1948年，柯林-查普曼先生在伦敦大学学院上大学学习工程结构学的时候，用一把电钻及基础的钣金技术，将一台1930年的奥斯汀Seven改造成一台路特斯Mark1型汽车，注册为OX9292
1948年，路特斯成立Lotus在英国成立，随后成为世界上著名的运动汽车生产厂家。
1951年，路特斯造出了第一台场地赛车，这也是第一辆名为“lotus”的车型，轻量化的车身加上创新的工程设计理念，使得这台车的0-50英里/小时的加速时间仅为6.6秒，最高车速可达90英里/小时，自此，路特斯这个品牌正式的出现在了大家的视线内
1954年，路特斯车队走上历史舞台。路特斯车队携Mark 8赛车参加国际汽车赛，并一举成名。
1955年，Mark 8赛车倍受市场青睐，为满足车迷要求，公司又相继开发了操控十分敏捷的Mark 9赛车以及动力更为强劲的Mark 10赛车，成为“英国汽车生产和销售协会”会员。
1956年，公司以Mark 9赛车为蓝本，开发出了3款基本车型Lotus Eleven赛车，以满足不同客户的需求。
1957年，Lotus Seven作为一款“经济型”赛车投放市场，出售整车和组装车。1957年，Eleven型赛车也在赛道上取得了巨大成功，在勒芒耐力赛上取得历史性突破，获750cc级性能指标冠军。
1958年，查普曼成立了Group Lotus公司。Lotus 12成为路特斯第一辆进入一级方程式（F1）的路特斯赛车，并勇夺第四名。查普曼参与开发了“Vanwall国际大奖赛”赛车，该车随后赢得了1958年的“汽车制造商世界冠军赛”冠军。
1959年，路特斯汽车工厂搬迁至位于Cheshunt的新建厂房。继路特斯Eleven赛车取得巨大成功之后，公司又新开发了一款命名为Type 17的小排量赛车
1960年，Type 18赛车在设计上比Type 16赛车更为简洁，斯特林-莫斯在蒙特卡洛大奖赛上代表罗布-沃克车队，驾驶Type 18赛车夺得方程式大赛冠军
1961年，查普曼为了维持路特斯在少年赛车比赛中的优势地位，专门开发了Type 20赛车。Type 21赛车的设计和制造仅用了6周时间，并马上参加了1961赛季的F1大赛。Type 21赛车是首个摘得世界方程式大奖赛冠军的路特斯车队赛车。
1962年，在1962赛季F1大赛开赛阶段，路特斯推出了Type 24赛车，但很快就被Type 25所取代。Type 25赛车是首款采用单壳式车身底盘设计的F1赛车，在第一年参加F1比赛就获得4个分站赛冠军。这年Type 26推出（就是大家所熟悉的路特斯Elan），之后连续生产了11年。
1963年，Type 29是查普曼设计的第一辆印第安纳波利斯比赛用车。车手吉姆-克拉克在Indy 500赛中领跑了28圈，最终夺得了亚军。路特斯开发制造了Type 28 Lotus Cortina赛车，帮助福特车队赢得“英国轿车锦标赛“冠军。
1964年，路特斯开发了Type 30赛车，这也是其为Group 7大赛设计的首辆赛车。公司还开发了Type 31、32和33赛车，分别为F3、F2和Tasman汽车赛以及F1打造的。Type 33是对单壳体结构的Type 25的改进版。
1965年，车手吉姆-克拉克代表路特斯车队驾驶Type 33再次收获汽车制造商和车手冠军头衔。Clark驾驶Type 38赛车还赢得了美国著名的Indy 500汽车赛。首辆固定车顶的双门跑车路特斯Type 36 Lotus Elan第一次亮相公路赛。
1966年，路特斯迁往Norfolk郡Hethel市一座专门修建的工厂。改进的Type 45 Elan S3敞篷车首次亮相，之后是中置发动机Europa（Type 46）公路车，投产后不久路特斯又开始研制Type 47赛车。吉姆-克拉克驾驶Type 47在Indy 500比赛中获得了第二名的好成绩。
1967年， Type 49 F1赛车成为首辆搭载具有传奇色彩的考斯沃斯-福特DFV V8发动机的汽车，这种发动机随后称霸F1十余年。吉姆·克拉克驾驶Type 49赢得了荷兰大奖赛，并在此后的11个大奖赛中取得杆位。
1968年，吉姆-克拉克在霍肯海姆的F2比赛中撞车受伤，不幸去世，年仅32岁。为了纪念吉姆-克拉克为路特斯取得的成绩，此后所有出厂的路特斯汽车改为了黑色logo。英国人格拉汉姆-希尔顶住压力，在F1墨西哥大奖赛上赢得分站冠军，确保车队第二次成为F1车队和车手总冠军，以此冠军致敬吉姆-克拉克
1970年1月，著名Elan Sprint赛车面世。路特斯车队首次亮相创新型Type 72 F1赛车，它共赢得20项大奖赛桂冠。奥地利车手Jochen Rindt驾驶新型Type 72赛车赢得了1970年Brands Hatch英国大奖赛桂冠，再次收获汽车制造商和车手冠军头衔。
1971年，经过更换发动机，并对操控性、车内空间和造型进行改进，Europa赛车的潜力得到更好的挖掘，成为世界上最快的量产跑车之一。
1972年，路特斯车队又一个成功之年。Emerson Fittipaldi身穿著名的John Player Special品牌服装，驾驶Type 72赛车夺得了1972赛季F1年度车队和车手两项冠军。
1973年，路特斯将其下一款赛车命名为Type 74，这款车通常被称为“德士古之星”。路特斯车队第六次夺得制造商冠军头衔，Emerson Fittipaldi在车手冠军赛中名列第二，Ronnie Peterson位列第三。
1974年，路特斯推出了首款四座车Type 75 Elite(图片|配置|询价)，外形非常迷人，采用2升容积4气缸发动机，4个座位宽大、舒适。Elite可以说比之前的任何路特斯车都更豪华，但仍然采用了公司自主品牌底盘，其跑车味道十足。
1975年,在巴黎车展上，路特斯一辆乔治亚罗主笔设计的Esprit Type 79原型车亮相
1977年，在007系列《海底城》中，路特斯Esprit在剧中大放异彩
1978年，路特斯车队垄断了F1大赛中的奖项，12次杆位，8个冠军，当然还有车队和车手双冠军。为了铭记这一意义非凡的时刻，路特斯生产了100台限量款Esprit S2，采用与赛车相同的JPS涂装
1980年，Esprit Turbo在伦敦“皇家艾伯特大厅”隆重推出。路特斯汽车产品线包括：Elite S2、Eclat S2、Esprit S2.2以及Turbo。在该赛季，路特斯车队用Type 81 F1赛车鏖战赛道。
1981年，路特斯公司将Turbo车型的底盘和悬挂系统应用到非涡轮增压的Esprit S3上了。1981年7月份，Esprit Turbo成为明星，在007新片《最高机密》中成为邦德的座驾
1982年，路特斯10月份推出2+2（Type 89）Excel，替代Eclat。Elio de Angelis驾驶的Lotus Type 91赛车在奥地利大奖赛上夺得F1大奖赛桂冠。
1982年12月16日，路特斯车队的创始人兼董事会主席柯林-查普曼因心脏病突然发作而去世，享年仅54岁。
1983年，查普曼虽已逝去，但他所遗留下来的精神永世长存。丰田公司接受路特斯公司的请求，收购了路特斯一部分的股份。年末，经过更新换代的Excel和Esprit Turbo在伦敦London Motorfair展上亮相。
1984年，路特斯公司为了彰显其欲成为汽车工程咨询公司的决心，采取了大胆举措，投资了50万英镑在欧洲建立了两家最先进的计算机控制发动机实验室。自1966年以来在Norfolk工厂共制造了3万辆汽车。
1985年，事实证明，路特斯车队已成为培育英才的基地。新赛车手埃尔顿-塞纳在他的第一赛季驾驶Type 97T一举夺得葡萄牙冠军，并再次拿下Spa站的冠军头衔。Type 97T是首辆安装了空气动力学破风板的赛车
1990年，路特斯推出了Lotus Carlton，使其成为了全球车速最快的轿车之一。在美国，由三辆Esprit Turbo SE组成的车队参加了“Showroom Stock”系列赛，车队赢得了4场比赛胜利、取得了6个杆位、6圈最快速度的成绩，并在汽车制造商冠军赛中取得亚军。
1992年，克里斯-博德曼在巴塞罗那奥运会上夺得4000米金牌，他使用的是由路特斯研发的革命性的单体碳纤维自行车。随后，他又骑着这辆车打破了5000米追逐赛的世界纪录。路特斯将轻量化与空气动力学玩到极致。同年在美国，由多克-班迪驾驶的Sport Esprit X180R获得了SCCA和IMSA两场比赛的冠军
1995年，以时任路特斯掌门人罗曼诺-阿缇奥丽的孙女命名的Lotus Elise在法兰克福车展亮相，让媒体和公众都很惊喜的是，Elise不仅极其优美，还具有优越的技术实力和超轻的重量
1996年，Esprit GT1跑车在日内瓦车展上亮相。新车配备路特斯设计的全新紧凑3.5L V8发动机。同年，马来西亚宝腾汽车公司收购路特斯，成为集团大股东
2000年，路特斯工程公司持续快速扩大，在密西根州的Ann Arbor组建了路特斯工程有限公司。在Brands Hatch举办的Autobytel路特斯锦标赛前夕，路特斯推出了一款新开发的Exige赛车。该年路特斯推出了Sport 160和新一代Elise
2001年路特斯公司制造的汽车比其53年历史中的任何时候都要多，Autocar杂志不久前通过投票方式将其评选为“英国最佳驾驶车”。路特斯公司宣布在马来西亚吉隆坡的“马来西亚技术园（TPM）”新建“工程运营中心”。
2002年，Proton成为莲花集团国际有限公司（Lotus Group International Limited，缩写为LGIL）股份100%的股东。“路特斯汽车（Lotus Car）”被授予女王企业奖（Queens Award for Enterprise）以表彰其对“国际贸易”的贡献。2002年有85家公司获此殊荣。
2003年年末，路特斯最后一辆Esprit下线，标志着Esprit逾27年生产历史的终结。除了宣布2004年将在美国上市销售Elise外，路特斯还宣布Elise将继续在墨西哥和俄罗斯销售。
2004年，在日内瓦车展上，路特斯公司展示了新款Lotus Exige。与此同时推出了赛道版Lotus Exige Series 2。在1月末公司推出了新款Lotus Elise 111R，该跑车被誉为“2004年最佳超级汽车”称号。11月份，第2万辆Elise下线，成为史上最受欢迎的路特斯汽车。
2005年，新Elise在美国创下了年销量记录，重新牢固地确立了路特斯汽车在美国市场作为纯运动车品牌的地位。逾2300辆Elise交付客户，从而使Elise成为路特斯成立57年来最为成功的车型
2006年，George Mackintosh和Sam Blogg驾驶Sport Exige GT3赢得了2006年英国GT汽车制造商冠军赛冠军。新款Europa S Tourer上市销售。莲花集团国际有限公司（LGIL）宣布计划在今后3年再推出两款新车型。
2007年1月，311辆路特斯汽车出现在Brands Hatch，并头尾相连形成一个圈，从而创造了吉尼斯的最多同一品牌汽车首尾相连的记录。在日内瓦车展上推出的2-Eleven拥有卓越的性能和高可用性。
2008年，Evora登场以及荣获环保奖项，Evora是路特斯公司继1995年推出Elise后推出的第一辆全新车型。Eco Elise在伦敦国际汽车展亮相，该车为环保概念车，采用可持续材料，在其整个生命周期都体现环保。路特斯工程公司庆祝其另一个环保项目获得“2008年工程技术与创新奖”。
2009年，路特斯荣获众多奖项与其慈善事业发展
Evora赢得了众多奖项，其中包括知名的《Top Gear杂志）“年度超级汽车”奖、《Car杂志》“世界年度性能车奖”、《EVO杂志的》“世界年度汽车奖”以及《Autocar》“英国最佳驾驶车奖”。10月份，路特斯公司十分荣幸的迎来马来西亚国王和皇后前往Hethel访问。模特娜奥米·坎贝尔与路特斯公司联手推出了一款限量版路特斯汽车，为海地地震受难者筹集善款。这批汽车通过拍卖，筹集了逾30万英镑的善款。
2010年，路特斯公司与KV Racing Technology车队建立了新的技术与商业合作关系，准备参加2010年IndyCar系列赛。路特斯IndyCar参赛车将使用路特斯赛车上世纪50和60年代使用的经典绿黄相间涂装。这一新的赛车涂装将在IndyCar系列赛美国首站中亮相
2016年，新款路特斯Evora Sport 410通过轻量化实验室的一系列精心的改进，Evora Sport 410减重70千克。车辆采用昂贵的高性能碳纤维组件作为出厂标配，沿用3-Eleven达410英制马力的机械增压发动机。新车超越了Evora 400，3.9秒内由静止加速到60英里/小时，最高时速达186英里/小时
2017年，路特斯发布了新版的Elise车型，新车在外观与内饰都有更新，而且采用了大量碳纤维组件。新款Elise Cup 250在7月发布，比之前的同系列车型更快、更轻-车重最轻仅860千克
2017年5月24日，浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署具有约束力的关键条款协议。吉利集团将收购DRB旗下宝腾汽车（PROTON Holding）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus Group）51%的股份，吉利集团将成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴
2017年6月23日，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利集团”）与马来西亚DRB-HICOM集团（以下简称“DRB”）签署最终协议，收购DRB-HICOM旗下宝腾汽车（PROTON）49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯（Lotus）51%的股份
豪华跑车品牌路特斯和路特斯工程是汽车界当之无愧的实力派，技术底蕴深厚，品牌魅力享誉世界。吉利集团将不断提升宝腾和路特斯的技术创新能力和市场竞争力，推动两家汽车公司的长期可持续发展及品牌复兴
2018年10月，路特斯（莲花Lotus）在杭州设立工程部门，在宁波设立研发中心，依靠吉利集团的资源，来开发路特斯的全新车型，预计路特斯也将在华推出新能源车
2019年4月18日，上海第十八届上海国际汽车工业展览会上，路特斯携旗下全新Evora GT410 Sport和Evora GT4概念赛车亮相，并发布了第一款全新量产的纯电动Type 130超级跑车的轮廓图
2019年，路特斯发布了旗下第一款的纯电超级跑车Evija，这款造型惊艳的超级跑车将于2020年正式生产，全球限量130台。
2020年，Evija全新生产工厂宣告落成，首批量产化产品于当年夏季交付
