来自乘联会数据显示，2月份新能源乘用车销量27.3万辆，同比增长达180.9%。新能源车市场依旧维持高速增长态势。而国内油价不断走高，也让不少消费者将选车的目光投向新能源车。以国内2000万的年销售汽车总量来看，增长空间依旧巨大。由此也引来了不少互联网品牌入局造车，传统燃油车品牌也在谋求转型。
Honda于去年正式提出2050年“实现碳中和”以及“零死亡事故”的目标愿景，与此同步，Honda以及广汽本田，也在全力加速电动转型。3月29日，广汽本田正式对外发布全新电动品牌e:NP，新品牌首款车型e:NP1（中文名称极湃1）首秀。此外，广汽本田全新新能源专属工厂将于2024年竣工投产，到2025年新品牌每年将推出一款新电动车。
发布电动品牌e:NP
作为一家全力加速电动转型的品牌——广汽本田，与奔驰、宝马、大众等品牌的选择一样，用新品牌来打造电动车，比如宝马选择“i”品牌、奔驰选择EQ品牌、大众则是ID.品牌。广汽本田则对外发布专属电动车品牌e:NP，首款纯电动车为e:NP1，后续的新车很可能以数字延续来命名。另外，与其他品牌不同的是，广汽本田还发布了e:NP1的中文名——极湃1。
对于e:NP新品牌的命名，来自官方的解释是“e”表“energize（动力）”和“electric（电能）”之意；“N”是“New（崭新）”和“Next（进化）”；“P”则为“Prime（极）”，寓意车所带来的“令人兴致高昂（极致）的驾驶快感”。
极湃1有颠覆有彩蛋
作为e:NP品牌旗下的首款新车极湃1，肩负广汽本田全面进击新能源市场的重任，以全新智能高效纯电架构e:N Architecture F打造，包括高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台等，是一台原生的纯电动车，并非油改电产品。
目前极湃1还未公布车身数据，但看起来的极湃1要比缤智大不少。首先在外观设计上，极湃1采用Honda全新设计语言e:N Design，整体看起来造型还是非常不错的，双色车身看起来动感十足。车头发光的H标在告诉用户它与众不同的身份，充电口完美融入前脸，充电时“Heart beat心动交互灯语”会随电量而动，营造出车辆具有生命感的体验。
而在内饰设计上，极湃1相比广汽本田其他车型发生了非常大的变化，最夺目的就是超大尺寸的中控屏，不输于造车新势力们。而其系统搭载Honda首发的DMC驾驶员状态感知系统，通过识别用户表情，车机系统会与驾驶员进行有温度的交互。
另外，对于不少用户乘坐电动车会感觉眩晕的问题，广汽本田也进行了有针对性的措施。通过调整踏板响应和动力输出特性，以及对座椅系统和悬架系统的反复调校，让用户身体姿态和视线的变化和整车姿态的变化始终融为一体，真正实现丝滑精准不晕车的驾乘乐趣。
而对于怀念性能车排气声浪的用户，极湃1也加入了一个彩蛋，在运动模式下加入Honda EV sound，运用了本田独立开发的声浪系统，让用户享受沉浸式驾驶乐趣的同时，还不会对外界环境造成干扰。不过，对于用户最关心的三电系统、电池类型、续航里程等核心数据还有待官方发布。
线上与线下融合销售
在销售模式上，作为最早推行4S店模式的品牌，广汽本田围绕“看-选-购-用”四大场景，为e:NP1极湃1的销售打造线上与线下双渠道融合模式。全新升级的云展厅，提供实时3D互动看车及语音讲解服务，让顾客足不出户即可轻松在线看车。而想要订车的话，用户可以通过广汽本田APP一键下订，不需要通过经销商即可完成购车全流程。
而对于不喜欢线上销售的用户，广汽本田还将打造线下全新的电动化销售服务店与商超店体系，这点与沃尔沃目前采用的官方直售模式有些类似。据广汽本田介绍，电动化销售服务店将针对双限城市及重点城市进行精准建设，商超店模式将在全国各大城市全面布局。
总的来说，广汽本田在电动化转型方面已经迈出了坚实的一步。未来将以每年一款新车的速度推出新电动车，新专属工厂也将于2024年投产。广汽本田融合本田70年造车经验及自身24年的底蕴入局，无疑将加速推动中国电动市场的发展进程及格局转变。
相关热词搜索：