利器刺穿锂电池，立即引起火灾；电动自行车线路短路，电池迅速起火。 10月29日下午，广西消防救援总队在南宁生态产业园开展电动自行车“三无电池”相关实验。实验表明，电动自行车过度充电和改装电池存在很大的安全隐患。
据消防实验人员介绍，电动自行车以动力电池为能源，由电动机驱动。使用的动力电池包括阀控式铅酸免维护电池、胶体铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池。其中，锂电池具有体积小、重量轻、容量大、续航时间长、寿命长等特点，迎合市场需求，市场份额逐年增加。
消防员刺穿了电池，电池组立即起火。南华早报客户记者邹才林 摄
在当天的实验活动中，消防部门先后围绕市面上常见的三元锂电池进行了穿刺实验和短路实验。火灾实验人员表示，三元锂电池的优点是能量密度高，缺点是更容易发生热失控而引起火灾。
短路实验中，防火测试人员将锂电池放置在电动自行车内，提前将电动自行车线路短路。当实验者开启电动自行车电路时，锂电池处于短路状态，瞬间冒出浓烟，十多秒后，火焰迸发出大火，点燃了整辆电动自行车。
穿刺实验更直观。火灾实验者将一块三元锂电池放在地上，用锋利的物体直接刺穿电池。过了一会儿，电池开始冒烟和燃烧。尽管现场的消防员用水炮将电池表面燃烧的火焰扑灭，但电池仍不断冒出浓烟，不一会儿，又猛烈燃烧起来，火势更大。对此，广西消防救援总队临淞火灾调查室工作人员夏杰表示：“电池点燃的火，表面上好像已经被扑灭了，但内部还处于热失控电动救援车，直到能量释放，电池才会停止燃烧。”
锂电池短路会点燃整个电动自行车。南华早报客户记者邹才林 摄
据夏杰介绍，锂电池起火后，除了用大量的水冷却外，目前还没有其他有效的灭火方法，干冰和泡沫灭火剂对其没有作用因此，锂电池一旦着火，就很难扑灭。
据消防部门调查，目前，南宁市共有锂电池维修服务点200多家。由于缺乏有效监管，受经济利益驱使，一些不法车商积极迎合需求，利用废旧回收电芯、“报废”电芯拆解电芯、残次电芯等不良品组装大容量电池组；合格的保护板保护；充电器没有有效的过载和过充熔断器保护装置等。这种改装电池的价格不到合格产品的一半。没有任何产品认证，存在安全隐患。
消防部门提醒，目前锂电池应用广泛，如电动车、平衡车、手机、充电宝等，市民在使用这些产品时一定要注意充电时间，避免过度充电造成电池自燃。此外，如果电池出现肿胀或异常发热，必须及时处理。如需更换充电设备，请务必选择原厂或与车辆匹配的设备。
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