冬奥会赛场上，无论是短道速滑接力队的运动健儿还是青蛙公主谷爱凌，每揽一金，都意味着赛场之下，运动员用巨大的付出换来的稳定发挥和沉着的心理素质。
在赛场之外，科技，正在为冬奥会赋予面向未来的底气。
在奥运村里，运动员和工作人员的生活、办公环境变成了“科技秀场”。百度、北汽集团、清华、京东、新石器等各家企业拿出自己引以为傲的金牌产品，通过自动驾驶、5G等技术的加持，为安全、高效的接驳摆渡、无人零售和无人配送保（feng）驾（kuang)护（an）航（li）。
亿欧汽车认为，冬奥会上自动驾驶技术的出色表现，或将成为其未来广泛商业化落地的基础。
在这群自动驾驶汽车暖心又周到的服务下，科技公司用最实际的方式，向世界展示了科技的温情与实力的底牌。
风雪无阻，送完火炬还能淡定“走位”
2月2日，在北京冬奥公园的火炬传递活动中，火炬从一个水陆两栖机器人，传递到另一个水下机器人手里。科研团队通过科技感十足的绿色清洁水空跨介质火炬，实现了奥运历史上第一次出现火炬由机器人传给机器人的场景。
而就在同一天，北京首钢园区内，一台百度阿波罗的自动驾驶汽车有幸成为火炬手，完成了一段800米的火炬传递。
与此同时，首钢园区内的自动驾驶汽车们正式开始“营业”。
百度和超星未来合作的Robotaxi、智行者Robotaxi、首钢园和百度联手落地的Robobus，北汽的自动驾驶车队以及九号公司（Segway-Ninebot）的三轮滑板车，正在为游客提供接驳服务；
美团无人配送车和新石器无人零售车为餐饮需求随时待命；
优必选的智能巡检机器人ATRIS（安巡士）代替了安保人员，默默守护园区内的每个角落，一旦发现可疑人员便会触发安全警报；
智行者的蜗小白和大型清扫车负担起一部分园区内的清洁工作。
据亿欧汽车了解，本次科技冬奥专项项目受北京市科学技术委员会委托，由首钢集团、清华大学、百度、智行者科技、福田汽车和北京市交管局共同承担任务。
而首钢园区是2022年北京冬奥会的冬奥组委所在地，同时还有3个奥运训练中心和1个比赛场地。作为奥运园区的重要工作“人员”，这些自动驾驶车辆各尽所能。
（图片来源：微博-城市交通杂志）
比如，当旅游团或商务团队参观园区时，北汽的自动驾驶车队可以容纳多人乘坐，其行驶的路线相较于无人小巴也更自由。服务于奥运园区的北汽车队由4辆车组成，每辆车乘坐11人。
因为队伍中仅头车是由人类司机驾驶，所以看起来，又有点像没有轨道的“贪吃蛇”。
九号公司的三轮滑板车更加灵活，和该公司此前设计的两轮滑板车不同，落地首钢园的滑板车有三个轮子，不需要借助人力就能行驶。
令人惊喜的是，这些滑板车无需人工运维，仅通过依靠后台调度系统，就可以远程让滑板车自行返回集散点，保证了园区内的每个集散点位上都能够有相对平均的车辆分布。
新石器的无人零售车招手即停，活脱脱就是移动的小卖铺。车上不仅提供食物和饮品，2022冬奥会举办期间，还能随时购买到首钢特色的文创产品。
（图片来源：北京世园会官网）
此外，美团在首钢园区内设立了15个MAI SHOP站点，全部用水果命名。
（图片来源：澎湃新闻）
美团的无人配送车魔袋通过与MAI SHOP站点默契配合，在冬奥会期间帮助人们完成全自动下单配送——只需通过扫扫站点上的二维码下单购物，美团的无人车就会在发车和到达站点时通过短信、语音电话通知的方式，告诉下单者外卖到哪儿了。
（图片来源：北京日报）
除了首钢园区的自动驾驶汽车，今年冬奥会上，奥运版的复兴号智能动车组也在全球首次实现350公里时速下自动驾驶。
这组动车不仅能够在高速状态下实现自动化，还可以将停车误差精准地控制在10-20 厘米。
（图片来源：微博-2022北京新闻中心）
动车组“瑞雪迎春”的涂装方案更加呼应奥运主题——以冰雪蓝为基调，配以飘舞的白色飘带，为黑科技披上艺术感的外衣。动车组内载的媒体车厢和5G超高清演播室，也能够实现超高清信号的长时间稳定传输，让冬奥报道更加丰富多元。
气定神闲，驾驶不仅用“眼”更要用“心”
无论园区还是轨道，抑或是奥运火炬接力现场，能够来去自如，把障碍和死角都拿捏妥当，自动驾驶汽车能在冬奥会期间大放异彩绝不是偶然。
由于当前并没有成熟的自动驾驶车辆商业化落地方案，全球自动驾驶的实验室技术也基本处于L3阶段，若想将这项技术大规模应用于冬奥会期间的接驳车上，冬奥组委会不得不为此下一番功夫。
（图片来源：美篇用户LQL）
“科技冬奥”早在2016年11月就开始布局，根据科技部牵头制定的《科技冬奥（2022）行动计划》，围绕“零排供能、绿色出行、5G共享、智慧观赛、运动科技、清洁环境、安全办赛、国际合作”等8个方面开展工作，且先后部署安排了80个项目。
在亿欧汽车看来，不同于降碳减排、运动科技等身居幕后的黑科技，多种品牌和功能的自动驾驶汽车行驶在开阔的路面上，实现现实路测之余，也是一次面向世界的集体宣告。
而一旦发生意外，影响的恶劣程度也将绝不低于其收获的美誉。相比于温暖宜人的夏季奥运会，北京的二月不仅气温低、空气干燥，而且面临雪天雾天等极端天气，能见度低，出行阻碍较大。如此条件之下，自动驾驶汽车的挑战难度加大。
为了克服由复杂环境和传感器限制等，由车辆自身原因可能带来的干扰，科技冬奥专项课题组专注于自动驾驶车辆平台的开发和智能交通环境的开发，针对冬奥会天气特征、人车混流复杂交通场景，研发出符合自动驾驶要求的车辆平台，建设出首钢园区的智能交通环境。
（图片来源：车市新风尚）
事实上，专项课题组开发了一套面向冬奥会的通用自动驾驶系统，保证多品牌、多车型、多款式自动驾驶接驳车适应冬奥会三大赛区间不同的天气和复杂的路面状况。
如今，奥运会进程过半，在奥运园区内，自动驾驶产品应用也在井然有序地运行——L4级自动驾驶接驳车队（出租车、巴士），零售车，物流车等已经与首钢园区浑然一体。
这些车辆行驶得气定神闲，天气和园区内运动的行人似乎丝毫没有影响它们的正常运行。
高精地图定位、5G商用智能车联网、人工智能和云计算在构建智能网联的过程中，扮演了至关重要的作用。据亿欧汽车了解，在这些技术的协作下，园区内共"地毯式"部署了17个5G基站、14个路侧单元（RSU）、1个北斗地基增强站，总面积达100万平方米。
（图片来源：首钢新闻中心）
由自动驾驶专用车道、无线充电位、智能交通信号灯等基础设施共同构成的智慧园区，也将成为可移动、可复制的自动驾驶园区模板。
自动驾驶车辆自身配备的雷达和摄像头传感器也足够给力，进一步帮助车辆精准识别道路标识，对路况做出迅速反应。在各种尖端科技的加持下，自动驾驶车辆不仅能做到眼如明镜，还能做到心如明镜。
结语
一场盛会的举办，往往牵一发而动全身。而科技的赋能不仅让各个环节紧密交织在一起，还为冬奥会场馆的安全性、便利性和效率带来人力难以企及的提升。
北京冬奥会打开国门迎宾客，而走在世界前列的中国自动驾驶，用接驳送达的温情服务让客人宾至如归，既有了大国风范的“面子”，又有了用硬核实力构筑成强大的“里子”。
亿欧汽车相信，努力生长中的自动驾驶技术，在完成这样一次正式而完整的落地之后，其规模化商业化落地将陆续展开。
冬奥会上陆续成熟的应用，也让技术与场景彼此相遇融合，为自动驾驶接下来的发展，提供确定性的道路。