“一些地方屡禁不止高速公路‘高额抢险费’，不仅增加了物流运输业的运营成本，扰乱了国家公路系统的秩序，也损害了公路的形象和公信力。当前，迫切需要完善高速公路车辆救援服务收费制度，全面整治“道路救援收费高”问题，建立长效监管机制，确保高速公路车辆有序运行。运输和物流系统。”全国人大代表、中石化湖南石油分公司总经理黄河对经济日报记者表示。
黄河指出，高速公路救援是由政府定价的有偿服务，必须实行政府定价。但是，在一些地方的高速公路救援中，相关规定是无用的。有政府价格，但不遵守，也不通知政府价格。付出了很多“辛苦”。
.jpg)
黄河提出进一步规范和加强高速公路救援的制度建设和监管。
一是进一步完善高速公路救援监管体制机制。尽快确定国家牵头部门和主管单位，明确分工，落实责任；加快制定相关管理规定和办法，完善法律监督、举报和诚信制度，为市场监管和执法提供法律依据，推动高速公路救援规范化、法治化。
二是定期开展高速公路救援市场“打乱通行费”行动。全面坚持开展专项检查和市场监管，严厉打击收取天价救援费用的行为，加大对违法企业的处罚和曝光力度，由地方政府牵头清理拒不整改的救援企业；对收费、强制服务等的救援企业，加强日常监管，明确举报渠道、受理部门和处理程序高速公路救援车收费吗，加大执法惩戒力度，对涉及黑社会势力或利益转移的严查。 ，增加违法成本，建立长效管理机制，形成高压攻势。
三是进一步加强高速公路救援市场管理。明确各经营单位必须达到救助标准和收费标准，严禁强制服务，避免出现“报价、不报价、签协议价、不签价”、“车主自行修车，仍需缴费 严格审核救援公司，提高信用标准；明确各救援公司的市场经济和社会责任，确保权责平等；及时清理整顿违法违规行为民营企业；救助后，不得再选择其他救助企业，其他损害消费者选择权的行为。
四是建立救援信息平台，宣传收费标准和救援公司。救助收费标准和所有救助企业均在地方政府在线服务平台上公示，并附设评价反馈制度，形成良性市场竞争。万一发生意外，被救方可自行选择。加强车主、车队等普法工作，配合国家整治市场黑社会势力高速公路救援车收费吗，从根本上打击非法救援企业。 （经济日报记者李源、姜鹏）