9月24日讯 7月23日，蔚来三元铁锂标准续航电池包（75kWh）正式发布，采用了三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式。这款75kWh电池包将替换原70kWh电池包。同时，蔚来发布了全新电池包产品体系：标准续航电池包75kWh三元铁锂电池包，以及长续航电池包100kWh三元锂电池包。
此外，标准续航电池包（75kWh）应用了新一代CTP技术，制造装配简化10% ，体积利用率提升5%，能量密度提升14%，达142Wh/kg。
即日起蔚来新购车用户可以选择三元铁锂标准续航电池包（75kWh）或三元锂长续航电池包（100kWh）。三元铁锂标准续航电池包（75kWh）车型，其售价、BaaS价格等与原三元锂70kWh电池包车型相同。
磷酸铁锂电池的优点是稀有金属使用减少，缺点是低温性能差、SoC估算不准。而三元铁锂电池将三元锂电池和磷酸铁锂电池混合配制在一起，拥有优秀的低温性能，精准的SoC估算以及更高的能量密度。
当然，蔚来还针对新的电池包开发了多项的针对性技术，让这款电池包可以更好的针对目前的汽车产品具有适应性。蔚来针对标准续航电池包（75kWh）设计了完整的热管理软硬件体系，使该电池包相比磷酸铁锂电池包低温续航损失降低25%。并且采用了全散热路径物理阻隔技术，针对极冷环境下的热量损失来源，运用了低导热材料及创新的结构设计，有效提升被动保温性能。
在热管理方面，蔚来的耦合电池产热智能热管理技术，结合电池产热动态调整热控制目标，平衡驾驶体验和能耗。为了保障功耗，蔚来还采用了辐射式主动热补偿技术，均匀加热电芯，确保电池包工作温度的同时兼顾能耗。
三元锂和磷酸铁锂电芯的布局：基于蔚来大数据分析，充分利用了三元锂电芯的低温性能优势，实现整包低温性能提升。双体系控制算法：实现了对三元锂和磷酸铁锂电芯低温性能的精准控制，提高了电池系统低温能量效率。
早期蔚来也有使用磷酸铁锂的计划，曾经研发过68kWh磷酸铁锂电池包。但磷酸铁锂相较于三元锂在低温性能和SoC估算方面存在着用户使用体验方面的差距。所以蔚来没有量产此电池包的计划，而是着手研究新的解决方案。历时1年多的研发，诞生了三元铁锂电池包，这使得蔚来成为全球首家将三元铁锂技术量产的车企。
其实对于目前的汽车市场电池技术来说，去除对于稀有金属钴的依赖性，是在生产和制造端非常重要的一个环节。蔚来的这个解决方案，结合了目前两大主流电池解决方案的优点，成为了一款相对在各个方面比较平衡的电池包。它针对那些对于电池性能没有特别高要求的用户，并且又降低了成本。是一个目前来说相对合理的解决方案。
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