5月6日讯 谁能更禁得起打击？这次疫情显露无疑。
5月伊始，各家新势力纷纷公布了4月销量。
事实上，大家早已心知肚明，并且也做好了心理上的准备。4月疫情的影响，汽车市场首当其冲，销量飘绿，几乎成为了各家品牌的共同状态。
一方面是生产线、供应链停工受阻，车造不出来；另一方面造出来的车无法运输至终端，人员封闭，进店人数锐减，车也卖不出去。
相较于3月份4家车企同时“破万”的表现，今年4月，只有广汽埃安一家触及万辆大关，且大多环比下降明显。
新势力零跑跃居第一
相比之下，原本身处二线阵营中的新造车选手凭借销量已经来到头部。零跑以9,087辆交付量领跑，小鹏、哪吒，分列第二、第三，分别交付9,002辆和8,813辆。
蔚来交付5,074辆，排名上升一位至第四，理想汽车交付4,174辆，排名严重下滑，从3月第三下降至4月第五。
环比有较大幅度下滑，但同比均有增长。
环比来看，理想汽车下降最严重达62.2%，其次是蔚来汽车下降49%，小鹏下降41.6%，哪吒汽车下降26.7%，零跑汽车微降9.7%。
同比来看，零跑汽车暴涨228%，哪吒汽车大涨近120%，小鹏汽车上涨74.9%，而理想和蔚来下降超20%。
在中高端电动车阵营中，理想汽车成为降幅最多的一家。从3月的破万辆，到4月的4167辆，环比降幅超过六成。
对于数据波动，理想汽车归因于“供应链问题导致新车交付延期”。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，理想汽车常州基地位于江苏常州，处于长三角中心地带，而理想汽车的零部件供应商超过80%分布在长三角地区，且其中很大一部分位于上海、江苏昆山。
位于上海的蔚来、理想受上海疫情的影响更明显。
蔚来的研发、营销部门身处上海，而且车型定价较高，上海是重要的受众市场。同时，受供应链影响，蔚来工厂也被迫停产数日，所以，4月交付量大幅下滑。理想面临类似的问题，其部分研发部门也在上海。常州工厂同样受到波及，生产遇到较大影响，部分待交付的订单只能延期。
其他品牌上演销量博弈
除了新势力之外，其他脱胎于传统车企的电动品牌，也在第一时间公布了交付量。
广汽埃安4月销量10,212辆，同比增长23%，1-4月累计销量55,086辆，同比增长113%；前四个月累计销量为55,086辆，同比增长113%。身居广州，受疫情影响较小，也是销量较为可观的原因之一。不过在疫情之下能够取得这样的成绩，依旧属于相当不错。
极氪4月交付量为2137辆，1-4月累计交付达到了10378辆。5月价格上调，据悉，在调价之前，极氪单月订单超过了1万张。
极狐在4月份一共交付了1140辆新车，环比增长54%，同比增长则高达1113%。另外，1-4月极狐汽车已累计交付3186辆新车，同比增长高达750%。
合创汽车。在过去的4月份里面，合创汽车销量为3084辆，和3月单月销量相比略有增长。持续热销的背后，是合创Z30这一款产品力和性价比都超能打的爆款产品。
可以看到，尽管在疫情之下，诸多车企依旧上演着销量博弈，在充满了诸多不确定性的汽车市场中，尤其是在比亚迪、吉利汽车、长城汽车、长安汽车和南北大众等传统车企发力新能源汽车后，再加上受制于供应链的影响，包括理想汽车、小鹏汽车和蔚来汽车等在内的造车新势力，所面临的市场压力非常之大。
2022 年本是新势力三强同时冲击年销20万的一年，突如其来的疫情不仅让第一梯队成员直接在这个月损失了上万的交付量，同时还打乱了各家的新品发布节奏，拖长了用户的购车决策期，接连影响了接下来数月的整体新增订单。车展的延期，也同样影响了车企和消费者两端的节奏。
不过对于总体表现来说，疫情终将过去。随着疫情得到控制，就今年走势而言，新能源应该还会“稳中有升”。
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