5月16日讯 日前，吉利汽车公布了最新销量数据：4月乘用车销量72153辆，位居行业第二。今年1-4月累计销量398177辆，新能源占比持续增加。具体来看，吉利新能源领域车型（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）4月销量15636辆，占总销量比重约22%。
其中，几何品牌成为了吉利新能源的销量扛把子，4月销量7320辆，今年累计销量达33351辆，同比增长了419%，累计服务用户正式突破20万名，这样的成绩让一众造车新势力都汗颜，特别是在4月这个疫情反复、供应链受阻的艰难月份，几何汽车算得上是“闷声发财”的代表了。
在电动化方面，吉利汽车也是采取了多生孩子好打架的策略，其中近两年风头无两的极氪不论是产品、还是服务都是不属于新势力的存在，主要负责吉利新能源品牌向上的工作。
而几何品牌作为吉利最早投入新能源的品牌，近两年的热度与声量明显低了不少，但没想到如今却成为了吉利新能源的中坚力量，所以几何品牌是如何在竞争激烈的新能源市场突出重围的？为何在如此艰难的车市4月还能取得如此高的销量？
带着这样的疑问，汽扯扒谈来到了位于北京市昌平区的几何4S店，对几何的热销进行了实地探访。
现车充足，提车基本不用等
由于疫情影响，4月上海地区五家主力车企生产环比3月下降75%，长春地区合资主力车企生产下降54%，其他地区总体下降38%，比如严重依赖上海及整个长三角地区零部件供货商的蔚来和理想，两家4月销量不仅不足万辆，还直接遭到腰斩。
但几何汽车却能在4月份交出7320辆的成绩，仿佛几何品牌就基本没受供应链受阻的影响，在汽扯扒谈与销售人员交流时也得到了肯定答案。
销售人员表示，几何汽车的工厂在山西，所以上海疫情的影响对于几何汽车的生产影响不大，并且几何汽车也是和许多自主新能源品牌一样采取了预先排产的策略，目前店内的几何A和几何C现车都比较充足，需要特定车型的话也仅需要等一到两周的时间。
不过汽扯扒谈在店内并未发现EX3 功夫牛的展车，据悉，其在4月份投诉数233例，这也让其问鼎了投诉排行榜首。其投诉问题主要涉及到销售环节，比如提不到车，销售承诺不兑现。
在问及销售为何没有展出EX3 功夫牛时，销售人员给出的答案是由于功夫牛利润较低，并且原材料紧缺，所以目前厂商主推定位和利润更高的几何C和几何A。
不得不说，在油价高企的当下，这样的提车效率和其他品牌无车可卖比起来，确实是让那些有着新能源汽车刚需的消费者多了一些下单的勇气。
消费者真的不在乎“油改电”
如今电动化大潮势不可挡，为了给消费者更好的电动化体验，不光是造车新势力，合资品牌与自主品牌也是推出了自家的纯电平台，吉利汽车自然也有自己的纯电平台，不过现在只用在了极氪品牌车型上，几何品牌车型还是之前的油改电产品，所以消费者真的不在乎吗？
在汽扯扒谈向销售人员提出油改电的顾虑时，销售的回答也非常诚恳，目前几何汽车车型确实是油改电的产品，但驾驶体验与空间完全不输那些纯电平台的产品，许多消费者也是亲自体验过后给出了非常满意的评价，一般消费者也体验不出来油改电与纯电平台的区别，满足家用需要就足够了。
并且销售还向汽扯扒谈表示，目前许多消费者买新能源汽车主要还是看重续航、配置、价格，也就是注重性价比，而在性价比方面可是几何汽车的优势。
比如在续航方面，几何汽车搭载了宁德时代的电池，续航里程显示很准，掉电也比较真实，许多购买400km续航里程的用户表示，如果仅是家用，甚至都可以半个月再充电，特别方便，不会有太多焦虑。
在价格方面，虽然几何汽车也对旗下的几何A Pro、几何C和EX3进行了3000-7000元的上涨，但足够低的起售价让消费者对于涨价并没有太大的反感。毕竟，几何A Pro系列补贴后起售价为12.68万元；几何C系列起售价仅12.98万元；EX3功夫牛补贴后起售价6.88万元，足够亲民的售价是几何汽车热销的关键。
当然买新能源汽车，消费者担心的还有保值率，销售人员向我们表示，为了消除消费者的残值焦虑，几何汽车给予了几何A Pro个人客户2年7折保值回购政策，许多用户非常看重这一点。
不错的产品力，还有服务，再加上足够高的性价比，这就是几何汽车能在竞争如此激烈的新能源市场站稳脚跟的关键，今年二季度几何汽车还会带来一款同样主打性价比的全新车型几何E，销售人员表示，新车将在五月到店，起售价也不会超过10万元。看来几何汽车未来在吉利汽车的新能源战略中也是会延续高性价比的亲民路线。
当然通过几何汽车的销量以及探店情况来看，我们也感受到了吉利汽车在供应链布局方面相较于其他汽车品牌的前瞻性与全面性，有效保障了自身的供应链安全，这样的能力在面对市场不确定性时真的是弥足珍贵。
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