1月29日讯 春节将至，再大的事也抵不过“回家”二字，尤其在疫情持续的大环境下，团圆无疑是亿万国人内心中共同的期盼。而相对减少接触的自驾车方式，自然成为了不少年轻消费者回家的首选。
在这样的背景下，一款销量和口碑均属SUV自然是年轻消费者的最佳选择。而作为奇瑞“精品车”战略的代表产品之一，累计销量已突破45万辆的瑞虎8系列，自然也吸引了更多年轻消费者的目光。
品质立身，更要读懂年轻人需求
其实在如今的中国车市中，“年轻化”已成为所有车企都在探索和追求的目标，如何抓住这类主力消费人群的心自然也成为了各大企业考虑最多的问题。并且随着疫情常态化的影响，年轻消费人群对于车辆的要求也明显提高，除了要拥有极高的性价比外，品质方面也更加追求极致。事实也证明，在SUV车型持续火爆的车市大背景下，只有契合消费者想法的车型才能在市场中取得成功。
不过需要注意的是，如今在SUV细分市场中，不少车企多以加大投放车型或以低价吸引关注为销售策略，凭借货真价实的性价比和产品的硬实力来突围的品牌则屈指可数。但在这其中，就包括奇瑞瑞虎8系列。
作为奇瑞汽车的当家SUV车型，自2018年推出起，瑞虎8系列的每一次升级与革新，都是围绕消费者需求出发的。三年多以来，奇瑞陆续推出了瑞虎8、瑞虎8 PLUS 鲲鹏版、瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+、瑞虎8 鲲鹏版等车型，在动力、智能、舒适等各方面，全方位满足了年轻消费群体多样化的用车需求。在刚刚过去的2021年，瑞虎8系列以全年销量突破16万台的业绩，成为了畅销海内外的“全球车型”。
尤其是奇瑞在去年7月还推出了“奇瑞4.0时代全域动力架构”下，首款搭载“鲲鹏动力”的瑞虎8 鲲鹏版，用极为丰富且实用的产品力升级向年轻消费者呈现出了满满的诚意。并且，在销售政策方面，还可包括7000元现金红包、万元置换补贴、3年6次免费基础保养、终身流量免费等多种优惠。
尽管新冠疫情、“芯片荒”、“用工荒”等一度让整个汽车市场承压前行，奇瑞汽车更克服了不利影响，在终端市场保证了充足的货源，消费者春节前在选购瑞虎8 鲲鹏版时，就能享受到下单即可提车的便捷，配合现金礼、金融礼、置换礼等8重优惠权益，让消费者体验到了暖心的购车经历，以及真金白银的春节“福利”。
六大模块52项升级，加量不加价
当前，全球汽车产业面临百年未有之大变局，中国品牌向上突破，核心驱动力一定是技术突破。在奇瑞汽车董事长尹同跃看来，今天的奇瑞，已经形成了覆盖汽车全价值链的“一条线、五层楼”立体化技术布局。为年轻用户构建了全方位的未来出行场景。那么，基于该立体化技术布局所打造的瑞虎8 鲲鹏版究竟又有哪些“硬核”实力呢？
如果说率先搭载鲲鹏动力是瑞虎8 鲲鹏版的最大亮点，那么其在驾享安全、舒享空间、科技内饰、峰格设计、智能装备与驾控性能等六大模块的52项升级，则再次强化了瑞虎8 鲲鹏版的产品实力。
瑞虎8 鲲鹏版的外观延续了家族式设计，名为“LIFE IN MOTION 3.0峰格设计”的点阵前格栅，让其拥有着更高的辨识度。搭配矩阵式LED日间行车灯、贯穿式熏黑尾灯与双边四出排气，进一步突出了时尚动感的造型风格
而4700x1860x1746mm的车身“三围”和2710mm超长轴距，打造出5+2座椅布局，能满足消费者多样化出行需求。整体来看，瑞虎8 鲲鹏版的外观设计在“第一眼”视觉感受上，就释放所有设计潜能，为年轻消费者呈现出同级少有的“大气”感受。
进入车内，瑞虎8 鲲鹏版的内饰，所展现出质感就不仅仅是“大气”那么简单了。而是充分满足年轻消费群体的出行需求，秉承着“让每一个人都感到舒适”的设计理念，对车辆舒适性进行全方位优化。
例如车内360°的豪华皮质包覆，悬浮式仪表台也新升级了高档软质搪塑材质，配合头层牛皮包覆的多功能方向盘、人性化琴键式中控开关以及醒目的“三连屏”设计，都让整车内饰质感得到了全面提升。
同时，瑞虎8 鲲鹏版还采用了基于亚洲用户全新设计的零重力贴身座椅，与4向调节航空舒压头枕，使座椅的头部和腰部的支撑性更强，乘坐感更舒适。并且，前排座椅还提供了电加热功能，主副驾座位新增6向/4向电动调节，配合双温区双独立自动空调，无级变色音律氛围灯，打造出越级舒适的乘坐空间。
大空间加持，打造同级驾控标杆
对于当前SUV车型更多面向以家庭为单位出行的用车场景，瑞虎8 鲲鹏版的大空间自然也成为了最重要的产品力之一。正如上文中提到，瑞虎8 鲲鹏版拥有着较同级竞品优势明显的强壮“身材”，可提供5+2座椅布局多样化的座椅布局。
当第二排座椅100%平整放倒后，可带来1930L的超大后备箱空间。此外，不仅前排座椅可以自由调整，第二排座椅也具备260mm前后自由滑动，而且第二、三排座椅还可实现0~127°灵活调节，组合出12种灵活多变空间，大大提升了车辆使用的便利性。让全车乘员都能获得更加舒适的出行享受。
作为奇瑞汽车长久以来的核心优势之一，发动机技术的硬实力自然无需多费口舌。在去年上海车展期间，“奇瑞4.0时代全域动力架构”首次公开亮相，该架构包括燃油、混动、氢动力多种能源形式，涵盖当下及未来主流动力形式的全领域专业动力解决方案，可满足用户所有的出行场景。同时，奇瑞也将这一全新动力架构取名为“鲲鹏动力”。
作为首款搭载“鲲鹏动力”的车型，瑞虎8 鲲鹏版主推的2.0TGDI车型就搭在了基于第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统、奇瑞独创全新一代智能热管理系统以及全维集成超低降摩擦等领先技术打造的“最强中国芯”，可实现187kW最大功率与390N·m峰值扭矩，综合数据足以媲美大排量V6发动机。
具体来看，在第II代“i-HEC”智效燃烧系统的加持下，这台2.0T“最强中国芯”采用了1.22缸径冲程比和350bar超高压直喷系统。能使发动机动力性提升3-5%，油耗降低3-5%，颗粒物排放降低90%，碳氢化合物排放降低40%，达到甚至超越了丰田TNGA架构的水平，即便与BBA等豪华品牌同排量发动机相比，也丝毫不落下风。
而超级瞬态响应动力系统的加入，在采用博格华纳新一代TA中置相位器的基础上，实现了高达60°的可调相位角度，不仅燃烧效率大幅提升，机油消耗也降低35%。配合中国品牌率先应⽤的全过程NVH开发体系，让瑞虎8 鲲鹏版2.0TGDI车型不仅在NVH整体性能上得到全面升级，其百公里加速成绩更达到了7.5秒，百公里油耗低至7L，在性能与实用的博弈中实现了最佳平衡。
在实际驾驶过程中，瑞虎8 鲲鹏版2.0TGDI车型也表现出了强劲的“功力”。行驶在城市道路时，瑞虎8 鲲鹏版在油门的初段相应十分积极，2.0T发动机拥有足够的“底气”来驱动这个“体重”近1.7吨的大家伙。需要加速超车时，给油门踏板施加更大的压力，就能获得充足的信心。
7速湿式双离合变速箱的表现足够惊艳，在日常驾驶时很难察觉到它的存在。前麦弗逊后多连杆式独立悬架组合拥有着稳中有韧调校，当车辆变道、过弯时悬架系统可提供有力的支撑，并且最大化吸收掉从轮胎传递出震动。
值得一提的是，奇瑞的工程师还专门针对瑞虎8 鲲鹏版进行了6项NVH声学优化，配合多层隔音防紫外线玻璃，静音雨刮，打造出卡比图书馆的34分贝超强静谧舒适空间。
最后在智能科技方面，瑞虎8 鲲鹏版亦具备引领主流的领先实力。其搭载由7英寸智联多功能全屏液晶仪表、12.3英寸智慧中枢悬浮全面屏、8英寸液晶空调与座椅触控屏组成的“三连屏”设计，就充分考量了驾驶者的视觉动和操作便利性，通过更加合理的设计、布局，实现头部0转移、视线0分散、手部0伸展，避免分散驾驶注意力。
车机中内置的雄狮智云系统，可以实现AI人脸识别、AI云管家、AI智云互联远程车辆控制和增强型自然语音交互功能。同时还可实现手机无线充电、手机映射投屏等功能，在满足一家老小需求的同时，让出行变得不再单调。
此外，瑞虎8 鲲鹏版全速ACC自适应巡航系统、360°鸟瞰式全景超清倒车影像、IHC智能远近光控制、SLA限速标识监测及主动提醒等十项智能驾驶辅助系统，可谓“武装到牙齿”。“CN95医学级”防病菌空调滤芯和AQS空气质量控制系统等以往豪华品牌车型才会出现的环保健康解决方案，也全部出现在瑞虎8 鲲鹏版身上，足以见其诚意，更为出行提供了全方位的保护。
总结：
综上所述，瑞虎8 鲲鹏版不单在技术上做到了同级领先，在产品价值层面更是做到了全面越级的诚意。现阶段，当更多年轻消费者变得越来越挑剔时，能够读懂消费者真实需求的瑞虎8 鲲鹏版凭借着出色的产品竞争优势，无疑会让同级竞品感受到更大的压力。
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