双车主，BMW 8AT 自动和特斯拉电动。
让我们谈谈加速度的差异。
BMW 8AT在直线加速时自动挡车的驾驶方法，尤其是切入S档或进入Sport/Sport+模式时，会感受到明显的换档带来的提速，从而增加扭矩。也就是说，燃油车，尤其是宝马这种比较激进的变速箱，加速时功率随着速度的增加，会有一种“越踩越多”的感觉，声波也会传入车，整体氛围很刺激感官。
特斯拉在加速时更加“简单粗暴”。由于电动汽车没有变速箱，因此在全速加速时扭矩几乎是恒定的。增加的过程是感受不到的，而是一下子被推到了极限，就像飞机起飞一样。自动挡车的驾驶方法，红绿灯启动无敌，电动车也有类似的物理特性。好处是即使是便宜的车，前期的加速也是很刺激的。
来说说大家比较关心的刹车。
我的特斯拉是早期的美制版本，还没有强制锁定标准动能回收。将动能回收调整到低档与AT变速箱的自动降档基本相同。“晕车”现象也与部分国产特斯拉过度追求续航，导致标准动能回收强制锁定有关。
所以，如果你默认购买国产电动车，如果动能回收只能锁定在标准力度，可能需要较长时间才能适应松开油门时明显减速度的设置。“他妈的”。习惯就好。