2月15日讯 上个周末，「特斯拉&沈阳」成为了热点。
2月12日，由辽宁省人民政府办公厅主办的“辽宁发布”公众号推送了一篇名为《沈阳市大东区“五抓”并举 争当振兴发展排头兵》的文章。其中有一处写到：“结合文官片区城市更新，拉开工业发展空间，为特斯拉等重大新能源整车项目落地奠定基础”。
一时间，特斯拉中国第二工厂或将落户沈阳市大东区的消息传遍了各大社交网络。
不过， 2月14日上午，特斯拉中国表示，第二工厂落户沈阳为不实信息。随后“E车汇”也发现，消息源“辽宁发布”也已经将相关内容删除。
事实上，自2021年底特斯拉传出有望在国内建第二座超级工厂的消息后，已经有多座城市在争夺特斯拉第二工厂，但仍未有确切的消息传出。
第二家中国工厂何时落地？
去年底，马斯克表示，特斯拉将在亚洲布局建设第二座工厂。该消息发布后，引发各方猜测。
“双方（沈阳政府与特斯拉）确实有过接触。”知情人士告诉“E车汇”，落户沈阳并非特斯拉选址的最终消息，“今年，特斯拉将开启新工厂的选址工作，而新工厂选址要2023年确定。”
实际上，在沈阳被传出与特斯拉的“绯闻”之前，重庆、青岛、西安、深圳、合肥、武汉、深圳等城市都曾加入到了特斯拉在华第二工厂“落户”争夺战中。
而目前“E车汇”通过可靠渠道获得的信息是“目前没有更新的消息，新工厂还要再等一等”。
“特斯拉非常荣幸能为中国新能源产业发展贡献力量，也会持续坚定加大在中国的投入。”去年11月，针对特斯拉第二工厂的多种传言，特斯拉全球副总裁陶琳在其个人微博称，“最近接到很多媒体关于第二工厂的询问，恕无法一一回复。敬告大家，目前网络上关于特斯拉第二工厂选址的信息不属实。”
但其并没有否认在中国要建第二工厂的消息，这也十分值得玩味。
数据显示，2021年全年特斯拉交付量增加了87%，创造了约93.62万辆的交付记录。其中，上海超级工厂共交付48.413万辆，同比增长235%，占特斯拉年度全球总交付量的51.7%，以一己之力撑起了全球市场的“半边天”。
根据乘联会发布消息显示，2022年1月份特斯拉中国产汽车销量为 59845辆，国内零售销量19346 辆。
在这样一个体量、增速均非常可观的市场里，即便是特斯拉，也需要用更多的工厂，才能匹配中国新能源的需求。
至于第二工厂确切的消息，年内或将切实落地。
落地珠三角亦或大东区？
尽管特斯拉第二工厂落户地选择众多，在业内分析人士看来，特斯拉中国第二工厂选址或重点考虑便于出口，所以选址在靠海靠江城市的机会比较大，原因主要在于短期内特斯拉在欧洲和北美市场的市场需求较大，而目前来看，欧洲和北美市场新厂建设的速度并不快。
同时，中国明显是特斯拉布局的更优选择，简单来说，中国市场对特斯拉的诱惑很大。
特斯拉自己也将上海工厂定义为「export hub 出口枢纽」。据官方统计数据显示，2021年特斯拉上海工厂年交付量达到48.41万辆，同比增长235%，约占特斯拉2021年全球交付总量的51.7%。
这意味着，上海工厂成为了特斯拉最主要的产能支撑，除了供应中国市场，还需要支援欧洲及亚洲其他市场的交付。
所以，一个便利的交通枢纽或是特斯拉选址的重要参考标准。
此前传出的选址地辽宁省，目前依然是我国汽车制造业大省，拥有悠久的汽车制造历史，像是华晨宝马、华晨汽车以及上汽通用都设有整车工厂，因此整个辽宁省都有相对丰富的汽车产业配套企业和人才储备。
隔壁吉林省也是我国汽车生产制造大省，更是一汽的大本营，同样拥有非常丰富的汽车产业配套企业和拥有大量上下游企业和人才。
而广州市南沙区也成为了大热门，南沙区是广州重要的出海通道，是珠江三大支流的汇集地，属于全球吞吐量排名第四位的广州港海港港区。
珠三角区域的产业配套也有着多年沉淀，加上便利的出海条件，对于特斯拉的海外出口也将有着相当便利的条件。
最为脑洞大开的是，目前恒大汽车正在面临困境，是否有可能让特斯拉接手其南沙工厂？
马斯克曾放言称，要在2030年达到“年产2000万”的销量目标，可以肯定的是未来特斯拉势必会进一步扩大产能，而二工厂最终花落谁家，相信传闻将很快落地。
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