1月7日讯 目前，道路拥堵油耗高，加油充电排队难，起步超车加速慢等等一系列驾车出行时会遭遇的“痛点”，都困扰着无数的有车一族。而在新能源大行其道的背景下，如何解决上述不便，自然也变成了整个行业需要攻克的难题。
在去年6月的重庆车展上，时值蓝鲸动力品牌问世两周年之际，长安汽车正式发布了蓝鲸iDD混动系统，开启了蓝鲸动力品牌全面拥抱电气化的进程。在经过了半年的等待后，首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型——长安UNI-K iDD于1月6日在2022海口新能源车展上开启预售，并计划在今年一季度正式上市。
此次，长安UNI-K iDD共推出2款车型，预售价为17.69万元和19.29万元。此外，新车推出了售价1699元的iDD运动流光套件，及售价1999元的iDD舒享超感套件，为用户提供更加个性化的选择。
无边美学搭配智慧座舱
长安UNI-K iDD在外观方面，相比已上市的燃油版车型并未做出太大改变。依然采用了“简洁+超级符号”的设计手法。前格栅延续UNI序列独创的无边界设计，以参数化手法运用六边形矩阵，由中间logo向四周延伸扩张，呈现出科技感的同时，也形成了UNI序列专属的品牌标识。
犀利的前大灯组合采用多灯组围绕主灯的配置，配合流动效果充满科幻感。配合三叉戟造型的日间行车灯，进一步提升了辨识度。此外相比燃油版车型，新车在刹车卡钳，及车身两侧导风槽部位均加入了橙色元素点缀，同时后排气也由燃油车的双边四出变为双出矩形，看起来更加简约时尚。
内饰方面，长安UNI-K iDD同样充满科技感。错落布置的四块屏幕，取代了当下流行的双联屏设计。拥有三块屏幕的仪表盘被定义为主显示载体，将驾驶中的高频任务从中控分配到更接近道路的仪表端，驾驶时查看更加方便。
配置方面，例如仪表全屏导航、全时4G网络、双模式全时在线导航、在线音乐、手机APP远程车控、OTA在线升级等，以及ACC—S&G 停走式自适应巡航系统、FCW前碰撞预警功能、AEB-C/I 自动紧急刹车等均做到了全系标配。新搭载的IMS智能交互系统还具备了Face ID人脸识别、智能手势控制、疲劳监测预警等功能。车机系统还植入了全新的“火山车娱”，集成了抖音、今日头条等当下热门APP。
此外，拥有出色人体工程学设计的“零重力座椅”换装为森海蓝与灰色搭配的撞色设计，同时在主驾座椅中还搭载了头枕扬声器，可以实现驾驶者和乘员的“声音自由”。
全域动力解决出行“痛点”
长安UNI-K iDD搭载的这套全域混动系统，覆盖了包括“全速域、全场域、全温域、全时域”在内的四大应用场景。
其中全速域是指在低速起步、高速超车、极速赛道等状态下，该系统均能保证瞬间的动力爆发和舒适的驾驶体验。毫秒级的电机峰值扭矩响应。全场域则是在市内通勤和长途出行时，两吨级SUV车型匮电油耗可低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km，并支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式，满足用户多样化充电场景。
此外，在-35℃到55℃的全温域条件下，蓝鲸iDD混动均能实现驾乘性能的安全稳定。并且，在智能全动力OTA升级的加持下，从首位用户开始软件包即可享受终身升级，带来全时域的智能化保障。
具体来看，长安UNI-K iDD搭载的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，拥有125kW的最大功率，和260N·m的峰值扭矩，传动方面匹配蓝鲸三离合电驱变速器。同时，新车提供了HEV（混动）、EV（纯电）和i-X（个性化）三种驾驶模式，其中在i-X模式下，还可细分为“动力澎湃”、“佛系长续航”、“露营模式”、“自定义”等多种驾驶场景，通过对动力风格、能力回收等功能的调节，获得最适合自身条件的驾驶体验。
值得一提的是，在此前“汽扯扒谈”试驾长安UNI-K iDD时，车辆满电状态时在多种路况条件下行驶了约80km的路程，最终得到的实际油耗仅为每百公里1.4L。即使进去馈电状态后，油耗也不超过每百公里5L，从根本上解决了出行焦虑的用车“痛点”。
现阶段，中国正在加速在混动领域的布局，在长安蓝鲸iDD发布前，比亚迪、长城、奇瑞等品牌也都推出了自己的混动技术，并取得了不错的市场反馈。随着此次长安UNI-K iDD的预售开启，相信凭借着更加富有竞争力的预售价，未来上市后也将给混动细分市场，以及长安汽车带来新的看点。
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