跑车品牌可能是世界上最困难的生意。因其卓越的性能，受到车迷的追捧；因其酷炫的造型，能收获在场所有人的目光；而且由于它的高昂价格，世界上很少有人能拥有一辆跑车。而这背后也说明，每一个跑车品牌都不得不面对一个对立的问题：维持研发所需的巨额资金跑车都有哪些牌子，以及维持生计的盈利能力。
所以你会发现，世界上能够相对“独立”的跑车公司寥寥无几。几乎所有的跑车公司都需要附属于大型汽车集团。在过去的三十年里，他们中的一些人不得不面对“脱离”的问题。例如，多年远离各种赛事的玛莎拉蒂，在全球消费者的心目中，正在迅速走下坡路。也有为了生存多次易手的，比如阿斯顿马丁。
当然，跑车在大多数人的心目中代表着偏执和纯洁，但也许我们应该说得更现实一些，比如盈利能力。通过这一领域所反映的现象，我们可以知道，“可持续发展能力”是跑车企业笑到最后的重要筹码。
要了解盈利密码，你得看保时捷
“可持续发展能力”是企业平衡利润、投资和发展的能力。当然，这件事的关键是利润。很难进入良性循环。谈到盈利能力，保时捷是最好的跑车品牌。我们通过2022年保时捷开幕年的媒体沟通会得到了这样一组数据。
“2021年，保时捷将在中国市场交付95,671辆新车，同比增长8%。其中，SUV车型继续成为中国市场最畅销车型。中大型豪华SUV Cayenne 与时尚先锋Macan 的销售业绩并驾齐驱。豪华轿车Panamera需求依然旺盛，新车交付量同比增长26%，中国市场占全球Panamera销量的一半以上。尤其值得一提的是，两门跑车在年轻消费者中的影响力也在不断提升。传奇跑车911同比增长67%，连续两年实现两位数的高水平增长。中置发动机跑车718继续以74%的市场份额。它在该领域的领导地位。
此外，保时捷首款纯电动跑车Taycan自发布以来持续获得市场好评，目前在中国推出了四款衍生车型，并在2021年创下了7315辆的交付记录已经实现。中国的保时捷车主越来越年轻，男女比例约为5:5。尤其是Panamera，年轻车主的趋势越来越明显。截至目前，有10%的客户是Z一代，也就是00后。”
从这份保时捷中国报告中，我们获得了三个重要信息：
1.SUV和行政级Panamera是保时捷在中国市场的“摇钱树”；
2.中国跑车的受众正在逐步扩大；
3. 中国消费者的年龄正在下降。以上三点对应保时捷的盈利、投资和创新。
利润
保时捷的三款车型，Cayenne、Macan 和 Panamera，是保时捷持续发展的重要支柱，而盈利计划始于 20 年前。 2002年推出的Cayenne系列是保时捷开始拓展产品结构的标志性车型。正是因为这种模式，保时捷成为了第一家在跑车品牌中实现产品结构多元化的车企。
今天的保时捷卡宴车型是中国市场的中流砥柱，20年前它在欧洲市场的作用也一样。
1990 年代后期是城市 SUV 发展的关键时期。彼时，欧洲市场不仅有全面升级的揽胜车型，宝马X5、奔驰ML等车型也在筹备阶段。保时捷也是豪华品牌开拓豪华 SUV 市场的参与者。而此次开荒对保时捷来说具有重大的战略意义。根据 Carsalesbase 的数据，自 2003 年以来，保时捷 Cayenne 车型在欧洲市场的年销量可超过 10,000 辆，甚至连年高于路虎揽胜车型。
在主要市场从欧洲转移到中国之前，保时捷凭借卡宴车型取得了业绩新高，为品牌的后续发展奠定了坚实的基础。同时，在保时捷车型走向全球的过程中，大众集团赋予的系统化能力，为产品线的拓展增添了更多筹码。
投资
保时捷Cayenne、Macan和Panamera是目前中国市场最畅销的车型，而对于任何一个跑车品牌来说，打造3款“区域车型”需要20年时间，按时迭代是所有人的能力跑车品牌遥不可及，保时捷之所以有这样的能力，是因为它有足够的资金，还有大众汽车集团的平台和技术支持，以上三款车型都是在大众汽车的平台上诞生的组。
至此，保时捷真正进入了一个循环发展的生态系统，在其主营跑车业务之外，探索了更多潜在的细分市场。
2021年是保时捷进入中国市场20周年，也是一个变革的关键点。如今，中国汽车市场正处于智能化、电动化浪潮的洗礼阶段，而中国是保时捷在全球最大的独立市场，保时捷将在中国市场投入更多资源。
2021年初，保时捷中国数字化事业部将成为独立公司，保时捷（上海）数字化科技有限公司数字化服务体系和充电网络开始运作。同时，保时捷在上海设立的研发中心将于今年4月投入使用。我们可以预见的是，未来保时捷在开发产品时会更多地考虑到中国消费者的喜好。
除了在研发上的投入外，保时捷近年来在品牌形象的传播上也下足了功夫。 2020-2021年间，保时捷举办了多场与赛道文化和赛道体验相关的活动，包括赛道日、冰雪训练营、经典之旅等，也有不少名人参与了保时捷的引流。
发展
2022年伊始，保时捷交出了出人意料的表现，其中保时捷911车型在中国市场的销量同比增长67%，证明了保时捷在中国的强势表现文化在市场上取得阶段性成功。同时，赛道文化与年轻消费者的精神诉求不谋而合，保时捷进一步探索了消费者的年龄结构。
在盈利能力方面，根据保时捷披露的财报，2021年前9个月保时捷全球利润总额已达34亿欧元。与此同时，有报道称，保时捷正在寻求大众汽车集团的独立上市。华尔街称，保时捷IPO估值约为60-850亿欧元，已超过大众集团市值的一半。
不过，关于独立上市问题，保时捷中国CEO闫博宇博士表示跑车都有哪些牌子，保时捷中国是保时捷的一个分公司，因此没有相应的决定。是否上市取决于大众汽车集团和保时捷董事会接下来的业务调整。
结论
保时捷进入中国20年来，经历了产品线多元化的过程，通过渲染赛道文化，加深了中国消费者的认知。 当然，他们仍然需要面对中国市场数字化改革和新零售模式带来的挑战。
也许从保时捷投产SUV的那一刻起，就有人认为它不再纯粹，甚至称其为跑车品牌中的“叛徒”。但事实证明，无论保时捷做什么，他们都在一条“连续”的轨道上，只有坚持到最后的人才才配被称为传奇，不是吗？
