一季度轻型乘用车销量下滑的原因是MPV和小巴车型在客运物流方面的“分流”。市场的变化只是用车习惯变化的一个缩影。如何在市场变化中抓住增长点，充分体现了公司解读市场的能力，将极大地影响公司未来的发展。
2019上海车展，商用车展区只有上汽、福田、重汽、庆铃。这四家公司带来了各自的主要商用车展品，涵盖轻型和重型卡车、轻型和大型乘用车。在轻型多用途车产品阵容中，上汽大通V90的发布，以及南京依维柯欧胜8AT产品、福田途嘉路的亮相，都显示了该细分市场的发展潜力。然而，轻型多用途车市场也面临着变化。
第一季度销售额下降
上汽大通V90
据中国汽车工业协会数据，3月客车产销2.96万辆和3.22万辆，同比增长1.3倍和1.环比0倍，同比下降0.52%，销售额同比增长0.81%房车电动，基本持平；而一季度累计产销量分别为6.410,000辆和6.960,000辆，同比下降12.24%和5.27 %。
轻型乘用车销量下滑是各种“分流”的结果。近两年，不少品牌推出了大量MPV车型，包括上汽通用GL6、上汽大通G10、广汽传祺GM8等，老牌劲旅上汽通用GL< @8、上汽大众途安、江淮瑞风，以及一大批从小巴“升级”的MPV，在一定程度上“分流”了小巴市场对商务和小团接待的市场需求。同时，城市化进程的推进和市政公交系统的快速发展，也降低了城市通勤市场对15座左右车型的需求。
在货运方面，一方面是轻型客车处于灰色地带，是“客货混杂”造成的违法现状；除了现有的承载优势外，轻客货运的需求在很大程度上被“侵蚀”，其在城市物流中的增长受到了影响。
“不够和别人竞争，够了”，这种没有上进心的市场俚语也是轻客市场“不按套路打牌”的一种表现形式。比轻型客车体积更小的微型卡车，在分流城市物流方面也相当可观。中汽协数据显示，3月份小型货车产销分别为5.16万辆和7.03万辆，环比增长22.05%和91.01%。同比下降3.22%，销售额增长0.17%；一季度面包车产销分别为15.34万辆和15.80万辆，同比分别增长12.24%和5. 38%。
另一方面，由于小巴价格低廉，驾驶要求不高，很大程度上分流了个体户对轻型客车的需求。尤其是装修、建材等行业，入门级车型的选择基本都是小巴。
新的方向就是新的增量
依维柯底盘房车
虽然原主力市场被其他车型瓜分，但市场增量依然存在，但这需要轻客厂商认清自己产品的发展方向。
一是大力发展新能源产品。目前最大的轻型乘用车整车市场集中在快递企业的城市配送阶段。这一阶段连接干线物流和“最后一公里”，是重要的运输环节。但这条线路的行驶路线贯穿城乡结合部和市中心。近年来，环保压力和道路拥堵在一定程度上影响了传统燃油车的通行权。无论是政策引导还是使用成本，都在指导新能源城市物流车在这个交通环节的选择。该市场将成为未来轻客市场的最大增长点。
其次，房车市场将继续保持上涨势头。近年来，随着人们生活水平的提高，房车旅行正成为旅游消费的新增长点。国家有关部门也出台了相应的引导和扶持措施房车电动，不少房车企业也根据实际情况推出了更多的新产品。
不过，房车更大的尺寸让有这种需求的车主在一定程度上“望而却步”。但不少房车改装公司和底盘厂商已经注意到了这一市场现象，对车身尺寸和车辆配置进行了相应的调整和改变。
南京依维柯欧胜
例如，南京依维柯欧胜推出了蓝卡C牌可驾驶的底盘，并搭载8AT变速箱，降低了房车的驾驶门槛，提升了驾驶体验。另一方面，上汽大通在V80和G10底盘上进行双线发力，为消费者提供更多乘用车感觉的产品选择。
轻客市场的变化只是用车习惯变化的一个缩影。如何把握市场变化中的增长点，充分体现了公司解读市场的能力。一定程度上会影响公司未来的发展趋势。在这一趋势下，轻客市场将走向何方值得关注。 （经济日报-中国商用车网记者马汉明）