近年来，“爆火”的新能源汽车赛道吸引了无数的资本加入，但另一方面，残酷的市场竞争也在加速资本的抽离。这一现象，在云度汽车身上体现得尤为明显。
日前，海源复材发布公告称，公司审议通过了《关于拟转让参股公司股权的议案》，将持有云度汽车11%的股份，转让给珠海宇诚投资中心有限合伙（以下简称“珠海宇诚”），转让价款为2,200万元。
据了解，海源复材转让云度汽车股权的原因，是因为云度汽车资金链断裂，已于今年2月份开始处于停产状态。
对此，云度汽车相关人士回应称，“我们停产主要是因为电池问题，现在新货源已经确定，预计两个月后就复产。”虽然双方各执一词，但从其官微最新动态还停留在年前来看，云度汽车的整体走势并不乐观。
成立七年，云度股东相继退出
2015年，借助国家产业政策对新能源汽车的支持，福建省汽车工业集团有限公司（福建国资委全资持有，简称“福汽集团”）、莆田市国有资产投资有限公司（简称“莆田国投”）、刘心文（个人股东）以及海源复材，通过福建省市两级国有资金投资、上市公司参与、管理层持股的形式，成立了混合制经营的云度汽车，持股比例分别为39%、34.44%、15.56%、11%。
彼时，作为国内第一批次的造车新势力选手，云度汽车也顺利搭上时代发展的“快车”。
2017年，云度汽车获得国家发展改革委员会颁布的新能源汽车生产许可证，成为国内第十家获得新建纯电动车生产资质的企业，第二家获得工信部审查通过的新能源乘用车生产企业。
同年，云度汽车发布首款车型——小型纯电SUV“云度π1”，并凭借该车型云在2018年全年实现累计销量9,300辆。但好景不长，2019年，恰逢新能源汽车的至暗时刻，云度汽车销量下滑至2,566辆，同比下滑72.4%，云度汽车也因此陷入了短暂的停工停产状态。
直到2020年前后，福汽集团选择了无偿退股，其持股由莆田国投以及新的资金方福建龙头产业股权投资基金合伙企业（简称“福建龙头基金”）承接。承接后，莆田国投上升为单一最大股东，持股比例上升至43.44%，新股东福建龙头基金持股比例30%。
新的资方入场，也为云度汽车注入了新的活力，并高调提出2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强的目标。然而，股权生变似乎成了云度汽车摆脱不了的宿命。
2021年4月，云度汽车完成股权调整，个人股东刘心文退股，其持股由珠海宇诚按刘心文原本的出资额1.4亿元接盘。而珠海宇诚也是此次受让海源复材11%股份的公司。
至此，云度汽车的股权架构已经历四次变更，最终由莆田国投、福建龙头基金、珠海宇诚分别持股43.44%、30%、26.56%。
接连亏损，云度处境愈发艰难
“目前还在正常运营。”云度汽车工作人员向“汽扯扒谈”表示，现在下订跟原来还是一样的流程，由当地经销商向云度进行订购。不过针对云度汽车回应的找到复产及电池货源一事，他也透露道，“电池货源情况不太清楚，但可以确定的是云度用的是三元锂电池。”
事实上，作为云度汽车的原始股东，海源复材在公告中也指出了其退出的主要原因，称云度汽车未来何时复产、可能的订单数量及收入确认均具有很大的不确定性。
而“清仓”收回投资资金，也是海源复材基于云度汽车发展情况，做出的综合考量。
数据显示，云度汽车今年2月的销量为252辆,同比下降10.32%；今年前2个月，云度汽车的累计销量为516辆，同比下降35.5%。
三位数的销量，让云度汽车的处境愈发艰难。据公告披露的数据，云度汽车2021年的营收为6776.32万元，净利润为-2.13亿元；今年1-3月，云度汽车的营收仅为660.25万元，净利润为-5571.36万元。
此外，截至今年3月31日，云度汽车资产总额为16.52亿元，但其负债总额却达到了16.82亿元，已然陷入了资不抵债的困境。而这种高负债的状态，云度汽车已持续了长达5年之久。
在此情况下，珠海宇诚持股比例的提升，或许也很难为云度汽车带来某些实质性的改变。仅从珠海宇诚最近一年主要的财务数据来看，其经营状况便不容乐观。
数据显示，珠海宇诚2021年资产总额为1.4亿元、负债总额为1.4亿元、应收款项总额为0万元、净资产为0万元、营业收入为0万元、营业利润为0万元、净利润和经营活动产生的现金流量净额均为0万元。这也意味着，云度汽车想要获得资金来源，维持自身运转，或许还得寻找新的方向。