随着数字化时代的到来，产品不仅能够给用户带来智能化的驾驶安全感和愉悦感，也成为了企业和用户互动的平台。据JD power调查中国新车购买意向研究中统计的数据显示，智能化已经成为仅次于质量、性能、品牌、设计之外的一个重要的购车决策因素。
智能汽车时代的环境变化
在此潮流之下，主机厂也从原来以产品+技术为中心，逐步向围绕用户体验和运营为中心的过程转变，尤其是汽车网联化发展，车已成为生活中智能的终端，未来它是连接人和车，出行场景中一个重要因素。
因此，汽车OTA在当前局势下，也将变得格外重要。特斯拉早在几年前就在思考全车OTA的策略，它的策略在软件升级的角度颇具前瞻性与现实意义，给主机厂提供了一些课题：汽车到底能为用户带来什么样的选择，在后期如何让汽车不断成长？
东风汽车技术中心主要从事研发工作，他们考虑到车辆在纯硬件设备上虽然无法进行迭代，但是在自动驾驶域、整车控制域、智能座舱域却可以完成不断迭代，因此他们正在谋划以一种新商业模式重构整个生命周期的产品规划。
新环境推动用户新需求
当前在车型配置方面仅仅只代表了用户最基础的体验。未来除了产品之外，在不同的车型、功能、配置、价位等等方面，用户的需求都将呈现差异化，所以东风汽车正在考虑需要带给用户感知的价值偏差。其具体体现在让汽车去适应用户的需求做出个性化的转变——千人千面。为此东风汽车希望根据用户个人个性化的需求，从而专门针对每一位客户，根据他们的使用场景，为他们定制一个产品。
此外，运营和用户体验设计共同连接用户和产品，在用户体验设计阶段，东风汽车通过对产品目标用户进行研究，了解他们的需求，提取用户需求，通过交互设计、视觉设计进行用户体验设计。让用户和产品全方位地能够联系起来，能够让用户在使用过程中不断地与车辆产生黏性。
那么如何从数据驱动、技术赋能创意场景开发，打造一个高感体验，这就依赖于大数据的分析，并根据不同用户推送最适合他的软件迭代。
OTA赋能用户运营新模式
在技术驱动的下商业关系正在被重塑，新商业关系也对于用户运营也提出新要求。目前汽车正在从1.0的平台模式向2.0的体验模式跨越，尤其是以蔚来为代表的社群思维，用户体验价值最大化并激活他们的社交关系。
基于这社会关系裂变能获取新的零售的模式，下一步东风汽车就要构建一个全新的生态模式，让用户成为东风汽车最宝贵的资产，并且能够持续创造，让用户主动用口碑模式提供新商业价值。
如图，是四力模型，未来主机厂从产品研发到营销运营，要从产品力、场景力、运营力、用户力四个方面打造研发营销的价值链。用产品激活用户需求，场景驱动产品的迭代，运营赋能场景转化，用户来定义运营模式，构成完整的运营产业链。
OTA能够带给用户的价值方面，并且通过软件增值。
目前年轻用户对产品的个性化是呈积极态度，主要是在造型、空间和性能方面，在行业里五菱、长城、吉利纷纷都推出了个性化的产品。在这一趋势下，各个主机厂都在规划未来几年软件增值的技术和服务。在自动驾驶和泊车上，是用户感知最明显的方面，也是目前正在不断迭代升级的领域。从智能座舱方面，如何让车内的声、光、电嗅觉这之间关联，给用户自己创造一个场景，也是在软件技术端不断开发的方向。
为此，东风汽车技术中心和东风乘用车在商业模式上进行了探索，从营销与售后端、金融保险和用户使用场景、以及售后服务和运营等方面，都进行了细致的场景切片，通过了整车OTA升级迭代，给予用户提供针对性的服务，同时也积累了一定经验。
带给用户价值的同时，如何完成软件增值。
根据不同用户的场景或者对不同车型的需求，去满足每一个用户的独特需求，主要可以从三个方面的寻找机会点：
一是在动力性能上，即操纵和辅助驾驶，东风汽车的初步想法是在自动跟车功能定制驾驶模式，根据每个用户的驾驶习惯，包括对于发动机功率的提升。
另外是结合一些个人爱好进行个性化的定制体验。如将手机上的APP用到车上，也在座舱域控制器上按照这样的需求去完成SOA化的软件开发工作。
最后是需要具备社交属性的功能体验，包括用户在官方平台可以买商用特定的模式、车友圈功能，东风汽车认为从这些方面是能够满足现在的年轻用户对整个车辆升级迭代的需求。
东风汽车从整车架构上来考虑，希望在未来用户可以把最新开发的技术或其他的功能，及时的移植在保有的车型上。完善整个OTA平台，包括售后服务、保养、精品改装方面，满足车辆功能的新增和定制化的联名需求方面，为用户提供一个可生长的车型。
东风技术中心智能软件中心副总监 冯超
东风技术中心智能软件中心副总监冯超认为，目前国家对于数据安全的管理日益严格，这与为用户提供个性化服务的想法，产生了一些矛盾。国家规定涉及到安全、节能、环保、防盗的参数，要向工信部申报，因此申报对于整车的基本性能将有很大的调整，主机厂需要思考在什么范围内能为用户提供适当的需求。这也成为了东风汽车在开发OTA，包括软件升级迭代的过程中，实际遇到的一些困难，也需要行业内不断地探讨与思考。