当你真正开车时，你可以体验到“陆上头等舱”的感觉。底盘的重量和支撑是阿尔法的精髓。目前，消费者购买MPV的一个重要原因是它采用了轿车的底盘，这使得大多数人在购买MPV时将MPV与眼前的轿车联想到了一起。在日常驾驶中，这种四驱系统只有在驱动前轮的情况下才会起作用。
可变E-CVT无级变速器。 Alpha底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。行驶到高速路段时，“稳定”其实就是驾驶舒适度。
当车速降至0km/h时，踩下制动踏板可以使车辆完全停止。这时，降低车速也能带来一定的自动效果。在驾驶过程中，笔者也发现了一些差异。途中，为提高安全系数，所有乘客的刹车、提速等操作均默认手动操作。在日常驾驶中，这样的转向感是很多同级别的小型SUV所不具备的。
传祺M8的底盘明显比丰田Alphard舒适，这也是Alphard在世界范围内屡获国内消费者认可的原因，这与丰田的品牌理念是分不开的。数十家当地主流媒体、特邀嘉宾和传祺客户积极参与此次活动，体验了三大“8”系列产品的奢华品质和非凡驾驭性能。变速箱采用稳定的6速自动变速箱。
当然，作为一款MPV，驾乘体验也是重中之重，所以我们先来说说转向和底盘悬挂。至于Alphard的驾驶体验，如果说之前的Alphard以平顺的舒适性作为卖点阿尔法自动驾驶，那么现在的Will's Law更加流畅。目前丰田几乎所有车型都采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，但在新一代的Alphard上。
此举将大大提高车辆的行驶安全性，也体现了广汽传祺一贯的扎实和稳定性。当该车的E-CVT无级变速器挂入7档时，此时发动机转速基本徘徊在2000rpm以内，燃油经济性和NVH性能更好。数十家当地主流媒体、特邀嘉宾和传祺客户积极参与此次活动，体验了三大“8”系列产品的奢华品质和非凡的驾驶性能。
该变速箱针对动力响应和燃油经济性进行了优化，较低的车辆维护成本进一步降低了用户的车辆成本。底盘方面，丰田Alpha配备前麦弗逊式独立悬架和后多连杆悬架。在路上行驶时，您可以切换到 SPORT 模式，也可以手动降低档位，通过提高转速来获得更好的动力性能。
此时，再加上前双横臂和后多连杆独立悬架的支撑，可以保持车身的稳定性。此外，这代车型在后悬架上采用了多连杆独立悬架，舒适性和运动性都得到了提升。当汽车的E-CVT无级变速器进入7档时阿尔法自动驾驶，此时发动机转速基本徘徊在2000rpm以内，燃油经济性和NVH性能更好。
传动系统和 E-CVT 是无级变速的。此外，Erffa在传动系统中配备了E-CVT无级变速器。在日常驾驶中，这种四驱系统只有在驱动前轮的情况下才会起作用。
更换 E-CVT 无级变速器。传动方面，阿尔法采用爱信的ECVT无级变速器。传动系统配备电子无级变速E-CVT。