虎年以来，频繁的疫情和供应链危机给几乎所有车企带来了不小的压力。乱世乱象彰显英雄本色，但吉利汽车在5月交出一份优秀成绩单，迎来三喜。这一次，它变成了一只蝴蝶，扇动着翅膀。
品牌越来越好。
在众多车企仍受疫情影响，备件供应不畅的情况下，自主品牌龙头车企吉利5月销量89070辆，环比增长2< @3.5%，跑赢大盘。当然，对于连续五年蝉联中国品牌乘用车销量冠军的吉利来说，早已不同于其他车企，仍需要用销量来证明自己。事实上，吉利早已开始聚焦高质量发展，并在不断夯实基础的基础上不断提升品牌价值。
高价值车型继续畅销，吉利品牌走得越来越顺。 5月，华星高端系列产品销量14157辆，累计销量突破36万辆。星锐和星悦L分别代表自主品牌，在轿车和SUV领域，进入合资品牌的传统势力范围，站稳脚跟吉利小汽车，非常有价值。此外，领克同期售出11339台，延续了自有第一高端品牌的辉煌。华星和领克合计拥有25,496辆汽车，占吉利整体销量的近30%。这意味着吉利高质量发展的战略转型越来越好。
出国的步伐越来越快
作为国际综合实力最强的自主品牌，5月份吉利在海外市场的成绩也是一大亮点，同比增长52%，销量达15755辆。其中，图格拉（星悦S）销量位居沙特C级SUV细分市场第一； GeometryC（几何C）销量环比增长52%，位居以色列纯电动细分市场首位。此外，帝豪（第四代帝豪）首次出口中东，奥卡万戈（皓月）登陆哥斯达黎加，酷雷（缤越）登陆巴拿马、巴林，海外产品矩阵越来越丰富.
更重要的是，5月初，吉利官方宣布以2640亿韩元（约合1<@3.76亿）认购雷诺韩国。 34.02% 的股份。继沃尔沃、宝腾、莲花等车企之后，吉利在国际化进程中又失去了一个孩子。需要指出的是吉利小汽车，在以往的中外车企合作案例中，提供技术的基础是国外品牌。然而，这个“手拉手”，吉利提供技术平台，雷诺提供品牌、设计和市场。吉利代表民族车企首次实现技术逆向输出，意义重大。
新能源渗透率创历史新高
过去，吉利几乎面临新能源业务的压力。不过，进入虎年，吉利在新能源汽车方面的表现却是亮眼的。特别是5月份，吉利新能源（包括吉利、几何、领克、极客、瑞兰）销量19619辆，环比增长39%，同比增长304%。简单测算，吉利新能源渗透率高达22%，创历史新高。显然，吉利的新能源汽车进入了发展的快车道，按下了加速键。
纯电方面，全新潮流科技品牌Jikr，5月交付4330台，环比增长102.6%，创历史单月交付量新高高位，呈现持续向好的趋势。几何品牌销量8967辆，同比增长199%。混动车型方面，吉利凭借自主研发的雷神Focus技术，强势进军大众化的混动品类。星月L雷神Hi·X混合动力（HEV）和帝豪L雷神Hi·X超级混合动力（PHEV）开启了吉利的雷神混合时代。换电出行方面，瑞兰汽车5月销量4030辆，前5个月累计销量12356辆，呈现连续3个月环比增长的强劲态势。
写在最后
虎年以来，随着品牌越来越好，出海步伐越来越快，新能源品类车型销量持续攀升，吉利汽车集团进入一个新的发展阶段，展现了“自治兄弟”的朝气蓬勃。尤其是品牌旗下的新能源品牌阵营在5月份实现销量突破，为吉利未来的发展奠定了坚实的基础。