据美联社报道，根据美国安全监管机构周三发布的汽车行业统计数据，全球领先的电动汽车公司特斯拉率先报告了 273 起涉及部分自动驾驶辅助系统的事故。驾驶员辅助系统）崩溃。
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 警告不要使用这些数据来比较不同的汽车制造商，因为它没有考虑每个汽车制造商使用这些系统的情况。车辆数量，或这些车辆行驶了多少英里。
从去年 7 月到今年 5 月 15 日，美国主要汽车制造商向该机构报告了事故。特斯拉事故发生在车辆使用自动驾驶仪、全自动驾驶仪、交通感知巡航控制或其他可以控制速度和转向系统的驾驶员辅助系统时。特斯拉有大约 830,000 辆汽车在使用该系统。
在报告事故的 12 家汽车制造商中，事故数量第二高的是本田，该公司已经发生了 90 起事故，但本田表示，该公司在美国的道路上约有 600 万辆汽车安装了此类系统。第三名的制造商是斯巴鲁，紧随其后的是 10 家，其他所有汽车制造商都报告了 5 家或更少。
在 2021 年 6 月的命令中，NHTSA 要求 100 多家汽车制造商和自动驾驶汽车技术公司在接到通知后一天内报告严重事故，并在下个月 15 日之前披露更严重的事故事故。该机构正在评估这些系统的性能以及是否需要新的法规。
“随着我们收集更多数据，NHTSA 将能够更好地识别任何新出现的风险或趋势，并更多地了解这些技术在现实世界中的表现，”该机构主任 Steven Steven Cliff 说。
NHTSA 还表示知名自动驾驶公司，在上述涉及驾驶员辅助系统的事件中，有 5 人死亡，6 人重伤。
特斯拉的车祸数量可能看起来很高，因为该公司使用远程信息处理技术来监控车辆信息并获取实时车祸报告。 NHTSA 表示，其他汽车制造商没有这种能力，因此他们的报告速度可能较慢或根本不报告碰撞事故。
在十几家汽车制造商报告的 392 起车祸中，特斯拉占了近 70%。尽管这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的汽车制造商称其系统为“自动驾驶”和“全自动驾驶”，但该公司表示，到目前为止，他们的车辆都不是完全自动驾驶的，驾驶员必须随时准备好进行干预。
NHTSA 表示，制造商无需报告道路上有多少装有该系统的车辆、这些车辆行驶了多远，或者驾驶员辅助系统何时投入使用。一位机构官员表示，因此目前无法量化这些数字。
但是，NHTSA 可能会在以后寻求此信息。同时，新数据使其能够比以前更快地检测崩溃。该机构表示，目前知名自动驾驶公司，它正在使用事故数据寻找趋势并与相关公司讨论这些趋势。
官员表示，NHTSA 已使用这些数据要求汽车制造商召回车辆、展开调查并告知现有调查。此外，他们表示很难确定有多少司机实际使用了这项技术。
“这将帮助我们的调查人员快速识别可能出现的潜在缺陷趋势，”Cliff 说。 “这些数据还将帮助我们识别我们想要调查的事故，并提供有关其他车辆中的人如何与车辆互动的更多信息。”
本田表示，该公司已将这些系统打包以销售更多系统，这可能会影响其销售。该公司表示：“从理论上讲，可能涉及可报告事件的车辆数量远高于部署策略不那么激进的汽车制造商生产的车辆数量。”
此外，NHTSA 收到的报告是基于未经证实的客户声称自动化系统在事件发生时正在运行的说法。本田表示，在收集到更多数据之前，可能不会向 NHTSA 报告这些事件。
代表大多数汽车制造商的汽车创新联盟表示，仅 NHTSA 收集的数据不足以评估自动驾驶汽车系统的安全性。
代表大多数汽车制造商的汽车创新联盟表示，仅 NHTSA 收集的数据不足以评估自动驾驶汽车系统的安全性。
NHTSA 的命令还涵盖了运营全自动驾驶汽车的公司，其中 25 家公司报告了总共 130 起事故。其中，独立于谷歌的Waymo以62例排名第一；紧随其后的是 Transdev Alternative Services 34 例，通用汽车控制的 Cruise LLC 23 例。
其中，Waymo 运营的全自动驾驶汽车比任何其他公司都多，该公司正在亚利桑那州和加利福尼亚州运营全自动驾驶叫车服务。
在涉及全自动驾驶汽车的 108 起事故中，没有人员伤亡，只有 1 人重伤。在大多数车祸中，车辆都会发生追尾事故。