5月19日讯 在当下年轻消费群体占比越来越大的汽车市场上，许多车企对于家用轿车的标签，渐渐从舒适，逐渐转变成为了运动。
走运动风格，确实能让新车从一开始便有比较高的热度，比如第十代思域到领克03，到去年的传祺影豹，再到今年的长安UNI-V，这其中影豹的热度无疑最高。去年影豹拳打 AMG、脚踩 M Power等言论、在路上超车宝马M4的视频，都在车友圈引发了不小的舆论，同时也为影豹赚足了眼球。
如今这个自推出以来就标榜着 " 为赛道而生 " 名号的影豹，终于是带来了赛道版车型——影豹R-style赛道版车型。
5月18日，传祺影豹R-style赛道版车型正式上市，售价为13.68万元。在购车福利方面，APP前100名下定用户可获赠锻造轮毂5折优惠券；每月在下定用户中随机抽取1名获得价值5万元“影豹训练营”资格；每月在下定用户中随机抽取10名获得CTCC赛事门票。
加装运动套件外型更凶悍
在设计层面影豹把运动化标签打造的已经很成功了，但影豹R-STYLE赛道版则是在运动化方面表现的更为激进。
具体来看，与普通版影豹的最大区别点就在于换了一套更运动的外观套件，凶悍的全车包围配合橙色的贯穿装饰条带来不一样的运动特质，这个外观套件借鉴了许多赛道元素，并将风阻系数降低至0.25Cd。
细节方面，前脸、前翼子板、车尾更新的R-style标识，让赛道辨识度进一步提升。造型夸张的獠牙饰板与展翅气道，大尺寸运动尾翼，配上双边四出排气尾管，还有更俯冲低趴整车姿态，给整车带来了更强的战斗气息。
内饰方面，新车延续了常规版影豹的设计风格，只是在细节上进行了调整，比如采用了更显动感的麂皮材质以及撞色设计。在智能化配置方面，影豹R-style赛道版继续沿用现款车型的“超感交互智能座舱”，双联屏、ADiGO 4.0智驾互联系统也是传祺熟悉的配置。
新车在动力部分，依旧采用普通版影豹那台代号为4A15J2的钜浪动力第三代1.5T GDI发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速器，悬架形式依旧是前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆式独立悬挂。
不过影豹R-style赛道版对动力程序进行了升级，新车在动力响应、换挡平顺性以及声浪方面，相比普通版车型都进行了一定程度的升级。
只要看起来运动就足够了？
年轻化风潮的崛起，让运动家轿成为了市场的“香饽饽”。名爵6、传祺影豹、长安UNI-V和吉利即将推出的缤瑞COOL等车型，让这个领域的市场竞争越来越激烈。
而运动氛围很强的传祺影豹也成为流量担当，推出之后销量一路上扬，于去年8月1日正式上市,上市当月累计订单即超3万，上市四个月订单超过7万，成为2021年运动轿车市场的“网红”车型。
当然影豹爆红的背后，也给那些一直被卡罗拉、轩逸压着打的自主品牌家轿带来了新的突破口。现如今，有越来越多的自主品牌车企愿意听从年轻人的想法，愿意制造富有乐趣的车型，这不失为一件好事。
而影豹R-style赛道版到来，完全可以看成是原厂改装出品，相比影豹最顶配的车型，增加不到1万元就有原厂包围和更高级的内饰用料，并且还能拥有更高的回头率，这对于那些年轻消费者来说就是他们心中的dream car。
不过影豹虽然是2021年最出圈、话题性最高的车型之一，在性能方面的营销已经做到了极致，但这还是阻挡不了影豹的热度下降，进入2022年以来，影豹销量已经从“万辆俱乐部”回归了平淡。
纵观当下运动型轿车市场，这些自主品牌带来的运动车更多的是强调设计元素和氛围，只是满足了一部分消费者对“运动”的诉求，往往是停留在视觉和听觉上。而如果只是看起来运动的话，虽然暂时会有市场热度，但最终仍会归于平淡。
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