近日，梅赛德斯-奔驰宣布奔驰有没有自动驾驶，当驾驶员使用智能驾驶系统（Drive Pilot）发生事故时，梅赛德斯-奔驰承担全部法律责任。由此，奔驰成为全球首家正式承诺L3级自动驾驶归属问题的车厂。可见，奔驰对自家的自动驾驶系统充满信心。
梅赛德斯-奔驰前所未有的承诺进一步发酵了这一事件，包括DRIVE PILOT背后的严格限制，也被放到了公众的视线中。
2021年12月，梅赛德斯-奔驰成为全球首家获得有条件自动驾驶（3级）系统国际认证的汽车制造商。梅赛德斯-奔驰计划最初在全德国 13,191 公里的高速公路上启用 3 级自动驾驶，以应对交通拥堵的情况。
智能领航系统还配备了额外的传感器，包括激光雷达、后置多功能摄像头和麦克风（用于检测特种车辆警灯发出的蓝光和其他特殊信号）以及车轮湿度传感器，以便在系统之前提醒驾驶员脱离。发送 10 秒提醒。
配备可选智能先导系统的新一代 S 级和 EQS 还配备了冗余转向、制动和车载电子控制系统。即使这些系统中的任何一个出现故障，汽车仍然可以操纵，并且可以随时由驾驶员安全接管。
该系统允许车辆在特定条件下接管动态驾驶行为，让用户腾出驾驶时间在车内休息或做其他工作。
值得一提的是，高精度定位系统可以实时确定S级的准确位置，性能远超传统GPS全球定位系统。此外，卫星导航数据可以与传感器数据和高清地图数据相匹配。
由于梅赛德斯-奔驰的开创性承诺引起了公众的兴趣和讨论，DRIVE PILOT 的严格限制包括不能在夜间使用，不能在雨雪天气使用，不能在时速超过 60 公里的情况下使用奔驰有没有自动驾驶，这也被业界诟病。
具体来说，该系统不能在夜间或雨雪天使用；此外，该系统可在时速60公里（37英里）以下使用，高于60公里时DRIVE PILOT会自动退出，由司机接管。
此外，在路况复杂的开放城市道路、没有厘米级高精度地图覆盖的高速公路、未经当地政府部门批准的导航数据等情况下，无法启用该功能。
如果上述任何一种情况超过了 DRIVE PILOT 在现实场景中的使用限制，自动驾驶系统就会亮红灯提醒驾驶员接管车辆。整个过程持续10秒，如果司机在10秒内无动于衷，DRIVE PILOT将启动制动过程，车辆将直接停在车道上。
值得一提的是，据悉，DRIVE PILOT 的使用仅限于德国境内 8,000 英里（12,800 公里）的高速公路。
虽然奔驰已经采取了对自己的L3级自动驾驶承担全部责任的态度，但限制的严酷依然摆在我们面前。如果是你，你会选择开启DRIVE PILOT自动驾驶系统吗？