1月13日讯 根据长城汽车发布的 2021 年 12 月产销快报，公司 12 月销量 162,369 辆， 同比增加8.2%，1-12 月累计销量 1,280,993 辆，同比增加15.2%。这个数字也创下了历史新高。哈弗品牌 12 月销量 94,387 辆，同比下降10.5%；魏牌品牌销量 10,065 辆，同比增加0.3%；长城皮卡销量 25,033 辆，同比增加15.7%；欧拉品牌销量 20,926 辆，同比增加64.2%；坦克品牌销量 11,958 辆。
如果外人来看长城汽车，近些年的变革是眼花缭乱的。从品牌的裂分，到公司对底层架构进行变革，再到企业定位向“用户服务运营企业”转型。但正是如此，才造就了长城汽车在业内独步江湖的一套功夫：《长城汽车你学不会》。
如果把12月的销量分品牌看，长城汽车旗下品牌的销量，也开始在逐步兑现长城汽车之前对未来的判断，高端产品和新能源占比逐步上升。具体到品牌来看其中哈弗品牌全年销量 770,008 辆，同比增长2.6%；欧拉品牌全年销量135028辆，同比增长140%；WEY品牌全年销量58,363辆，同比降低 25.65%，但是累计用户突破 45 万；坦克 300全年交付 84,588 辆，目前坦克品牌在中国越野车市场份额超过了50%；皮卡 2021年销售233,006 辆，同比增长 3.6%。
欧拉、魏牌和坦克这三大品牌开始成为主导销量的核心品牌，长城也逐步告别了过于依赖哈弗品牌的时代。这也代表着长城汽车在向高端化发展的进展非常成功。
01
开启新的上升周期
从各个细分主要品牌来看，哈弗品牌在巩固主流 SUV 市场中的地位，并且加速向智能化迈进。其中，哈弗 H6 十二月销量42,787 辆，环比增长 31.88%，实现较高增长。哈弗神兽（新科技旗舰 SUV）上市首月交付近 7000 辆。哈弗神兽、赤兔接连上市，不断扩充哈弗产品矩阵，巩固主流 SUV 市场的同时加速向智能化迈进。
2021 年魏牌迎来全新产品期，这也导致了魏牌销量阵痛的原因所在。在具体车型方面，摩卡累计28,545 辆；玛奇朵 DHT 稳定爬坡，累计销量 5,145辆。尤其是拿铁 DHT 有望成为咖啡家族的中坚力量，上市仅半月销量已 2,707 辆，市场反响超预期。今年 1 月摩卡 DHT-PHEV 也正式开启预售，随着多款车型的 PHEV 版本加速推出，魏牌有望迎来更强的产品周期。
坦克 300 12 月交付 11,958 辆，环比增长 18.3%，创单月交付量新高。全年交付 84,588 辆，在中国越野车市场占据了超过50%的市占率。同时，坦克 500 于广州车展正式开启预售，考虑到新车 33.5-39.5 万的高端定价，预售表现超市场预期，这款产品预计Q1 开启交付。
长城皮卡12 月销售 25,033 辆，环比增长 20.29%，全年累计销售 233,006 辆，同比增长 3.6%。其中出口销售 43,599 辆，同比大增 119%。长城炮 12 月销售 15,117 辆，再创新高。2021年长城炮在澳大利亚、智利、南非等 50 多个国家及地 区上市，全面开启中国皮卡全球化元年。
2021 年公司海外业务发展提速，泰国罗勇工厂正式投产，收购巴西伊拉塞马波利斯工厂，亮相慕尼黑车展、正式开启欧洲市场征程。2021 年公司海外汽车销量142793 辆，同比增加103.7%。伴随泰国、欧洲市场战lue发布，2022 年公司海外新市场开拓将会进入更新的阶段。
02
新能源车型占比超 10%
2021年长城汽车最大的看点，来自于新能源的爆发。2021 年长城汽车新能源累计销136,953 辆，占总体销量的 10.7%，而且 12 月欧拉品牌月销量首次突破 2 万辆。不仅仅如此，长城还在持续推进电动化与智能化的技术革新，布局了上下游产业链，把核心技术握在自己手里。
比如高阶动力总成 3.0T+9AT/9HAT、柠檬混动 DHT 技术、大禹电池、咖啡智能 2.0 等。2021 年柠檬混动 DHT 系统在 WEY 的玛奇朵 DHT、拿铁 DHT 和哈弗赤兔混动 DHT 版等车型上搭载并已量产。电动智能化技术的落地与量产是长城汽车多年研发投入的有效输出，也是长城抢占未来发展新赛道的核心竞争力。
2022年，长城汽车还在逐步扩大自己的新能源攻势。欧拉品牌方面是重头戏，芭蕾猫将于一季度上市，朋克猫、闪电猫将于二季度上市，这也是长城汽车在纯电产品方面的主要战斗力。魏牌方面，搭载了柠檬混动 DHT 的摩卡 DHT-PHEV 和拿铁 DHT-PHEV 将于一季度上市，圆梦也将于年内推出。
长城汽车孵化的全新独立运营的汽车公司沙龙智行也在2021 广州车展正式登场，并推出“机甲科技品类”及首款高性能机甲战跑机甲龙。车展现场，机甲龙全球限量版开启预售，101 台全球限量版预订 3 小时售罄，预计今年 Q2 即将推出量产版车型并将于 Q3 开启交付。
从短期来看，2022 年的新车型投放节奏是长城汽车持续增长的保障。但是从长期看公司在电动化和智能化产业链上的深入布局是其核心竞争力。长城汽车开启“新车型+新技术+新管理”三升周期，展望 2022 年，芯片短缺问题预计逐步缓解，而公司当前终端库存仍处于低位，公司销量预计将进一步攀升。后续公司高端产品放量带动产品结构改善，单车盈利水平有望提升。
长城汽车在2020与2021两年的疫情之下，从产品到管理完成了一个蜕变，这也是公司被市场重新估值的原因所在，长城汽车在这次销量创新高之后，已经正式步入了一个全新的阶段，新的时代。
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