2022年1月4日讯 2021年吴晓波的跨年演讲叫周期之魅。它提到了两个关于年轻人的比较有意思的数据，一个是新能源汽车的消费有60%是90后，另一个是90后对新国潮的接受程度是70%，00后对新国潮的接受程度是80%。
虽然现在的年轻人都觉得自己很穷，但是这并不影响所有商家都把目标瞄准了年轻人。
这还从另一个方面解释了，现在的年轻崇拜并不盲目。在乘联会的数据中心，1-11月新能源汽车销量21.4万辆，同比暴增178%。已经成为中国汽车市场增加动力的绝对主力军。
在这样的大背景下，资本加速猛冲。不仅仅是中国的造车新势力理想、蔚来等等品牌在2021年过的非常好，华为特斯拉几乎一跃而起成为全世界标杆股，宁德时代也正式成为“宁王”。
这几乎都是可以预判的，只要在汽车行业浸淫几年，在过去一年买中宁德时代小赚一笔不是什么大问题。
对于汽车市场来说，2021确实几乎没有什么惊喜的新概念出炉，大概率都是前几年大势所趋，可以推测和预判的顺延。
自动驾驶等级早就划分完成了，无非就是大家把前几年的L2级无人驾驶，普遍提升到了L2.5级无人驾驶。因为华为的背书，理想并不再是孤军奋战，增程式电动车几乎站到了和纯电车平起平坐的位置。传统车企的造车新势力模式，已经成为未来新能源赛道的主要力量，等等。
2021是一个曾经的未来规划践行年。
2021横空出世的元宇宙概念横空出世。日本社交巨头GREE宣布将开展元宇宙业务；字节跳动斥巨资收购VR创业公司Pico；微软在Inspire全球合作伙伴大会上宣布了企业元宇宙解决方案；微美全息(WIMI)成立“全息元宇宙事业部”；扎克伯格也把公司改名为metaverse。
虽然现在元宇宙还跟汽车行业沾不着边，但是很多车企已经动起来了，先从注册商标开始。
中国第一汽车集团有限公司申请注册多个“元宇宙”“metaVERSE”“HQ metaVERSE”“F metaVERSE”商标，国际分类涉及运输工具、广告销售等。
除了一汽以外，包括上汽、吉利、理想、蔚来、小鹏等。其中，上汽集团一口气申请了上百个 " 元宇宙 " 商标。
只有宝马推出了一个用户真的可以参与的JOYTOPIA，但这也是娱乐性质大于使用性质。
从现在来看，元宇宙几乎是走在了实体产业的对立面。
元宇宙说穿了就是一个去中心化的大网游，所有人在里边都可以有一个虚拟角色。而其核心就是区块链技术带来的去中心化，就是意味着这个元宇宙游戏是没有GM的，是没有任何一个人可以给玩家“把插销”的。
这也就是为什么元宇宙游戏中的虚拟地皮会被炒到天价之高。因为如果是现在一个公司开发的网游，这个公司可以随意在游戏中把这个物品的参数修改到无数多个，但是元宇宙中的物品就和比特币一样，是没办法由开发商主观修改和决定的，这就是和现实世界的规则几乎一模一样了。
而汽车厂商目前能做的，就是在元宇宙游戏中开始推出自己的虚拟汽车产品。但虚拟汽车产品就很有趣了，它是一个完全去品牌化的产品。几个小孩就能成立一个设计工作室，设计出比传统汽车厂商炫酷一百倍的汽车，脚踩风火轮，车灯冒火那种。
那么汽车厂商应该在这场元宇宙战局中何去何从呢？
之前刘慈欣曾经说过，元宇宙如果出现过早，可能会让人类消沉的沉浸在虚拟世界里。大概刘慈欣所说的，就是怕像《骇客帝国》里那样，虚拟世界缤纷多彩，等大家一拔下插销，地球现实世界上满目疮痍。
在元宇宙中，物理距离早就不是问题了。所以元宇宙目前似乎和汽车产业是一个对冲的存在。
那么现在问题又交给年轻人了，年轻人到底是要去积极的在现实中奋斗去买车买房，还是沉浸在元宇宙中不能自拔呢？
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