Lotus Lotus 跑车 Lotus logo [1] 在汽车工业史上，Lotus品牌是独一无二的。它是英国杰出工程师科林·查普曼个人奋斗和智慧的结晶。无论是量产的跑车还是赛车，他都亲自参与了设计和开发，并为之倾注了一生。查普曼是汽车史上的杰出人物，他组建了一支英勇的团队，在该领域取得了巨大的成就。他在 1950 年代和 1960 年代设计的 Lotus 和许多小型跑车今天仍令人怀念。查普曼白手起家，在对赛车运动的热情驱使下，打造了自己心仪的赛车，随后在汽车制造和比赛中都创造了辉煌的成就。这是世界汽车史上最美丽的故事之一。它始于 1947 年。十九岁的科林查普曼仍在伦敦大学学习工程学。他痴迷于赛车，他的父亲当时是奥斯汀的汽车经销商。有一天，他为自己买了一辆 1930 年的奥斯汀汽车。它被改装成一辆名为MK I的简陋赛车，用于参加战后在英国曾经风靡一时的泥泞树林中的业余赛车。查普曼的自制赛车位居榜首，引起了人们的关注，并将其中几辆作为零件出售。设计是成功的，当然它必须被命名。查普曼一时兴起，称它为“莲花”。至于为什么叫 Lotus，Chapman 一直拒绝透露中底的细节。
年轻的查普曼在业余时间制造的莲花赛车决定了他的一生。他将业余时间和漫漫长夜投入到设计他最喜欢的汽车上，并注册了莲花品牌。最初的 Mk III 和 Mk IV 车型动力有限，但外形设计非常符合赛车的要求，因此取得了骄人的成绩。查普曼和莲花的名字在赛车界也是家喻户晓。年轻的查普曼于 1952 年 1 月 1 日成立了莲花工程公司，并开始制造这个品牌的汽车，并逐渐形成了工业化生产。莲花品牌一开始还没有自己设计和生产发动机的能力，所以把所有的精力都集中在了车身的设计上，并坚持了一个原则：尽可能减轻车身重量，最大限度地减轻车身重量。有限的权力。也是基于这个概念，公元1952年问世的Mk VI采用了蜂窝结构的管状车架。这项技术当时在飞机制造中相当普遍，但它是第一次用于汽车。这辆车的福特发动机只有区区 40 马力（29 千瓦），刹车是老式的拉线，变速箱只有三个传动比。但由于其仅400公斤的车身重量和出色的抓地力，在赛车比赛中将众多高功率对手甩在了后面。 Model VI 一直生产到 1955 年，而在接下来的两年里，Lotus 没有任何产品。
在 1957 年伦敦车展上，Colin Chapman 迫不及待地想找到一款比 Type VI 更成功的车型，他展示了他自己制造的一辆莲花 7，它仍然有摩托车式的挡泥板和没有车门的车身。但风格更现代，车身结构采用多种管状车架，车体铝板直接固定在车架上。前轮悬架为三角形悬臂式lotus跑车，带有防摆杆。后轮仅使用刚性轴。凭借超轻的车身、完美的 50/50 前后轴负载和出色的操控性，七人车立即获得成功，在 1950 和 1960 年代的英国赛车中赢得了无数冠军。这也让公司还清了债务，走出了困境。奇怪的是，查普曼不喜欢这个模型，仅仅十年后就决定停产，这让粉丝们非常失望。幸运的是，伦敦的一家汽车经销商在公元 1967 年与查普曼达成协议，购买了汽车的所有模具和工具，并继续制造。现在它已有 43 年历史，仍在生产中。随后，莲花不断对赛车的设计进行改进和更新，在各项赛事中表现出色。特别是 Mk VIII、Mk IX 和 Mk X 赛车在法国勒芒 24 小时耐力赛中大放异彩。然而，查普曼最引以为豪的成就是F1。莲花在 1958 年首次参加 F1 赛车比赛时一举成名。
他的一体式单座设计是划时代的设计。莲花的技术实力和创新精神使其在赛事中占据主导地位 20 年。查普曼在赛场上积累了奖杯，同时不断开发出独特的公路跑车。 Elite 于公元 1957 年推出，是一款漂亮的跑车。机身完全由塑料制成，分为三个部分，它们像三明治一样粘在一起。虽然这辆车很震撼，但销售业绩却很差。因为尽管拥有出色的抓地力和驾驶魅力，但可靠性却很差，因此销量低迷，莲花工厂几乎倒闭。查普曼从中吸取教训，继续努力，于公元1962年推出了艾伦型跑车。该车极其坚固，车身采用梁柱式车架，路面性能出奇的好。自公元1965年以来，推出了2+2敞篷跑车，不断巩固其地位。随着性能的扩大，莲花车厂于公元1966年推出了欧式超现代跑车。但在此之前，莲花工厂一直使用其他品牌的发动机。查普曼长期以来一直关注这一点，在 1974 年，当他 100% 的量产，即 Elite 车型生产时，情况发生了巨大变化。该车采用2升容积4缸发动机，4座宽敞舒适，是名副其实的豪华跑车。这为品牌带来了辉煌的时代，但也让莲花跑车的原始客户失望了。
因为以前的莲花汽车一直力求简单、轻便，并且只有一个驾驶员。 1975年，莲花车厂开辟了一条新路后，又推出了另一款车——Esprit。这辆车更强劲更豪华，在当时已经是保时捷和法拉利的强劲对手。 1980年代，莲花跑车按照查普曼的意愿继续晋级，268马力（197千瓦），最高时速超过260公里。同时，莲花品牌也在不断地参加各种比赛。早在 1960 年代，查普曼就将福特 Cortina 改装成全新的赛车，赢得了多个比赛奖杯。当然，莲花车队最精彩的表现还是在F1赛场上。 1970 年，查普曼推出了 72 型单座赛车。这辆非凡的赛车迎来了新的潮流。它的设计理念是将全部重量移至车尾，以提高动态性能。正因如此，汽车的后轮出奇的大，前轮出奇的小，带有尖角的车身在当时是史无前例的。 72 型在其 5 个赛季中有 20 场比赛和 3 次年度胜利。查普曼接着推出了 ohnPlayerSpecialLotus79 赛车。这款于公元 1978 年推出的新型赛车，显着改进了驾驶系统，并因此击败了所有对手。
如此之多以至于对手效仿。查普曼的车队凭借这款车赢得了当年的车队冠军。 1980年代，路特斯不仅退出了包括F1在内的各大赛事，而且在汽车产品上也没有任何创新，市场表现不尽如人意，也无力面对困难时期的财务问题。尤其是1982年平安夜，查普曼突发心脏病去世，享年54岁，莲花顿时濒临破产。在其遗孀海尔和工厂全体员工的辛勤工作下，1983年年中，英国汽车拍卖集团（BCA）的负责人大卫·维金斯接手了工厂。英国汽车拍卖集团不得不投资350万英镑重振莲花汽车厂的业务。 1983年7月，日本丰田以160万英镑买下10%的股份。 6.5股，双方保持着良好的合作关系。直到1985年底，全球最大的汽车公司通用汽车准备收购莲花之后，莲花一直在迈克尔。在 Mike Kimberley 的带领下，我们期待着卷土重来。 1986 年初，通用汽车以 3400 万美元收购了莲花 58% 的股份。明年，公司将增持至97%，完全拥有盛开的莲花，但给自主研发足够的空间。 Kimberly 说：“即使是通用汽车的总裁 Rod Smith，也不想偷它。看看我们的实验室。”
移植到全球最大汽车集团的后院，莲花似乎有点不适应环境。 1989年出版的Elan跑车大受欢迎，1992年6月被迫停产。不成功 1989 ELAN 经过十八个月的谈判，通用终于同意以3000万英镑，将莲花“割爱”交给意大利的布加迪（Bugatti）车厂。 1993年11月，两家以技术着称的跑车厂正式合并，立即开始筹备将艾琳跑车重新推向市场； ，搭载全球最快量产超级跑车EB112，进入汽车行业最重要的战场——北美汽车市场，为EB112豪华四驱的研发打下坚实基础门房房车，看起床，莲花车在别处，春暖花开，生机勃勃，前途无量。但好景不长。在接下来的时间里，莲花几次易手。车主包括韩国大宇、马来西亚宝腾汽车等小型车企，以及一些不知名的企业集团。这段时间，由于财务泥潭，无暇顾及新车的研发设计。只有Esprit留在了不断的改装和唯一的新车ELISE，虽然是经典，但它带来了利润和公司的债务。相比之下，微不足道。
一个曾经在赛道上咆哮，曾经与法拉利、保时捷并驾齐驱的名牌，难道就这样消失了吗？与众不同的ELISE Chapman从来都不是一般意义上的老板。直到他去世，莲花品牌的所有车型都是他亲自设计和制造的。查普曼一直参与设计和活动，甚至驾驶新车进行测试。他不仅擅长设计，而且还是一名出色的车手。一个人能创造出这样一个全系列的汽车品牌，这在世界上是极为罕见的。莲花跑车在中国莲花汽车公司经历了诸多艰辛。近年来发展较为稳定，并逐步开拓海外市场。中国作为汽车消费大国，也在莲花的发展愿景中。 2008年5月12日，青年集团董事长庞庆年表示，今年8月，英国莲花引进的轿跑将在青年生产基地投产。这将是莲花汽车在中国的首次生产。进口车型已售罄。今年1月，浙江青年集团推出首款乘用车产品——莲花赛车（RCR）轿跑，年内销售目标为3万辆。这辆车最初是作为进口车出售的。庞庆年说，庆年从莲花进口的第一批车辆已经售罄，赛车将于今年8月在庆年投产。这将是莲花轿车在中国的首次生产。活力和发展。
青年莲花的前身是青年云雀，是浙江青年汽车集团与贵州航天集团于2004年重组的公司。青年莲花隶属于中国青年汽车集团。经过三年的酝酿，它推出了莲花赛车轿车。编辑这首诗《莲花》是秘密花园的一首歌曲。中文名是“练”二胡和小提琴。这是一部凄美的作品，但它非常经久不衰。每个人心中都有一座秘密花园。悲伤的音符让人迷失在神秘的丛林中，漆黑一片，找不到出口。沉浸在这样的黑暗中，就像一个人独自坐在路边的大树下lotus跑车，静静地看着人来人往。别人看不到你，你也不想被看到，因为你害怕，因为你寂寞。你知道这不是一件好事，但只有这样，一颗破碎的心才能感到安全，这种孤独一直在诱惑着你。 《莲花》出自秘密花园专辑《大地之歌》，由音乐天才卞纪念演奏。 【江南】江南可采莲，莲叶荷田。鱼戏荷叶，鱼戏荷叶，鱼戏荷叶，鱼戏荷叶，鱼戏荷叶，鱼戏荷叶。