每当我开车到门头沟区妙峰山时，我特别希望自己能开一朵莲花。
别误会，我说的不是马来西亚宝腾和青年汽车做的莲花，而是英国汽车品牌Louts，字面意思是莲花。
莲花只做最终纯粹的驾驶乐趣的汽车，所以能在妙峰山一流的山路上驾驶它一定比吸大麻感觉更好！（别问我怎么知道的，我没开过莲花，没吸过大麻，以上都是我编的）
莲花虽然被车评人奉为神车，但它的销量并不好，因为它只能给你带来驾驶乐趣，其他方面简直一塌糊涂，这样的车注定不会受到消费者的青睐。就像，不能赚钱的莲花，命运坎坷。本期小编就来聊一聊荷花这个品牌。
科林查普曼
Lotus 成立于 1952 年。其创始人 Colin Chapman 是一名工程师。这个人是狂热的赛车爱好者。所以，创立莲花的目的不是为了赚大钱，而是为了能够养活他。做赛车。
此外，科林查普曼的选择标准也大相径庭。只有具有技术背景的人才可以进入 Lotus 工作。于是，莲花的赛车事业蒸蒸日上，但公司却一塌糊涂，经常面临破产危机。
（莲花共获得7个F1制造商冠军和6个车手冠军）
不过，莲花人真的很厉害。每次快要破产的时候，都可以拿出一个类似“救世主”的模型，比如1950年代的莲花7、1960年代的莲花Elan，1970年代的莲花Esprit等，让莲花来走出危机。看来莲花是受幸运女神眷顾的，不希望他死。
莲花 7
莲花意兰
莲花精神
1982年，科林·查普曼突发心脏病去世，这也让莲花陷入了成立以来的最低点。幸运的是，科林查普曼的妻子和员工从未离开过莲花。努力，英国汽车拍卖集团（BCA）愿意支付3850万英镑重振莲花。
在此期间，丰田还以160万英镑收购了莲花16.5%的股份。从此，莲花与丰田建立了良好的友谊。直到今天，莲花旗下很多车型的发动机依然是丰田提供的。
时间来到了1986年，精通业务的通用汽车集团看中了莲花在欧洲的影响力，以3400万美元交换了莲花58%的股份。第二年，它的持股量增加到 97%，几乎完全拥有它。莲花。
但是，通用汽车和这些小汽车厂商的经营理念完全不同。利益必须放在第一位。他们只是想吸干他们买的品牌的技术，然后在这些品牌有影响力的地区卖一些替换壳。模型。
萨博就是一个很好的例子。通用一直希望萨博在自己的通用平台上开发新车型lotus跑车多少钱一辆，但萨博不愿意用更好的钢板代替，加强车身结构，始终把最重要的安全放在自己身上。首先，它让通用汽车在萨博上亏损，最终不得不卖掉它。
迈克·金伯利
莲花和萨博也有同样的倔强。他们所坚持的，是纯粹而直接的。为了达到目的，他们不太听GM的话。金佰利，Lotus 的一位资深人士，曾经自豪地说：“即使是通用汽车的总裁 Rod Smith，也别想，看看我们的实验室”，言下之意是我们的研发完全不受一般干扰。
罗马诺·阿蒂奥利
不服从只能对通用汽车说再见。收购 Lotus 七年后，通用汽车以 3000 万英镑的价格将 Lotus 卖给了意大利企业家 Romano Artioli。Romano Artioli 也非常痴迷于跑车。他之前也支付过布加迪的收入。暴跌。
布加迪和莲花都不是大公司，他们对营销的了解也不是很多，因为他们擅长技术。两者结合后，没几年就发生了金融危机。1996年，无法自保的布加迪不得不将莲花的大部分股份出售给马来西亚宝腾集团。到 2003 年，Proton 实现了对 Lotus 的 100% 控制。
当 Proton 首次收购 Lotus 时，Lotus 刚刚发布了 Elise，这是一款价格实惠的轻型跑车，当时每月售出约 1,500 辆，是 Lotus 历史上最畅销的车型。宝腾看到莲花可以给它带来利润，所以愿意在莲花身上投入更多。在 Proton 时期，Lotus 后来推出了 Exige 和 Evora 车型。
伊莉丝
出口
埃武拉
2009 年，Danny Baja 成为 Lotus 的新负责人。他一上任，就进行了一系列改革，从雪铁龙、法拉利、奔驰、保时捷等车企挖走了很多人才。只有一朵是复兴莲花。
但事与愿违。丹尼巴哈虽然是个有野心有能力的人，但性格还是有点问题。也就是说，他极其奢侈和唯利是图。这几年他在掌管莲花的时候，在自己身上浪费了很多。钱。最终，莲花未能成功复活，丹尼·巴哈也因乱花钱而被告上法庭。
后面发生的事情大家都很熟悉了。2017年，吉利集团为了开拓东南亚市场，收购了宝腾，这意味着莲花也成为了吉利集团旗下的品牌，随后莲花也开始了不为人知的复兴。
莲花加入吉利的两年里，一直没有什么大新闻。除了推出之前车型的一些特别版外，一直有传言称它会做一款国产SUV车型。莲花的复兴之路，是完全不可理解的。直到上个月，Lotus Evija 发布的时候，才有些人挑眉。
Evija是一款纯电动跑车。可见，莲花已准备好布局未来，迎接下一个世纪的汽车。
当我第一次看到 Evija 时，我以为这是一部科幻电影中的道具车。它的设计确实很科幻，但它符合跑车的特点，或者谁会把它用作屏保。
Evija的车身尺寸依然不大，车长只有4459mm，保留了莲花车型小巧玲珑的传统。另外，作为纯电动车，Evija的车身重量非常轻，只有1680公斤。
Evija的内饰设计也很科幻，但是我想吐槽这个中控台。这不是旧电视机的遥控器吗？
动力方面，Evija拥有四台电机，最大可输出2000马力，峰值扭矩1700牛·米。官方公布的百公里加速时间不到3秒，0-300公里加速时间不到9秒。电子限速320km/h，否则极速可达460km/h。这不是去掉了机翼的飞机吗？
Evija的定位也很耐人寻味。它不是跑车，也不是超级跑车lotus跑车多少钱一辆，而是超级跑车。起售价高达170万英镑（约合人民币1467万元），与布加迪、科尼赛克、帕加尼同属一个级别。莲花有意在未来重返世界一流跑车行列。
时至今日，莲花已有67年的历史。莲花是一家只知道造纯跑车的公司，但不太擅长营销，所以这段旅程一直很坎坷。几次易主后，终于被我们吉利给了。收购之后，希望吉利能够像复兴沃尔沃一样成功复兴莲花，因为莲花有着辉煌的历史，也有自己造车的坚持。这样的汽车公司不应该消失。非常期待莲花吉祥版的开启。