12月31日讯 东风风神全年销售121570辆，同比增幅73%，逆势突围成功跨越全年12万辆的销量目标。在先后遭遇缺芯、疫情、限电等多方困境挑战的情况下，东风风神像一头不信极限，向上求生的耕牛狂奔过2021。这一年于风神而言，是开局“十四五”的胜利之年，是自豪奋进的提神之年，更是产品、技术、服务全面转型升级的发力之年，还是进击2022挑战更高目标的“热身之年”。若要探寻其赢战、提神之密码，东风风神紧紧围绕“拥抱客户”这四个字，至少跑对了三条赛道，赢在了一个“拼”字上。
快“马”当先，钻对了技术赛道
技术是车企的第一生产力。由全新的动力技术“东风马赫双擎”领跑，以DSMA全新模块化架构技术率先启用，再加之冠军底盘技术、五星安全技术的沉淀，以及领先的人工智能化系统的全面加身，2021年的东风风神转入“技术风神时代”，还提出了“高端性能普及者”的品牌主张。
马赫动力技术，技如其名，以国家汽车质量监督检测中心权威认证的150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%的热效率等一系列优异表现，一开始便得到中汽研“能效之星”认证，斩获“中国心”十佳发动机荣誉，跻身世界一流水平。
不限于此，马赫动力所搭载的奕炫MAX在襄阳国家汽车质量监督检验中心，以混动版6.81秒、燃油版7.23秒的专业实测成绩刷新了零百加速成绩，极有可能在较长一段时间里保持同级排量最快“中国汽车加速度”。据悉，这一动力技术率先使用在风神身上，未来确实会扩大搭载到更多东风车、中国车上。
面向中高端车型开发，整合全球优势资源历时5年打造的东风全新DSMA高级模块化架构技术也首次应用在风神上。具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，采用的分层架构设计，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，首次搭载奕炫MAX，完全释放风神 “驾趣”基因。DSMA作为东风汽车集团“十四五”期间的主力架构，将会催生更多产品，其中就包括风神正在酝酿，官宣将于2022年推出的重磅战略中大型SUV——皓极。
底盘技术上，主力车型奕炫家族历经“冠军调教”，融入了CTCC两届冠军车手黄福金高级工程师团队的专业技术调教。稳扎的底盘技术，辅以赛道冠军实战派精准调校，技术与应用合二为一，可谓锦上添花。
安全技术上，奕炫之所以曾于3月底在天津以拆车直播的方式高调“炫技”，只因它率先斩获自2018C-NCAP发布以来，8万元级别车型中唯一的五星安全车型，其鞭打测试排名第一。
技术需要沉淀，安全一脉相承，奕炫MAX也经中国汽车安全大会权威认证，斩获“十佳车身”专业大奖——这既是对安全技术沉淀的佐证，也代表着行业对DSMA高级模块化架构技术综合实力的专业肯定。
围绕“造型、动力、智能化”以夯实“驾趣”基因的东风风神在准L3级别的自动驾驶、Windlink6.0人工智能车机技术应用方面，甚至与造车新势力们比肩同步。在今年的两次世界智能驾驶挑战赛上，所派出的奕炫MAX在多个挑战项目中“智”取多枚金、银奖牌。
打造“爆款”，跑对了产品赛道
在2021年的产品打造上，东风风神一方面着重将“奕炫家族”打造成了爆款，风神奕炫做成了“中国T动力家轿第一”；二方面瞄准了B端市场，致力于将E70打造成“营运车辆中国第一车”。
东风风神任何可以凭借的先进技术，无一例外，无不率先地聚焦应用在了风神奕炫身上，尤其伴随9月份奕炫MAX的上市，风神奕炫当月迈入月销“万辆俱乐部”，成就“中国T动力家轿第一”美名。
东风风神2021年的产品推出，几乎重点围绕“奕炫”在“踢连环腿”，产品脉络清晰，客群定位精准，家族成员个性化标签愈发明晰。奕炫价格门槛稍低主打“年轻人的第一台运动轿跑”；奕炫GS广受年轻时尚女性青睐，主打“懂女生的精致SUV”；定位于“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX则瞄准辣爸一族，欲为他们守住29.99岁，宣称“我的家轿亦可赛道”！
今年上半程，从年初奕炫GS黑武士版网络上市不久，到武汉“抗疫”复苏周年之际奕炫2021款潮酷上市， 8万级首款五星安全车、8万级赛道级操控王、8万级L2+智能驾驶普及者等一系列标签被贴奕炫。客户普遍评价 “风神的车子越来越潮了，越来越酷了！“
进入下半程，由奕炫MAX带领奕炫家族，进一步踢出了声势。从结束10万公里的长测共创，到上海车展的全球亮相；从襄阳的专业测评，到云南高原的专业测试；从工厂下线到线上上市；从奕炫MAX超酷潮爸版、奕炫追猎骑士版、奕炫GS追曜武士版11月份的焕装上市，到中国首款量产机甲战车暗夜·奕炫MAX在12月份的降临，奕炫家族一边动作不断，一边推陈出新。
风神E70作为应对B端营运市场的新能源爆款车型场的新能源爆款车型，2021年以超过3万台的销量，已成功进军40多个城市，成就风神在新能源出行场的领先地位。仅6月份，E70曾在成都一举拿下2500的网约车订单，11月份又在武汉投放换电版E70并现场签约订单800台，正式开启新能源汽车换电模式在武汉的新时代。为满足出租车、网约车等B端营运市场的特殊需求，东风风神对营运产品早有研发和布局，其E70车型以7万台以上的保有量获得全国行业客户好评，不仅性价比高，而且质量卓越，仅T3出行平台就占据其30%以上份额，正面临“一车难求”的市场局面。
所以东风风神在企稳AX7这一SUV车型市场的同时，抓住了奕炫、E70两款总销量过9万的爆款，果然是跑对了产品赛道。
让出了C位，站对了服务赛道
5月份，东风风神对外发布过“C位服务计划”，围绕人、车、生活提升客户体验，提出“诚心诚意敢承诺，互助共创趣生活”的服务主张。这也是东风风神自2009年发布“满意到家”的服务品牌以来，精益求精，对原有的服务品牌2.0的再一次焕新升级。
曾有困难车主在遭遇生活变故，从拿起电话申请风神援助时的彷徨与忐忑，到真实领到三五千元援助款时感到惊喜与宽慰；也曾有风神车主，从家中其他品牌车辆抛锚时的茫然失措，到以风神车主的身份顺利“蹭”到一把C位服务的免费救援；还有两件事，却极有可能载入风神宠粉待客的史册：一则是暗夜.奕炫MAX的降临——这是一款完全基于满足粉丝要求的共创机甲；一则当属7月9日奕炫MAX的下线仪式，行业首次由客户代表“喧宾夺主”式地启动发布按钮，仪式现场一改常态地让客户或坐或站在真正的C位，一众央企领导却成为了“靠边站”或“靠边坐”的“陪客”——本只是一种形式上的仪式感，但却郑重其事地彰显着风神要从心眼里，从行动上拥抱客户的决心。
如果说让客户站C位的口号是“表”，是“知”，那么每一次C位服务的践行是“里”，是“行”。拥抱客户的风神，在C位服务上做到了表里如一、知行合一。
上下同欲“不信极限”赢在“拼”劲
今年2月26日，东风风神内部召开“决战12万辆”干部大会，会议通报形势、明确方向、统一思想，号召全员“以舍我其谁的勇气决战12万”。小到主机厂的干部、员工，大到供应商、经销商全价值链，他们从上到下，从年头到年尾，都透着一股“拼劲”。
与“缺芯”战斗，拼研发保生产。面对今年的“缺芯潮”，分管生产的徐斌副总马不停蹄带队“跑芯”，甘当低头求情的“业务员”；而生产领域创新性地增加“精整倒运”，发挥国企工会组织优势，由党员干部带头、抽调志愿者组织突击队，将生产线上的车辆跳过芯片件加装环节，移动下一工序，待到供应满足之后，再重新倒运到原先生产线上……面对大量的车和有限的腾挪场地，任务空前艰巨，全体倒运志愿者不畏酷暑、不分昼夜。与此同时，更重要的是研发技术团队积极发挥专长“智拼”缺芯局面——仅用45天时间，迅速完成了芯片替代性的开发，保障了供应。
与疫情战斗拼供应。为达目标，自8月2日起，风神工厂开启双班生产模式。同日，武汉疫情形势突然升级，一些重要零部件供应商、部分风神员工所在生活区域再度封闭实施隔离管理。为保障生产供应，风神全员严阵以待，筑牢稳产保供“铜墙铁壁”。许多员工义无反顾，逆行前往供应商处支援生产，与供应商吃住在一起，保证零部件供应。供应商负责人感动表态：“越是困难，越是看清风神的拼劲儿。能与这样品牌同心同德共合作，无论遇到什么困难，我们优先保障对风神的供应，且不会涨价！ ”
在湖北武汉，无论是5月的华中国际汽车博览会，还是10月的武汉国际汽车博览会，作为“东道主”，10家风神经销商与主机厂的员工志愿者扭成一股绳，成为场馆里最早到达，最后离开的服务团队，以火力全开的姿态持续两次斩获场馆里中国品牌第一成绩，实力刷新“全湖北，爱风神”的车展口号。
超越12万辆，风神从信心上刷新着自己。当遥不可及的目标终究实现的一刻，有人关注背后“人”的因素，也有人更关注技术、产品和服务这些“物”的作用。但归根结底，超越目标的背后是一场是“人”与“物”的修行与修炼。当越来越多的年轻客户，感受到被风神“拥抱”的温度，体验到物超所值的产品和技术，感受到了被重视的感觉，尤其是当他们与一个企业品牌所主张、展示的“不信极限”之拼搏精神开始共情，逐渐相惜、相欣的时候，他们极有可能用真金白银的行动或口口相传的口碑为风神投票。
东风公司董事长、党委书记竺延风上半年曾对风神寄予厚望：“相信通过大家的努力，东风自主事业一定会发展得越来越好，一定能肩负起‘把民族汽车品牌搞上去’的重任。”
坚信并祝愿，被跨越的12万辆只是风神提振史上一串被跨越的小小数字。
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