长江日报6月10日电 “司机”双手叉腿，双脚没有踩油门和刹车踏板。车辆在开阔的道路上以每小时 30 公里的速度行驶，伴随着几声哔哔声。笛子，一辆货车驶过。在路上骑这样的车是什么体验？ 6月9日下午，长江日报记者在龙岭山自动驾驶主题景区进行了愉快的体验。
如果不仔细看的话，这辆自动驾驶的Alfaba似乎和一辆普通的公交车并没有太大的区别。它们的形状和内部空间基本相同。不过，经中交二公法院运输公司工作人员欧阳瑞达指点，记者了解到，阿尔法巴全身上下都有“眼睛”和“耳朵”：“眼睛”就是摄像头检测周边路况； “耳朵”是雷达，像蝙蝠一般会扫描和检测周围环境自动驾驶景区，可以感知障碍物、车辆和行人的轨迹。
自动驾驶汽车 Alphaba。长江日报实习记者丁奥安 摄
Alfaba 在开阔的道路上行驶。长江日报实习记者丁奥安 摄
在智能网联汽车试验区，道路上方的横梁配备传感设备和环境监测设备。长江日报实习记者丁奥安 摄
阿尔法巴在路上平稳行驶，偶尔会被其他车辆追上，“司机”很冷静。记者时而与欧阳瑞达交谈，时而在路上看着司机驾驶的汽车，甚至在车辆自动转向时，他也没有受到打扰，因为这一系列操作完全由电脑程序控制。
“当5G自动驾驶真正成熟时，智能汽车、智能道路、无缝网络、便捷云和高精度（地面）地图将实时高效协同，为行人提供更安全、更舒适的驾驶体验。乘坐体验。”欧阳瑞达告诉记者，其实无人驾驶的感知范围是有限的，要让它“千里眼”，做出更明智的选择，就必须依靠智慧之路。
这条路有多聪明？欧阳瑞达向记者指出，在武汉国家智能网联汽车试验示范区自动驾驶景区，安装在道路上方横杆上的球形设备、摄像头、一体机等设备通常是传感设备和环境监测设备，可以实时检测道路。基础数据，构成智慧道路的基础支撑体系；这些基础数据通过5G通信网络传输到系统后台；系统等
基础支撑系统采集道路信息，后台应用系统对信息进行处理，通过5G网络传输给无人车，让无人车在更广范围内了解道路和交通状况。
记者了解到，中国交通集团公司第二公法院通信公司近年来一直专注于智慧交通领域的研究，让道路更智能。近期荣获湖北省“小巨人”称号。获此称号的企业是专注细分市场、创新能力强、市场占有率高、掌握关键核心技术的企业。目前，湖北省共有292家企业入选“小巨人”，其中武汉市73家。
Alfaba 行驶了大约 1 公里，回到了起点。他说，司机把驾驶模式切换到手动，因为他把车开到停车场，情况比较复杂。
欧阳瑞达笑着回应说，司机彻底解放的那一天会到来。
（长江日报实习记者丁奥安通讯员陈超）