据外媒报道，雷诺高管正计划下月与日产高管会面，这是双方自新冠疫情以来的首次面对面会面。
知情人士透露，双方高管会议的议题包括将雷诺电动汽车部门单独上市的新计划，以及为内燃机业务寻找潜在的新合作伙伴。知情人士还透露，雷诺以高昂代价撤出俄罗斯市场的讨论也将成为此次会议的重要议题。目前还没有迹象表明，雷诺-日产-三菱联盟将发生结构性变化。
下个月的高管会议将是Luca de Meo担任雷诺首席执行官以来首次访问日本，也是他与日产首席运营官Ashwani Gupta的首次面对面会面。而雷诺董事长兼日产副董事长Jean-Dominique Senard因新冠疫情管制措施而被禁止前往日本。
雷诺的扭亏为盈计划面临越来越多的障碍，包括因俄乌局势升级导致其被迫撤出俄罗斯市场、半导体持续短缺和供应链瓶颈。因此，雷诺可能会进行新的改革。2月，雷诺提出可能会进行分拆，上周de Meo向分析师提供了有关分拆的更多细节。
知情人士透露，雷诺没有向日产提供多少有关其分拆计划的细节，而其因俄乌局势升级而做出的决定也令日产的高管们感到担忧。雷诺上月表示，将减记其在俄罗斯的22亿欧元（合24亿美元）的资产。自俄乌局势升级以来，雷诺股价已下跌逾30%。4月8日，日产汽车股价午盘下跌了1.1%。
雷诺和日产的代表拒绝置评。
图片来源：雷诺
2018年，雷诺前总裁卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在日本被捕差点破坏了雷诺-日产-三菱联盟的合作关系，而雷诺可能进行的结构性改革将是该联盟新的挑战。随着全球汽车制造商努力应对向电动汽车和自动驾驶汽车的高成本转型，该联盟正在努力进行更有效的合作，正寻求使用相同的电池和其他关键部件来节省成本。
评级公司穆迪在4月6日的一份报告中重申了雷诺的负面前景，称该联盟具有“巨大的协同潜力，尽管过去两家公司在实现这一目标方面面临重大挑战”。报告指出，雷诺的回报率较低，扭转局面的进展缓慢，并暂停了在俄罗斯的业务。
Pierre Quemener等Stifel分析师在一份报告中写道，在上周与分析师的会议上，de Meo提出了可能将雷诺拆分为一家由电动汽车和汽车共享组成的移动出行公司和一家传统实体。报告还显示，“雷诺新的移动出行公司可能会在2023年进行IPO。”
目前尚不清楚雷诺此举是否会改变导致联盟内部紧张关系的股权不平衡现象。据悉，雷诺持有日产43%的股份，且拥有投票权，而日产拥有雷诺15%的股份，但没有投票权。
雷诺出售其持有的日产的全部或部分股份将带来72亿欧元的收益，这与雷诺目前的市值大致相当。日产在2019年停止派息，使雷诺失去了一个关键的现金来源。
今年1月，雷诺-日产-三菱联盟概述了一项深化业务联系和电气化投资的计划。雷诺3月关闭了莫斯科工厂，并表示正在考虑其合资企业AvtoVaz的未来，同时下调了今年的财务预期。
