1月18日讯 在刚刚过去的2021 年，中国汽车产业整体市场持续向下，存量竞争激烈，行业分化加剧。尤其在疫情持续和“缺芯”的不利因素下，一汽-大众（全品牌）在2021年的整体销量仍然达到了1857777辆，在蝉联行业销量冠军的同时，实现了2021年全年上缴税金超过418亿元的亮眼业绩。
同时，在2021年5月，一汽-大众还迎来了成立30周年的重要时刻。而进入“而立之年”后，一汽-大众更做足了充分准备，并将2022年定义为“众志”之年，并提出了新的发展目标。
1月17日，在2022一汽-大众新闻年会上，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福表示，新的一年中，一汽-大众将继续以用户为中心，以创新为驱动，以数智化为关键手段，力争在新一轮变革中保持领先位置，进一步夯实领跑优势。
打赢生产“保卫战”
众所周知，过去一年中全球汽车产业都面临着严峻的“缺芯”问题。作为国内乘用车产销规模最大的汽车企业，一汽-大众在中德双方股东的支持下，全体系抢资源、保生产，多方协调保障芯片供应，快速高效地实时调整生产计划。
据潘占福透露，在去年“缺芯”最严重时，一汽-大众内部召开了全体中外方经理人员大会，明确提出要有化危为机的企业家精神，要利用“缺芯”窗口期，积极优化内部管理，苦练“内功”。
与此同时，快速高效地实时动态调整生产计划，持续优化安排生产，以实现集中资源向用户高需求的车型倾斜。在去年12月23日，一汽-大众整车单日产量峰值再创历史新高，达到10777辆，最终以全年1700777辆的产量，打赢了2021年的生产“保卫战”。
多元化产品全面发力
在2021年，一汽-大众在燃油车与新能源车领域全面发力，在实现传统业务持续领跑的基础上，新能源、智能网联等新兴业务也迎来了破局发展。
具体来看，2021年一汽-大众共推出8款全新产品，包括4款纯电动车型。其中SUV家族，探影、探歌和探岳都在各自的细分市场中保持着稳定的表现。并且，随着大众品牌全球“体型”最大的SUV车型揽境的投放，也为一汽-大众开辟了新的细分市场。
奥迪品牌在2021年更实现了累计销量突破700万辆的里程碑，并先后推出了全新奥迪A3、全新奥迪Q5L家族等高端车型，进一步满足了用户消费升级的多元化需求。
2021年也被一汽-大众成为“电动化元年”，因此在产品投放方便，大众品牌加速布局MEB平台车型，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上市以来销量不断攀升。奥迪品牌则带来豪华纯电C级SUV家族——奥迪e-tron和奥迪e-tron Sportback等高端新能源车型，助力一汽-大众全年销量蝉联冠军。并且，一汽-大众也进一步提升了经销商盈利能力，持续优化库存深度，全面深化高质量营销。
除了市场表现抢眼外，一汽-大众在2021年还持续践行企业社会责任，在河南遭遇暴雨灾害时，第一时间捐助2500万元人民币，并急调500台ID.4 CROZZ为受灾车主免费代步。在绿色制造方面，组建专家团队专项研究并推动“碳达峰、碳中和”落地，持续打造绿色工厂升级，目前，成都西南基地和佛山华南基地MEB工厂所使用的电能全部来自清洁能源。
数字化电动化再提速
作为中德两国汽车界一次完美的合作，在2022年迎来中德建交的50周年之际，一汽-大众也将进入企业发展的全新阶段。
据了解，一汽-大众将在2022年围绕三个维度加速转型升级。首先，继续聚焦“用户体验”变革，全力建设对中国用户的洞察能力，将全球的先进技术与中国用户的特殊需求紧密结合，推动一汽-大众在用户体验领域迈上一个新台阶。
其次，继续加速数智化管理转型和人才储备，大幅提升效率、降低管理成本，为一汽-大众高质量发展注入更为强劲、更加澎湃的动力。一汽-大众（技术）副总经理迪亚德表示：“对于一汽-大众来说，我们深感开启全体系的数字化转型至关重要，这也是我们取得进一步成功的关键因素。于是，我们在移动出行、生产制造、企业发展和企业生态责任等方面，加速数字化转型升级。”
“汽扯扒谈”了解到，在过去的12个月里，一汽-大众启动了创新的GoDigital项目，并成功地在方案数量、节约费用和创新举措方面超出了此前预期。目前，该羡慕已经应用了超过700个创新举措，每年节约超过6000万元人民币。
与此同时，在传统能源和新能源领域，一汽-大众将持续投放满足用户需求的新车型。根据规划，2022年将有8款新车上市，并加速全新产品与技术的研发及验证工作，将体验更优的装备与智联功能交付用户。
总结：
2022年，在疫情持续等“黑天鹅”不利因素的影响下，中国汽车产业将面临更为严峻的挑战，企业也需尽快从市场驱动模式切换到创新驱动模式。正如潘占福所说，一汽-大众的“众志”之年，就是要以矢志向新的态度，走出舒适区，众心同行、迎难而上、乘势勇为、志在必得。相信凭借着一系列的“众志”举措，一汽-大众会在2022年交出一份令人满意的答卷。
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