4月25日讯 从消费者的角度来讲，新能源革命浪潮来的有些突然。数百万消费者从认知新能源产品到成为车主不过一两年的时间。
消费者也经历了几个迷茫的阶段。第一个阶段是，新能源车在国家强补贴阶段，消费者只有纯电动车可选，廉价且质劣；第二个是新势力入局，新能源产品开始高端化，随着越来越多的用户加入纯电阵营，纯电的弊端也越来越多的暴露出来。
而目前已经进入了第三阶段，从市场选择和产品实用性推导来看，长续航PHEV逐步成为新能源市场主流技术。这种解决方案既满足了目前低碳的产业政策，同时又能解决消费者长续航出行需求的，才是目前最适合中国国情的。
而响应消费者需求最快的，就是魏牌。3月1日，随着摩卡DHT-PHEV的上市，魏牌正式拉开全面向高端新能源品牌转型的序幕，在汽车行业一时激起千层浪。作为第一个从传统高端品牌向高端新能源转型的车企，魏牌此举，在整个中国汽车发展史上，都有着十分深远的意义。尤其是以PHEV作为主要动力解决方案这种做法，更是在所有高端新能源品牌中鹤立鸡群的。
那么魏牌做出此番决策中，到底有什么样背后的思考呢？
01
产品技术推动改革
长城汽车是一家把过度研发写进DNA中的公司。所以魏牌绝不打无准备之战。因为长城汽车深厚的研发功底，确保魏牌可以在PHEV行业中处于最领先的位置。从摩卡DHT-PHEV综合补贴后定价29.5-31.5万元就可以看出来，当摩卡成为中国首款纯电续航突破200km的长续航PHEV车型的时候，就有底气直击30万元高价值新能源市场。
在数据上，摩卡DHT-PHEV搭载39.67KWh大容量电池包，实现全球最长纯电续航204公里（WLTC工况），百公里综合油耗0.45L，馈电油耗5.55L。
最为核心的就是，其搭载的智能DHT采用双电机串并联拓扑结构非常领先，相比于丰田的行星齿轮组更倾向于低速行驶，或者本田的串并联结构更偏向于高速行驶，魏牌的PHEV技术可以实现全速域的高效行驶，这也魏牌的技术底气和技术领先所在。魏牌之所以能够打到30万这个价格，就是因为在PHEV领域，魏牌有足够的底气说其他的产品都不够好。
所以目前魏可以把PHEV技术进行全产品矩阵布局的推广。除了现在魏牌已经推出的摩卡DHT-PHEV，未来拿铁DHT-PHEV、中大型六座SUV，中型复古潮驾圆梦以及一款紧凑型复古潮驾，以及分别主打商用及家用市场的两款MPV车型将陆续推出，届时魏牌将形成三大品类七款产品的布局，在车型上完成360度的突围。在看似魏牌轻盈的转型背后，是其拥有深厚的技术储备作为支撑，这也是魏牌的核心所在。
魏牌摩卡PHEV的出现像是刚刚破土而出的笋尖，魏牌还有更大的能量埋藏在地下，准备破土而出，一飞冲天。
当然，魏牌的转型，技术与产品是基础，还有一整套的品牌战略思路和用户运营模式也在发生彻底的改变。魏牌现在开始逐步布局直营体系，更好的对用户完成直通。社区+直营模式可以更直接的触达到消费者，魏牌正在深耕自己的核心用户与私域流量。这是彻底从品牌运营思路上，向造车新势力看齐了。
而魏此次的转型，不仅仅代表着魏牌面向新时代的决心，这也是魏牌体系力和响应力的最好体现。魏牌这样一个拥有大量用户基础，与市场占有率的中国高端品牌，能够迅速的完成这样干净利落的转身，可以说是一个企业管理与战略转型上的典范。在魏牌这里是企业上下一心，响应力与行动力极强的核心体现。
02
“0焦虑”解决用户痛点
为什么魏牌要切中长续航PHEV这个赛道？其中大有原因。乘联会数据显示，一季度新能源汽车累计销量为118.97万辆，同比增幅145.5%。新能源车市场占有率达到21.97%，同比上升了12个百分点。其中，中国品牌新能源车销量91.25万辆，同比增幅152.52%。新能源正在从黑马变成主力军。新能源市场野蛮增长的背后，却有无数的隐藏痛点存在。虽然现在国家大力发展充电桩等基础设施，但冬季续航缩减，充电桩缺乏的问题仍然存在。这让不少消费者望而却步。
为什么纯电动车现在账面续航里程越来越长，但是依旧很多消费者并不适用呢？因为纯电动车的使用环境非常受限。首先受限于充电条件，长途出行依旧是纯电动车的痛点，五一、十一长假出行，不少纯电动车在高速休息区上排队一天一夜只为等一个充电桩口。其次在北方的冬天，纯电动车在室外放置一夜就能掉了近百公里续航。消费者对于“续航剩余里程”“下一个充电桩会不会人满为患”的过度焦虑，盖过了一切纯电动车的良好体验。纯电动车到目前为止，仅仅会在优渥的“特定使用环境”下提供不错的出行体验，并不适用于所有消费者，而PHEV才是“全能王”。
魏牌并非是一时脑热，而是魏认真选择的未来新能源主赛道。在魏牌转型的背后，是切中了中国市场需求的转变，抓住了品牌向上的新时代密码。魏选择的插电混动赛道，也是最适配当下市场，能够解决消费者实际需求的赛道。
PHEV把纯电和燃油两种动力的长处组合在了一起，用户可以使用魏在任何场景都做到“0焦虑”，甚至爬山，越野。以摩卡DHT-PHEV为例，在满电状态下，可在99.5%以上的场景下电驱行驶，其日常电驱使用效果与纯电动车基本毫无差别。如果是长途行驶，在加油的情况下，电动机还有优化发动机的工作时长和运行功率，实现更加低油耗的表现。
甚至在越野路段，摩卡DHT-PHEV的电动机提供了0转速输出最大扭矩的能力。这样强劲的低扭，让驾驶员可以更简单的通过障碍，实现燃油车达不到的通过性。
不仅仅是如此，咖啡智能的加持，让用户被智能化场景包围。从远程控制，到上车的智能化接入，咖啡智能也在用户与车交互的全周期赋能。比如小魏同学2.0让车机交互更加通畅，AI的不断迭代也在让车辆有生命，FOTA的更新也确保车辆可以时刻站在时代前端。甚至魏牌打通了手机端、车机端、店端、运营端、云端让车辆成为万物互联网络的核心枢纽，而这正是世界上所有大科技公司都在做的事情。魏牌依靠于自己的坚实技术背景和用户基础，在满足了当下消费者智能交互需求的同时，还把科技做到了时代的前面。
所以这也是魏牌转型的最大核心点所在。魏牌这次转变，是典型的企业以用户为核心的转变，一切转变与改革都是从用户实际需求的角度出发看问题的。无论是PHEV的动力解决方案，还是咖啡智能。魏的出发点都是为了解决用户最核心的实际需求而存在。解决低碳出行的需求，日常便利性需求，智能交互习惯的需求。
因为魏牌的PHEV产品只有用户体验上的提升，没有燃油车切换到纯电车使用习惯以及日常出行便利性上的学习成本。所以魏牌转型之后，也将会大量的带动原来纯燃油车的拥趸者向新能源产品转换。这也是为什么魏牌可以抗起长续航PHEV产品大旗的原因所在，因为魏牌有这样的自信，可以在时代转变的前夕，第一个站出来，奉献出自己的一份力气。
魏牌的转型，是决策层面快速让品牌切中高端新能源市场用户的核心需求，是在技术层面领先整个行业，确保魏牌能够在中国高端新能源市场鹤立鸡群。所以魏牌在品牌思路+技术驱动产品领先两条线路上，都转型的十分稳健。显然已经是目前最有竞争实力的新晋“高端造车新实力”。
魏牌此次转型，是对中国汽车产业的一次非常好的以身作则的示范。首先，魏没有盲从纯电动的战略，对消费者的需求有着深度的思考，选择了长续航PHEV这条真正符合消费者实际需求的赛道。
其次，长续航PHEV技术背后是强大的研发实力做支撑，可以让魏牌“指哪打哪”，第一时间响应市场完成最快速的转型。所谓“兵贵神速”，魏牌这次打响的“长续航PHEV闪击战”，是无数中国品牌在向上征程中最好的商业范本。深度思考，厚积薄发，体系响应力，这是我们应该从此次魏牌转型的表象中，看到魏牌的本质所在。正是这样的魏牌，才称得上是中国品牌高端进程中的中流砥柱。
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