12月28日讯 今年车市中高端MPV市场“异军突起”，推出多款新车并非偶然。随着多胎家庭带来出行人数增多，以及对于出行品质要求的全面提升，中高端MPV被越来越多的消费者所看重，成为与家人和朋友一起高品质出行首选。
实际上以往MPV在中国消费者心目中，更多用于商务场景。真正让MPV驶入家用生活中，奥德赛起到的推动作用功不可没。作为最早进入国内市场的合资品牌中高端MPV，奥德赛自2002年进入中国市场，经过19年发展，历经5代进化，目前收获了超65万精英用户的信赖。
也正是奥德赛树立中高端家用MPV标准，比如双侧电滑门、2+2+3的座椅布局，低地台高等等，让家用MPV深入人心。正所谓“前人栽树，后人乘凉”，奥德赛带来高标准，也让新推出的MPV车型有了参展。同时作为“前辈”的奥德赛也在不断提升自己，保持中高端MPV销量头部位置。
在即将告别2021年之际，全面进阶的全新奥德赛正式上市，也将今年中高端MPV市场热度再次推向高潮。新车包括五款常规版车型，售价23.58-32.88万元。还推出两款福祉版车型，售价34.08-35.48万元。此外还提供包括整车“3年或10万公里”及动力电池“10年或20万公里”超长质保、三年6次免费基础保养以及最高7000元/台置换补贴，进一步提升车型吸引力。
全面进阶，有备而来
虽然不是换代车型，但是此次全新奥德赛在进阶方向上非常有针对性，完全是瞄准新时代消费者用车需求有备而来。首先就是外形采用新设计，更显大气沉稳。采用厚重前格栅、熏黑运动轮毂、全LED大灯，不仅整车视觉感受更显稳重豪华，而且更添时尚美感。
新车长宽高为4861mm/1820mm/1712mm，轴距 2900mm。除车长外其他尺寸与现款车型基本一致。车身颜色方面有六种，包括格陵兰白、极夜流银、流光幻紫、星月白、星空蓝、极光蓝等，其中前三种是新增颜色，带来更多时尚颜色选择。
在内饰方面，新增棕色内饰配色让车内更显高档次。此外新车不仅能沿用现款车型布局和方便灵活的座椅调节方式，而且在科技配置方面有了显著提升。新车搭载10.1英寸DA中控屏、7英寸TFT液晶仪表盘，提升车内科技感，还新增无线充电、SBW按键式电子换挡。
值得一提是新车搭载Honda SENSING安全超感系统新增CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒功能。更是国内首款搭载Honda ConNECT 3.0智导互联系统车型，实现人机流畅沟通、OTA在线升级功能。不仅弥补以往奥德赛乃至合资车型的短板，也加速推进智能网联技术和服务的持续进化。
除了设计进阶和科技进阶之外，全新奥德赛在享受进阶更值得关注，这些细节方面对于驾乘感受提升更为明显。新车新增第二排双层隔音玻璃、增加尾门玻璃厚度等，营造安静车内氛围。同时，增加驾驶位可收纳式杯架，副驾驶位大型储物盒等，提高车内实用便捷空间；再加上脚踢电动尾门、等离子空气净化器和预约锁门等舒适装备，带来高品质用车享受。
动力方面，全新奥德赛续搭载本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统，也实现100%全混动车型销售。新车搭配2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、新型车载锂离子电池，系统综合最大输出功率达到158kW，能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间进行切换，WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km。
中配上移，定位提升
虽然全新奥德赛整体价位与现款相差不大，但是从具体车型上来看还是暗藏玄机。主要是取消原来25.58万元次低配车型，所以次低配车型的价格直接上移到27.58万元，造成入门23.58万元与次低配价格相差高达4万元。而中配车型在27.58万元和29.98万元之间，新增加一款28.58万元车型。从新车型中配车型价格区间上移，就能看出全新奥德赛在定位上有所提升，主打价位更高的中高配车型。
而从入门车型锐·悦享版看，虽然配置也比较丰富，但是没有中控屏，没有车机互联和驾驶辅助系统，显然对于日常使用品质感影响还是比较明显，所以有网友认为入门车型没有现车，只是拉低车型售价区间，也不无道理。
次低配车型锐·智享版虽然仅比入门配置车型高一档，但是配置提升却相当明显。包括电动折叠后视镜、前排储物盒、真皮座椅、后倒车雷达、后视摄像显示系统、后侧电动滑门和电动尾门、6扬声器等，也是从这一级别车型开始，配备10.1英寸彩色智能屏互联系统，因此也配备Honda ConNECT 3.0智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统大部分功能，满足消费者日常使用需求。
中配车型锐·领享版相比次低配贵1万元，多出的配置包括前天窗、真皮方向盘、驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前探头、双侧电滑门、三区恒温空调等。整体来看并不会对于使用带来特别明显影响。次顶配车型锐·耀享版相比中配车型贵1.4万元，多出的配置包括18寸轮毂、自动大灯、LED日间行车灯、后天窗、后排及风挡私隐玻璃、副驾驶电动调节、第二排高级航空座椅、侧安全气帘、LWC盲点显示系统等，如果注重高品质出行，接近30万元的次顶配是不错的选择。
顶配车型锐·至尊版相比次顶配车型贵2.9万元，这是不小的价格差距，因此有不少高端配置是这款车型独有。多出的配置包括前后LED流光转向灯、前大灯延时熄灭、外后视镜带亲水和加热功能、自动防炫目后视镜、前排大扶手、第二排座椅电动调节、桌板、座椅加热以及肩部调节，还有360度全景影像、自动泊车、魔术感应门、发动机远程启动、等离子空气净化器等，更多的配置属于锦上添花，对于日常用车影响不大。因此更推荐次低配和次顶配两款车型。
结语：相比同级中高端MPV，奥德赛虽然在尺寸上不占优势，但是凭借着本田独有的“MM”理念，不仅得以打造更宽敞的驾乘空间，而且不到5米的车身尺寸，也更加适合国内用车场景。带来无压力的驾驶，停车更友好，而且同级最小5.4m的转弯半径，切实为日常出行带来便利。此次全面进阶后，更带来日常用车感受和品质显著提升，依然是最懂中国家庭用户的MPV！
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