5月20日讯 一度被认为能“叫板”特斯拉的Rivian，遭到了福特的二次减持。
日前，福特发布公告称，以每股26.88美元的价格减持了700万股Rivian的股票，总价值约1.882亿美元。交易后，福特汽车的持股降至8694.8万股。
加上4天前，福特以相似价格出售的800万股，福特共出售1500万股Rivian股票。
受该事件影响，Rivian股价一度跌至19.25美元，创历史新低。虽然截至5月19日收盘，Rivian股价有所反弹，每股为26.47美元，但包括福特在内的早期投资者的抛售，依旧让Rivian元气大伤。
投资Rivian，福特却成“冤大头”？
Rivian算不上现在意义上的初创公司，该公司成立于 2009 年，早期曾计划推出一款平价跑车，2011年起，Rivian 将重点转向了自动驾驶以及纯电动汽车的开发上。也就是说，Rivian是跟特斯拉同一个时代的纯电动车企。
2019年4月，福特宣布投资5亿美元入股Rivian，意图携手合作壮大福特电动车型阵容。当时，Rivian已经发布了五座R1T皮卡和七座R1S SUV 两款纯电产品，双方的合作内容也是使用Rivian的skateboard（“滑板”）电动车平台，为福特开发下一代纯电动汽车。
所以一开始，福特投资Rivian就是奔着加速电动化转型去的，虽然在此之前，福特已经确认了两款关键的全电动汽车：野马风格的纯电动跨界车和其最畅销的F-150皮卡的零排放版本，但与Rivian合作，也是对福特纯电动车开发计划的强有力补充。
不过，让福特没有想到的是，双方的角色似乎互换了。Rivian去年发布的招股书显示，Rivian从福特全资子公司 Troy Design and Manufacturing处，获得了原型设计和开发服务。换而言之，福特帮助 Rivian 打造了 R1 系列原型车，甚至是其电动货车EDV 700的白车身。
为此，仅在2019年到2020年底，Rivian就向这家公司支付了7,400万美元的服务费用。
2021年11月，Rivian正式上市。当月，该公司的市值便超过了1000亿美元，成为全球第三大车企，仅落后于特斯拉和丰田。而同期福特的股价不过只有809亿美元。
这对于给Rivian前后共计投资12亿美元的福特而言，无疑于亲手“培养”了一个强力对手，且除了股票收益外并没有达到福特最初的目的。
另外，在纯电动领域，福特目前也仅推出了Mustang Mach-E、F-150 Lightning以及E-Transit共三款产品，与Rivian的电动皮卡R1T、电动SUV R1S以及纯电动商用车EDV有所重合，双方布局的都是SUV、皮卡和商用车市场。
继续联合开发，等同于帮助Rivian扫清前进道路上的障碍。因此，在去年Rivian股价最高的11月，福特取消了与Rivian联合开发电动汽车的计划，只保留了其持有Rivian 12%的股权。
随后Rivian也在一份声明中也补充道，鉴于两家公司各自的电动汽车需求都在增长，双方共同决定，专注于各自的项目和交付。至此，福特和Rivian正式“分手”，变成了纯粹的“投资”关系。
净亏损31亿美元，该出手时得出手
此时，福特必然看重买卖股票的时机。
尽管自去年第四季度上市以来，Rivian在资本市场中长期具有极高的热度，但随着其财报的公布，其高市值“泡沫”破裂。数据显示，Rivian一季度营收9500万美元，净亏损15.93亿美元，亏损同比扩大284.78%。昔日超1000亿美元的市值，也缩水至目前的245.8亿美元。
受此波及，2022年第一季度，福特整体净亏损31亿美元，与去年四季度因持有Rivian股票而获得82亿美元收益，形成了巨大反差。
因此，在Rivian上市后的持股锁定期即将到期前，就有福特将出售部分Rivian股票的消息传出。不仅如此，据知情人士透露，摩根大通也计划匿名出售数量在1300万至1500万股的Rivian股票。
据了解，今年第一季度，Rivian只交付了1227辆新车，加上2021年交付的920新车，目前Rivian的累计交付量也才仅有2147辆，产能尚在爬坡阶段。为此，Rivian将投资50亿美元在美国建立新工厂，该工厂将于2024年投产，年产能40万辆。同时，Rivian预计到2023年时，资本支出将达到80亿美元。
基于以上情况，有证券分析师认为，Rivian至少到2025年才能实现盈利。此时，福特二次出售Rivian股票，或许也是出于及时止损的目的。
有业内人士对“E车汇”表示，福特目前的重点放在了电动化转型上，但当下全球经济持续衰退，福特又随时面临着经营亏损、零部件短缺、停工停产等各种压力，在此情况下，出售Rivian股票是比较保险的做法。
根据福特的计划，福特到2023年底将生产60万纯电动车，到2026年底实现电动汽车年产量超过200万辆，到2030年，电动汽车销量将占福特全球销量的50%。
为了确保实现该目标，福特汽车将新建多个世界一流的先进、高效的汽车工厂。同时，为了在智能网联电动汽车新时代保持竞争力并占据领先地位，福特汽车还计划从2022年到2026年在全球范围内投资超过500亿美元，用于电气化领域车型及动力电池技术的研发。
一定程度上，投入巨额的福特或许已经“赌”不起了。
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