略目标的重要支撑点之一，对如何更好的解决用户购车、用车、养车过程中的痛点，打造起新零售时代汽车服务新标杆更提出了严峻挑战。
其实早在2017年启动“第三次创业——创新创业计划”以来，长安汽车就将“客户服务”打造为天字一号工程，推出“知音伙伴计划”和“诚信服务五大承诺”，并且在2020年度中国消费者协会消费者满意度调研中名列第一。
值得一提的是，今年9月16日，长安汽车正式发布了全新的“上门取送车服务”，通过更加便捷周到的体验，带给每一位长安车主更有温度的服务。同时在在中国质量协会近日发布的中国汽车用户满意度指数（CACSI）中，长安汽车还获得了自主品牌销售服务满意度第一。另外在8-10万元小型SUV市场满意度，和10-15万元紧凑型SUV市场满意度这两大细分市场中，长安CS35PLUS和CS75PLUS也都分别获得了第一名的好成绩。
未来，在推进新战略的进程中，长安汽车将化身为新服务平台的“提供者”，以更加开放的姿态，与合作伙伴共同为新服务生态平台赋能，为用户构建未来出行新服务、新体验。
此外，根据“新汽车 新生态”战略的规划，长安汽车到2025年，将实现品牌年销量300万辆，其中新能源占比35%。到2030年成为世界级品牌，年销量将达到450万辆级别，其中新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。
为了实现这一目标，长安汽车在新产品投放方面也有丝毫松懈。目前，聚合长安汽车、华为和宁德时代三方资源，联合打造的首款高端智能电动汽车E11已经以预告的形式公布了局部造型。据了解，目前这款新车型正在进行整车调试并将于今年年底正式亮相。
同时，基于长安“香格里拉”计划，采用全新专用电动平台打造的首款战略车型C385也已正式亮相。据了解，长安汽车目前还启动了代号为E0的新汽车项目，未来将采用全新的模式与用户和生态伙伴共创打造未来科技引领者。
总结：
现阶段，芯片短缺、疫情影响等因素都是制约各大品牌市场表现的“黑天鹅”，但在行业整体销量下滑的背景之下，长安汽车通过主动迎合变化，完善产品布局、加速电动化战略和品牌发展的方式来拥抱市场，并实现“逆跌”，展示出了晋级世界级品牌的全新姿态。
可以预见的是，随着长安汽车“新汽车 新生态”发展战略的稳步推进，未来主动迎合变化的长安汽车还会用更加开放的心态来拥抱市场，让今后的发展道路上前进得更快更稳健。