12月2日讯 在新能源汽车大盘看涨的火热趋势下，新势力头部阵营的几家企业开始纷纷迈过月销万辆大关。
12月1日，蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车，以及今年势头很猛不断冲进第一阵营的哪吒纷纷公布了11月销量，四家新势力均实现月销破万，其中，理想、哪吒两家是首次迈过月销万辆门槛，小鹏则交付量超过1.5万辆创历史新高。
除了新势力外，广汽埃安、大众ID.系列销量均创新高，11月新能源汽车销量相当喜人。
小鹏：连续三月销量破万
已经连续两月实现月销破万的小鹏汽车在11月又迎来了销量的新突破，并且蝉联了新势力月销榜首。11月，公司总交付量15613辆，连续三个月实现单月交付破万，环比增长54%，同比增长270%。
对于小鹏汽车近三个月的强势表现，业内人士分析这与目前小鹏旗下已实现交付三款车型，初步形成了一定的产品矩阵效应有关。
具体来看，P7交付7839台，环比增长30%。G3系列交付5620台，环比增长54%。P5启动了规模交付，单月销量达2154台。今年前11个月累计交付量82155台，同比增长285%。截至今年11月底，历史累计交付量超过12万台。
与此同时，在今年的广州车展上，小鹏G9也正式亮相，并计划于明年三季度开启交付。虽然目前对小鹏销量没有直接带动作用，但对于品牌形象提升有着相当大的帮助。
理想：首度迈入万辆俱乐部
理想汽车也于11月首次迈入“月销万辆”俱乐部。11月，理想汽车交付了13485辆理想ONE，同比2020年11月增长190.2%。2021年1至11月，总交付量达76404辆。
在10月份时，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想ONE 10月份新增订单数量超过1.45万单。从11月份的销量来看，这个订单确实没有水分。作为一款入门价超30万元的中大型SUV，理想ONE单车单月交付量过万辆，确实算得上一个里程碑的事件。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠此前透露：“关于产能计划，目前我们的工厂产能基本能够满足每月14000辆的需求，主要的挑战还是在芯片短缺。如果当前的芯片短缺问题能够得以解决，我们预计，明年春节后工厂的产能将有望爬坡至15000辆/月。”
蔚来：缺芯问题得到缓解
继9月份新车交付量首次“破万”之后，10月的蔚来销量来了一次“腰斩”，只有3667辆。对于交付量大幅下滑的原因，蔚来汽车官方表示，从9月底到10月中旬，江淮蔚来合肥制造基地生产线进行阶段性升级以及缺芯问题，因此生产受到影响。从10月下旬起，已逐步恢复生产。
不过庆幸的是，11月蔚来汽车销量再次“破万”。据蔚来汽车官方公布的数据显示，蔚来汽车11月新车交付量达到10878辆，同比增长105.6%。环比增长196.65%，创月度交付纪录。今年1-11月交付新车80940台，同比增长120.4%。蔚来车辆累计已交付156581台。
随着年关将至，蔚来 NIO DAY 也即将召开，试制车已经下线，明年一季度交付的 ET7 以及传闻中的「ET5」才是蔚来目前大头精力所在。在此之前，当前的产品线维持 1 万月销的问题不大，根据蔚来官方的消息，10 月蔚来的单月新增订单还创下了历史新高。
哪吒：强势冲击第一梯队
今年以来，哪吒的市场表现可圈可点，无论是销量还是增速，都算得上新势力中的黑马。销量破万也显得顺理成章。
数据显示，哪吒汽车11月交付10013台，同比增长372%，个人用户占比超91%；1-11月累计交付量59547辆，同比增长393%。同时，哪吒汽车称，今年销量中，B端市场占比不足10%，9-10月两个月B端市场具体占比大概是2%、3%左右。
从今年的销量上可以看到，哪吒汽车一直憋着一股劲儿，从今年1月份2195辆，到如今11月份的10013辆，哪吒用不到一年时间，完成了销量破万，并已连续9个月同比增长。
成功“破万”，让哪吒成为了第四家单月销量过万辆的新势力车企。产品线相对丰富，还有360为品牌赋能，从销量来看，基本上稳定在了新势力第一梯队。
零跑与威马：二梯队的先头兵
除了以上四家成功破万的新势力车企外，零跑汽车和威马汽车则以5628辆和5027辆的月销量分列造车新势力11月销量榜单第五、六位，成绩均创品牌各自单月销量纪录。
数据显示，今年前11个月，零跑汽车累计交付量达44013辆。其中，11月交付量达5628辆，同比增长236%。零跑汽车方面表示，因行业芯片短缺以及工业限电，对部分供应链产能带来一定程度影响。
今年1~11月，零跑汽车累计订单量约为7.36万辆，已提前完成了全年目标。其中，零跑11月订单量达16310辆，C11达7005辆，T03订单达9297辆。可以看到，零跑的订单量相当不错，只是供应链产能限制了其交付量。这意味着，在未来供应链产能限制解除后，零跑也能够迎来一个销量新高。
威马也交出了一个相对不错的11月成绩，数据显示，威马汽车11月总交付量为5027台，同比增长66.6%。
今年1-11月销量达39095辆，同比增长96.4%。最近一段时间，威马主要在产品和资本市场两方面发力，以期加速回归造车新势力第一阵营。
在新产品方面，10月威马汽车正式亮相旗下首款纯电轿车――威马M7，前不久的广州车展则是该车的内饰设计首次亮相。新车计划于2022年量产交付。
而在资本市场，12月1日威马汽车宣布D2轮融资已获得1.52亿美元。其中，中国知名高端房地产企业雅居乐集团领投1.4亿美元。这是继今年10月初获得超3亿美元D1轮融资后，威马汽车顺利启动D2轮融资，这将再次加速威马前进动力。
可以看到，现在造车新势力第一梯队的门槛已经越来越高，销量过万将是基础。从11月份的销量排名情况来看，头部造车新势力们的竞争更加激烈。新势力的销量座次已经悄然更改，在最后一个月里，谁能够取得2021年新势力第一的名次，值得关注。
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