4月26日讯 “4月26日，东风Honda的e:NS1将正式上市销售，广汽Honda的e:NP1也将在5月启动预售。”4月25日，以“重塑EV驾趣”为主题的Honda e:N品牌之夜上，本田技研工业株式会社常务执行董事兼中国本部长井上胜史发布了“e:N品牌宣言”，以及“重塑EV驾趣”品牌口号。
至此，本田中国电动化事业也开启了新的篇章。
事实上，本田在新能源汽车领域的探索，可追溯到上世纪90年代。当时，采用铅酸电池驱动的新能源汽车出现，让本田嗅到了一丝危机的气息，开始未雨绸缪的探索行业下一个生态位，并于1997年推出了首款电动车-本田 EV Plus。
近25年时间过去，本田依旧与其他车企一样，承受着后发的纯电动车企的冲击，两者之间的差距如何追回？本田在中国推出的e:NS品牌，又能否给出市场想要的答案？
e:N，本田燃油车驾驶体验的延续
据了解，e:N品牌主要围绕“动”、“智”、“美”三大核心概念来进行开发，其中最花心思的，还是如何提供区别于现在所有电动车的驾驶体验。
动力方面，e:N系列搭载的高效率・高功率驱动电机、大容量・高密度电池、纯电动车专属车架以及底盘平台的智能高效前置前驱纯电架构“e:N Architecture F”，使其延续了燃油车的动力性能，更兼具了电动车的平稳性。
另外，针对中国消费者日常实际使用场景，e:N系列在电控程序集成了超过普通EV车型40倍，高达20,000种以上的控制场景算法，能够应对各种行驶环境。
尤其是针对电动车容易引起的眩晕感，e:N系列通过细腻精准的电机控制，不断调整踏板响应和动力输出特性，化解了目前市场上电动车普遍存在的晕车问题。
智能方面，“e:N OS”全栈智控生态系统也将Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能数字座舱融为一体，拥有包括HMI系统、15.1英寸超大高清超薄边框中控屏、10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，以及流媒体后视镜等在内的先进配置。
同时，Honda ConNECT 3.0 纯电动车专属版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能，先进性同级别领先。其首次搭载的DMC驾驶员状态感知系统，还可有效识别驾驶员状态，甚至可察觉到情绪变化进行主动提醒，配合AR精准智能导航和全景自动泊车等功能，兼顾了智能与安全的驾乘体验。
外观方面，e:NS1和e:NP1凭借“一触未来”的设计理念，全新启用了具有e:N系列象征性的车头发光H标和车尾“Honda”字母标，并加入了充满生命感的“Heart beat心动交互灯语”，在充电过程让用户能对充电状态一目了然。
e:N，本田电动化“ALL IN”的开始
随着e:NS1和e:NP1的上市，本田还将同步推出线上云展厅体验店，全面升级线下实体店。其中，广汽Honda将首先在北京、上海、广州等地推出e:N销售服务店和商超店，而东风Honda将会在现有特约店中设立“e:N品牌专区”。
同时，本田还计划进一步加强与宁德时代的合作，保证稳定的电池供应，并到2027年推出10款电动车；在生产方面，除了中国的武汉工厂外，还将在广州建立全新电动车工厂。
不过这些，也只是本田电动化的第一步。
4月12日，本田宣布，计划在未来10年内投入8万亿日元（约合人民币4100亿元）用于研发，其中电气化和软件技术领域投入5万亿日元，且到2030年在全球推出30款新能源车型，年产量将超过200万辆。
为此，本田调整了原先的组织架构。据悉，本田将从现有的摩托车、汽车、动力产品划分的组织架构中，分离出具有未来核心竞争力的“电动产品和服务、电池、能源、移动电源包、氢燃料”，以及与此关联的“软件和网联化领域”，将它们合为一体，成立了一个新的组织-“业务开发本部”，由此提高灵活性，并增强产品的跨域协同。
显然，再次面对新能源汽车赛道，本田已做足了准备。
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