不知道大家有没有发现这个现象？中国货运业面临重大挑战：近1800万员工基本都是大叔，年轻人很少。未来会不会没有继任者？
据调查，25.8%的卡车司机年龄在46岁以上，25.5%在35岁以下阿里巴巴 自动驾驶，1.4%在25岁以下！老司机虽然很重要，但这样的年龄结构肯定是不正常的，十年二十年可能就没有人送货了！
阿里巴巴达摩院自动驾驶实验室研究员陈俊波此前曾表示，货运等劳动密集型行业未来可能面临无人可及的情况，必须探索补充产能的可行方案。进步。
两年前，达摩院发布了无人物流车小满路。现已为上海交通大学、华中科技大学、浙江大学等全国200多所高校提供快递和送餐服务。疫情期间，为防疫发挥了很大作用。影响。
小满路解决的是终端配送问题，而阿里去年9月推出的大满路项目则瞄准公路货运，目标是三年内上路。
事实上，大厂的自动驾驶在技术层面上还是比较成熟的。小满路属于L4级自动驾驶。它可以在复杂的校园环境中转弯、让路、鸣喇叭、倒车等，完全不需要司机。大满路要处理的是标准化的高速公路场景。事实上阿里巴巴 自动驾驶，算法更容易处理，但速度和安全挑战会更高。
当然，无人驾驶不仅仅是技术问题，还涉及标准制定、法律法规、基础设施等一系列关键配套设施。短期内，将自动驾驶技术引入货运行业，帮助司机与智能系统实现人机协同，可以大大降低司机的疲劳度。
阿里巴巴提前部署无人驾驶技术，用技术解决货运传统行业的问题，是典型的“数据与现实融合”，是国家支持的发展方向。希望越来越多的科技公司投入到这一领域。技术研究。