2月9日讯 2月7日，韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议。来自官方的信息显示，起亚与悦达拟组建新合资公司，并计划增资9亿美元（折合人民币57.3亿元）。新合资公司计划将在4月正式对外发布，预计股比将发生较大变化。此外，起亚还发布了未来十年在华总产销超过400万台的目标。
在“汽扯扒谈”看来，新投资协议表明了起亚深耕中国市场的决心，同时也有望成为取消股比限制后，虎年第一家实现增资扩股的海外车企。
增资9亿美元 股比发生变化
从去年的11月在上海联合产权交易所挂牌，到今年1月12日股权成交，再到这次的增资筹建新合资公司。可以说，起亚与悦达正逐渐去东风化，一个全新的悦达与起亚的合资公司即将走到台前。
成立于2002年的东风悦达起亚，由东风集团、悦达集团和韩国起亚三方组建，对应的持股比例为25%、25%和50%，合资年限于2022年9月到期，注册资金6.24亿美元。随着东风退出合资公司，同时合资协议也即将到期。
这次起亚与盐城市人民政府、悦达集团签署扩大投资协议，并将成立新合资公司也是一个新开始。据来自东风悦达起亚的相关人士介绍，新公司的股比将会发生变化，具体要等国家审批通过之后对外发布。
从今年1月1日起，中国市场取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制。这次起亚与悦达计划增资9亿美元（折合人民币57.3亿元），具体如何分配东风出售的25%的股权，虽然还没有揭晓。但可以预计的是，起亚的股比很可能达到70%，毕竟东风的股份仅价值2.97亿人民币。起亚和悦达达成新协议后，将成为乘用车制造外资股比限制取消后第一家吃螃蟹的海外车企。
付出更多资金拿到更大话语权的起亚对于中国市场也有着更大的规划，定下了未来十年在华总产销超过400万台的目标。而在过去的20年，起亚在华累计销售近600万台整车。接下来的挑战并不小，不过起亚已经有了详细的规划。
未来十年挑战总产销400万台
除了增资之外，新合资公司还将通过导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，迅速提升整车销量及产能利用率。
首先，合资公司将搭建全新的组织架构，建立创新组织文化，积极引入本土优秀人才及专业人才，加速推进本土化工作。东风悦达起亚总经理柳昌昇在接受媒体采访时表示：“起亚将在中国加大技术研发方面的投资，包括烟台技术研发中心以及今年刚刚成立的上海数字技术研发中心。同时，也会更加重视中国消费者的需求。”
针对中国市场研发产品，这对于海外车企能否大发展还是至关重要的，从最早期的加长轴距，但现在专门研发新车型，后合资时代的大幕已经拉开。起亚选择在这个节点改变，也是希望能够重现当初的辉煌。
实际上，依托全新的第三代i-GMP战略平台，起亚的产品已经有了脱胎换骨的变化，无论是凯酷还是新嘉华，竞争力大幅提升。“不再走低价竞争的方式，而是通过产品的竞争力去赢得消费者的认可。未来，售价10万元以下的车型，会尽快停产，寻求高质量发展。”柳昌昇表示。在传统燃油车上，今年上市的新车型，将搭载大量安全配置及新科技配置，以进一步提升产品性能和市场竞争力。
面对着国内不断增长的新能源车需求，起亚将导入E-GMP纯电平台，从明年开始到2027年，以全新纯电动车EV6为起点，起亚每年都会在中国市场推出全新的电动车型，逐步构筑起6款电动车的全新EV矩阵。
将中国工厂打造成全球生产基地
在过去的2021年，起亚在华销量为16.34万辆，因此挑战十年400万的目标，挑战还是颇大的。不过起亚不仅在中国市场加大投资布局新产品、新技术。同时也计划在下一个十年将中国工厂打造成全球基地。
尽管中国市场表现不佳，起亚在全球市场表现还是不错的，去年销量277.7万辆，同比2020年提升了6.5%。因此，将疫情控制最好的中国工厂，利用多余产能打造成出口基地，也是一个非常好的举措，特斯拉已经用上海工厂证明了这是个好方式。
2022年，适逢中韩建交30周年和起亚品牌入华20年，更是起亚深化品牌焕新、2045碳中和等战略的关键之年。基于Turn-around战略和“All New Kia，All New Start！”经营方针，起亚也将加快推进全球战略落地，整合全球资源，更好地反哺中国市场，为中国消费者提供更加值得期待的产品和服务。另外，新合资公司还将通过制订合理的运营指标，不断优化商务政策，奖励优秀经销商等措施，实现与中国经销商伙伴合作共赢。
可以说，从新的投资协议，可以看出起亚布局中国市场的决心和信心。以更有针对性的规划，应对中国市场的需求，推出更适合中国消费者的产品，十年400万的销量目标也并非遥不可及！
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