“魏牌全系搭载智能DHT混联技术，以此打造的‘0焦虑智能电动’全新品类的产品矩阵还将进一步丰富，比如复古潮品SUV圆梦、高端豪华MPV车型都将在今年上市，另外还有6座SUV产品也将在今年发布。”魏牌CEO李瑞峰在摩卡DHT-PHEV发布会后接受“汽扯扒谈”采访时候这样谈到魏牌的规划。
3月1日，魏摩卡DHT-PHEV正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为29.5万元-31.5万元，‘0焦虑智能电动’是新产品最大的亮点和卖点。魏派也是第一个在行业中以此标签示人的。
对于魏牌这样一个鲜明的新标签，李瑞峰表示：“竞争破圈，从20万级高端豪华晋升到30万级高端新能源，从传统高端到与新势力一较高下。30万级是BBA和新势力的市场腹地，魏就是要打入这个竞争最激烈的高端市场，为用户提供真正“豪”无焦虑的出行体验。”这也是魏牌在未来能够向高端化发起冲刺的重大战略。
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全球最好DHT混动技术
“在消费升级大趋势下，30万以上市场在快速增长，去年增加了60%，我们也看到理想ONE这样的大单品的成功。在这样一个快速增长的市场里，既然理想通过智能+新能源赛道并取得了成功，为什么我们不能？和理想ONE相比，我们产品力更占优势，比如摩卡DHT-PHEV拥有行业唯一的204km WLTC超长纯电续航，NOH智慧领航辅助系统也不输于头部新势力。”魏牌CMO乔心昱这样诠释魏牌的赛道和机会。
未来将不会再有纯燃油车的出现，纯电+混动就是十年后汽车市场的全部。从目前来看，造车新势力的理想就是以混动为基础的成功，所以对于目前的市场来说，混动技术+高度智能化，是一条非常明朗的赛道。+
李瑞峰对于魏派的混动技术非常有信心：“智能DHT技术也是目前全球最好的新能源技术。智能DHT完全独立自主设计、自主研发，具备完全自主产权的技术，已累计申请专利199项，其中核心专利80项。智能DHT-PHEV集成了高效比，高性能，高智能化，打造我们完全的高速域的。是我们最好的DHT-PHEV的技术家庭性非常舒适，智能化的水平也非常高。安全性方面，我们对于DHT-PHEV电池包的要求非常严苛。智能DHT电池包以优异成绩通过挤压、火烧、浸水与温度循环四大极限条件测试。”
面对大多数品牌采用NEDC数据，摩卡DHT-PHEV在行业首个采用测试标准更为严格的WLTC去丈量续航。两驱长续航版可实现WLTC百公里馈电油耗低至5.55L，WLTC 204km电动续航；综合续航实现1000+km，远远胜于30万级增程式造车新势力WLTC只有890km的综合续航。同时还支持最高60kW的快充，彻底打破纯电带来的续航焦虑，充电35分钟即可实现通勤一周的需求。
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承担了集团向上冲高的使命
李瑞峰表示：“魏牌的使命，最主要的是长城汽车品牌向上突破的一个标杆，因此集团所有资源全部会向魏牌倾斜。魏牌高端新能源转型是长城汽车2022年的一个重要使命，只有魏牌冲高成功，才能带领着未来分化的各个细分高端品牌向上突破。所以魏的使命不仅是一个品牌，是多种责任集一身，要闯出一条长城汽车各个品牌向上突破的成功之路。”
作为身上高端化担子最沉的魏派，一直是长城汽车内部的一个急先锋的存在。承载了集团内部最多的对未来的期许和规划。而魏牌每次的革新，都像是一次新的创业。
“魏牌此次焕新绝对不亚于第二次创业，而且不像传统的造车新势力，也不像小米这种新的入局者。魏从传统燃油车转型到高端新能源，跨越了好几个阶段，难度是非常高的。”李瑞峰这样阐述。
从内部来讲，魏牌认识到这一次不是简简单单靠从品牌、产品焕新打赢的，是整个集团以及研、产供、销每一个维度都要直面用户，实现品牌、产品、渠道、用户、研发、生产、技术多维度全方位的焕新之仗，所以这次是魏焕新的一次绝佳机会。
李瑞峰对于魏牌冲击高端的决心和信心都非常大；“冲高成功，对于整个企业的价值是非常大，我们要不遗余力进行突破。摩卡DHT-PHEV四驱定在30万以上，后续圆梦系列、MPV系列等都是具备冲击30万-40以上的高端市场价值，是一个品系共同托举的价格区间，不是靠单一的产品。”
对于魏牌来说，高端新能源品牌的塑造，是一条冲击高端化的机会道路。这条道路来看，目前造车新势力已经走的非常顺畅了。所以作为体量要比造车新势力大许多倍的长城汽车，有着造车新势力没有的优势，这可能走出一条全新的道路。
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