另见“救援车辆停止”。近日，浙江民安救援中心称，救援车辆在永嘉完成任务后，持有“浙江高速网络车辆免费证”，但下高速仍需缴费。温州绕城高速公司表示，只有军警车辆可以免费通行。出于人道主义原因，高速公路公司提前支付了过路费。
一个困难的，P Plus 支持。社会应急力量具有贴近基层、组织灵活、行动迅速、部署方便等优点。它们完全是自发的民间慈善行为，已成为我国救援体系的重要组成部分。我们应该尽最大的努力去尊重和支持这股爱心力量，而不是以规定为由设置障碍。否则，不仅会耽误救援，还会让人心寒，打击社会积极性。遗憾的是，献爱心被泼冷水并不是救助中心独有的。去年，河南省救援队在广东完成台风“山竹”救援后，正在返航途中，经湖南收费站出示相关证件后仍需缴费的；停止。此外，物资运输车和救护车在高速公路上“催生树枝”的情况并不少见。
没有人否认高速公路的收费权，但收费必须合理、守法。本案中，收费站强调了“预缴”二字，看似非常有同情心和人道，实则暗示收费合法合规。但根据相关政策法规，社会救援力量免收车辆通行费是有法律依据的。救援救灾车辆在收费公路上通过时，可免收通行费。今年3月，交通运输部、应急管理部还针对我国应急救援车辆缺乏统一的免费通行制度下发了特别通知，规定所有车辆必须免费通行。因此，当地收费站对“
为什么政策意图和执行之间存在差距？一种可能是收费站并非不知道免费通行费政策车辆救援是免费的吗车辆救援是免费的吗，只是不肯放弃自己的利益。目前，高速公路通行费的流向并不透明。据央视等媒体报道，相当一部分路政部门人手超负荷，“靠路吃路”。. 当然，这并不是说所有的收费站都一定有这些问题，但有些收费站抢救车辆是不争的事实。对此，有必要进一步打通政策衔接，遏制个别收费站的利益冲动。对于不涉及跨区域救援的，省应急管理部门要出面搞好政策落实。此外，还可以效仿取消省级收费站等，更大程度地适用ETC，减少类似不必要的纠纷。
自发的社会救助更有价值。过去，全社会的救助体系更多地依靠政府来承担或组织，效率更高，但也有不小的隐性成本。允许和鼓励社会自发参与救援，有利于更好地配置社会资源，有利于激发“人人为我，人人为人”的责任感。从目前来看，我国社会应急体系越来越完善，民间组织的积极性不断高涨，作用越来越明显。面对这一趋势，要千方百计创造条件，鼓励社会救助工作取得新成效。