本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生?
欧盟出台《欧洲芯片法案》，欲在全球芯片市场占据20%份额
2月8日，继美国之后，欧盟委员会发布《欧洲芯片法案》。该法案将投资、监管框架和必要的战略伙伴关系相结合，旨在对本土芯片生产进行更多的投资，以避免未来更多的供应链中断情况，并最终减少对外国芯片公司的依赖。
图片来源：欧盟官方网站
该法案有两个主要目标：第一个目标是，在短期内，通过预测和避免供应链中断，提高欧洲对未来危机的应变能力。第二个目标着眼于中期，使欧洲在芯片这个非常具有战略意义的市场上成为领袖。
具体体现在：
加强欧洲在更小更快芯片方面的研究和技术领导地位
建立和加强先进芯片设计、制造和封装方面的创新能力
解决技能短缺问题，吸引新的芯片人才
对全球半导体供应链有深入的了解
到2030年使欧洲占全球芯片市场的份额提高到20%
盖世点评：一场大国间抢资本抢智造抢人才的大战。
特斯拉被爆部分国产车辆减配
根据特斯拉内部文件和两位特斯拉员工透露，在2021年第四季度销量目标的压力下，为了应对广泛的半导体短缺，特斯拉决定削减部分车辆转向架中的一个电子控制单元，包括部分中国产Model 3和Model Y。特斯拉车辆的转向架中原本有两个电子控制单元，此次减配的是二级电子控制单元，主要用来备用，不会造成安全问题。
图片来源：特斯拉
特斯拉员工还表示，最近，数万辆减配的特斯拉已经出口到中国以外的地区，包括澳大利亚、英国、德国和其他欧洲地区。目前还不清楚特斯拉是否会减配在美国生产或运往美国的汽车。
盖世点评：缺芯少电及原材料涨价，减配不过是供应链噩梦中的一个缩影。
佛吉亚385亿元收购海拉，新集团命名为FORVIA
2月7日，由佛吉亚与海拉合并而成的“巨无霸”正式揭开面纱，新集团命名为FORVIA。
未来，FORVIA将聚焦四大核心愿景，包括安全性、可持续发展、先进的解决方案和个性化用户体验，以合力推动道路出行方式转型，实现智行合一。
FORVIA的24条产品线，图片来源：官方发布会截图
具体来看，FORVIA将通过内饰、座椅、绿动智行、汽车电子、照明和生命周期解决方案六大业务部门进行运营，共部署24条产品线。整合了佛吉亚与海拉的互补性技术和工业优势后，FORVIA在全球将拥有300多家工厂和77处研发中心，150,000名员工——包括35,000多名工程师，分布在全球40多个国家。
盖世点评：全球第七大汽车技术供应商就此诞生，但1+1究竟会等于多少呢？
起亚与盐城政府、悦达计划增资9亿美元，将于4月公布新公司名称
2月7日，韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议。
东风悦达起亚总经理柳昌昇和盐城经济开发区管委会主任王旭东作为代表签约；图片来源：起亚
据介绍，新合资公司计划增资9亿美元，通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，迅速提升整车销量及产能利用率。根据计划，将在今年4月份发布新公司名称。
盖世点评：当东风撤出，起亚与悦达集团一同“抬水”，未来能否一改在华“三个和尚没水吃”的窘态值得关注。
拓普集团入局滑板底盘
2月7日，拓普集团发布公告称，拟在宁波市杭州湾新区新设全资子公司拓普滑板底盘（宁波）有限公司（暂定名），注册资本为20亿元人民币。这意味着，拓普集团将正式入局滑板底盘赛道。
图片来源： 拓普集团
在此之前，拓普集团已经与 RIVIAN在滑板底盘领域建立了合作，为RIVIAN提供轻量化底盘系统，包括副车架、控制臂、转向节等产品，单车合计价值量约1.1万元。
盖世点评：基于拓普集团现有技术储备进军滑板底盘赛道不足为奇，但是否可以进一步大胆猜测认为，这会否是在为RIVIAN国产做准备？