可以说，救援列车就是车队。因为救援列车有很多部分。包括：牵引机车、抢险吊、动臂平车、平车、棚车及修理车、工具车、野营车、餐车、工程材料车等。还附有单机、动车、重轨车、运水车（生活及消防用水）及配套道路车辆等，并配备一定数量的救援人员。
救援人员在练习（图片来自网络）
其中，轨道起重机用于吊装车辆或其他；平车用于在途中放置吊杆时用于行驶车，可用于救援轨枕、钢轨等；棚车用于存放备件和工具，壁挂式平板车用于露营。房间用于工程指挥和临时休息；露营车供救护人员住宿和休息。
救援列车部分（图片来自网络）
为方便救援，救援列车在指定站点停靠。在指定的站点也有固定的位置，方便随时快速救援。救援列车停靠线包括20米长的救援起重机检查坑、50米长的遮阳防雨棚、两侧15米长的工作平台，以及救援起重机演练线、救援起重机接入线和救援列车队。人员候机楼、车队工具备用室等
停靠线上的救援列车（图片来自网络）
救援列车的停靠线可以说是一个完整的救援系统，足以在铁路救援中看到它的救援。每条铁路都配备了救援列车。如2006年青藏铁路建成后，在那曲、沱沱河建设救援列车基地，补充完善青藏线救援装备布局，满足救援半径250公里、提高青藏线应急响应能力。
沱沱河救援队（图片来自网络）
当然，这样的庞然大物开起来也是相当麻烦的。一旦打开，将是巨大的财力和人力消耗。要知道轨道救援车，救援有时是在野外，需要很长时间。工作人员的工作、食宿都与救援列车融为一体。他们只有在救援任务完成后才能回家。
救援（图片来自网络）
因此，当站务员收到运行指挥员、司机或工电部门人员的救援请求时，会向列车调度员报告。列车调度员将向有关车站发出命令，封锁待救援路段轨道救援车，然后派出救援列车进行救援。
小智辛苦了，不足之处还请见谅！