2月10日讯 2月9日，极氪品牌对外发布ZEEKR 001累计交付量突破10000台，自交付开始110天便实现了交付量破万。再次创造高端智能电动品牌最快交付纪录，同时也预示着极氪品牌正式迈入新阶段。2022年极氪的交付目标是7万台，相信在2023年将实现累计交付破10万。
交付破万台对于一个新品牌来说是一个关键节点，极氪用时110天，而蔚小理的首台车型破万最快也用时近7个月。作为后来者的极氪大有将前浪拍上沙滩之势，那么这样的快速增长是如何练就的呢？能给新品牌如集度汽车、小米汽车等带来哪些借鉴和参考经验？
百天交付破万台靠的体系力
最近一年来，受到芯片荒的影响，各大车企的生产交付都受到了一定的影响。而作为后来这极氪，却在不断刷新这交付记录。从品牌发布到产品交付，极氪仅用了192天，自开启交付后仅110天的时间，ZEEKR 001累计交付量突破10000台大关，创造了高端智能电动品牌首款车型最快交付纪录。
在其他品牌都在以月为单位来记录数字的时候，极氪是以天为单位在创造记录。而能达成这一个又一个的记录靠的是极氪的体系力。首先在品牌发展之初，极氪就打下了坚实的基础，这是未来走向成功的必要条件。
可以看到，蔚小理在发展之初都是采用的代工模式，没有自己的工厂。而极氪在品牌还未正式对外前，位于浙江宁波杭州湾新区极氪智慧工厂已经于2018年底开始建设，2021年10月19日，ZEEKR 001量产车型正式下线，并于2021年10月23日开启首批用户交付。极氪智慧工厂年产能规划能够实现30万台/年的能力，目前仍处在初期产能爬坡阶段，相信接下来会有更多的惊喜。
其次，说起极氪品牌，当然不能不提浩瀚架构，该架构是极氪目前的技术核心，基于浩瀚架构打造的ZEEKR 001有天然优势，在空间、性能、操控以及自动驾驶方面，都有出色的表现，这是极氪能够取得成功的重要原因和核心所在。好产品才是一切发展的原点，得平台架构者得天下，这不是一句空话。
可以看到，无论是大众、丰田这样的海外龙头企业，还是像吉利、长城这样的中国品牌车企，能够大发展都是靠得先进的平台架构，包括大众MQB、MEB、丰田的TNGA、吉利CMA、长城柠檬等等。这是能够打造出有竞争力的好产品核心所在。
除了上述的基础条件之外，还要有全新的造车理念。作为新品牌的极氪在成立之初，就立下flag：全力以赴为与广大用户共创极致体验的出行生活。为此在销售网络布局方面，极氪目前建有两家极氪中心，49家极氪空间，16家交付中心。全面覆盖新能源需求比较大的地区。而在今年，极氪还将探索一个全新的销售网络——极氪家，即由合作伙伴或投资人建设示范店，销售的人员、流程和体系是由极氪负责，双方进行合作共赢。
同时，在售后和补能网络上，在全国已经有了超过300家的优质服务网点，覆盖31个省，208个城市。极氪自建充电站已覆盖全国14个城市，极氪充电地图持续接入全国主流运营商，第三方充电网络已覆盖全国326座城市的27万多个充电终端。
智慧工厂、先进平台、好产品和好服务，这些融合在一起就是极氪速度达成的重要原因。而对于后进的新品牌来说，踏实做好每一步都非常重要。极氪的初步成功，证明了后来者也是有机会在市场中占据一席之地的。
能给新品牌带来哪些参考经验？
对于像集度汽车、小米汽车这样的后进品牌来说，极氪的案例很好的证明了打好基础的重要性。尽管极氪品牌是去年4月份发布，但吉利却为此准备多年。“之前我们花了五年多的时间，投入了超过两百亿元，成功推出了SEA浩瀚架构。”吉利控股集团高级副总裁兼极氪智能科技CMO杨学良表示。
另外就是不跟风，我们看到大多数电动车品牌的首台车都做SUV，因为它能放下大容量电池，方便进行设计。而极氪并未走寻常路，打造了一款猎装轿跑风格的001，一经公布，立刻引发行业和用户关注，大量用户未看到车就下订了。
而在杨学良看来，在新的时代，一个品牌要想长期可持续发展下去，首先肯定要对用户有一个非常真诚的态度，愿意倾听，愿意与用户站在平等的地位上去共创，去满足他们对产品、体验，以及价值观共鸣的需求。
可以说，极氪的经验值得其他新品牌关注和借鉴，能否复制“极氪速度”就看创始人的实力了。如果仅仅是资本的游戏，那很难取得成功。另外值得一提的是，在极氪与供应链伙伴的共同努力下，目前整体供应链情况已经发生了向好的转变，工厂产能也在稳步提升，ZEEKR 001的各车型的交付速度也将再次提升。这样看来，想要超越极氪的记录难度进一步加大了！
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