9月22日讯 近期东风雪铁龙官方频频发布凡尔赛C5X定单量创新高的新闻。而根据最新消息，新车在上市前预售定单已经突破10000台大关。究竟这是东风雪铁龙的新营销方式，还是确有火热的销售态势。“汽扯扒谈”在中秋小长假期间，去东风雪铁龙4S店一探究竟。
与一年前东风雪铁龙4S店内一片冷清形成鲜明对比，“汽扯扒谈”暗访北京多个东风雪铁龙4S店，明显感觉到店内人气的上涨，而这一切都归根于东风雪铁龙新推出的凡尔赛C5X。
经过近半年的持续预热，凡尔赛C5X在线上还是线下都掀起越来越高的关注度。这对于目前亟待实现国内市场复兴的雪铁龙而言，是一个令人振奋的信号。
不同于以往法系车常常被“诟病”定价高、入门车型配置低等问题，凡尔赛C5X凭借着丰富配置以及非常具有诚意的14.37-18.67万元预售价格，展现出强劲的“吸粉”力。而“汽扯扒谈”在东风雪铁龙4S店，也切实感受到消费者对于这款车型热情。在通过与销售人员就提车时间、促销政策、配置调整等网友关心的问题进行询问，对于这款新车进展也有了第一手的了解。
产能不足，近期下单要等近两个月
如今在东风雪铁龙4S店内，凡尔赛C5X都被摆放在“C”位，而近期到店的消费者也基本都奔着这款车型而来。甚至来店内做维修保养的其他雪铁龙车型车主，也会在店内等待之余，专门到这款车内体验一下。
虽然凡尔赛C5X确定在23日公布正式售价，但销售人员表示最终售价跟预售相差不会太大，因为目前这款车型的预售价已经很超值了。而且四款车型的价格相差基本在1万多元，因此两个中档配置车型价格悬念也并不大，基本是在16万和17万元左右。
针对网友最关心的提车时间问题，销售人员表示目前订单量已经突破万辆，而工厂产能由于还要分配一部分给海外用户，因此每月国内车型产量预计在3千辆左右，这也就意味着目前下单，预计要等近两个月能提车。
看来产能不足将成为凡尔赛C5X上市初期，东风雪铁龙将面临的“幸福的烦恼”。而“汽扯扒谈”了解到，面对凡尔赛高预定量的难得机遇，雪铁龙和神龙汽车正在通过多种手段，来保障新车更快速交付。一方面一些零部件由法国直接空运国内；另一方面神龙成都工厂已经将产能全部放在这款新车上。
当“汽扯扒谈”暗示能否通过某些方式提前提车时，销售人员表示不管在哪家店内下单，都会有专门的销售去跟踪订单，消费者也能第一时间了解车辆排产情况，消费者并不需要额外支出其他费用。
忠诚度高，六成订单竟来自老车主
虽然近几年雪铁龙销量持续下滑，甚至在某一段时间内，雪铁龙和标致所处的PSA集团，是否会退出中国市场也成为讨论的话题，但是雪铁龙一直有着较高的用户忠诚度。而神龙汽车复兴计划中，也将对于老车主的关怀，维护好基盘用户，放到重要位置。
而从凡尔赛C5X定单来看，东风雪铁龙之前关爱老车主的工作，取得了显著成效。因为从4S店销售人员了解到，店内超过六成的凡尔赛定单，来自于雪铁龙老车主。而在北京这样由于限购政策而让号牌显得 “珍贵”的特殊市场，单店定单已经超过百辆，这不得不感叹雪铁龙独特魅力。
当然魅力也是建立在实力基础上，虽然凡尔赛C5X价格在20万以下，但是进入车内在高端氛围营造上非常到位，这让新老用户一见倾心。同时相比以往，东风雪铁龙也更注重倾听消费者的声音，这也赢得更多消费者的好感，进一步带动凡尔赛的定单量。
比如之前反应后排中间座椅增加头枕，新车都已经加上。而针对很多网友反应凡尔赛的轮胎比较窄以及无备胎等顾虑，厂家也在考虑改进，但是目前经销商这面还没有得到新调整时间表。
此外“汽扯扒谈”在与多个销售人员交流明显感觉到，对于凡尔赛的销售在经销商层面，做到很透明和统一。比如在下定金额统一2999元，享受厂家统一公布的“三重礼”。上市后也会统一执行厂家公布统一的购车补贴。订车时选定车型随意，没有引导定高配车型；用户全款和分期也随意，并不为全款购车设定障碍等等，让顾客感受到更放心的购车体验。
对于凡尔赛目前火热的销售态势，所反映出并不仅仅是东风雪铁龙在产品端的成功，还有在品牌、营销和服务等整个体系的全面转变。希望雪铁龙能以凡尔赛C5X作为全新起点，总结自身成功经验与“打法”，在中国市场找回自己的独特定位！
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